已收藏,可在 我的資料庫 中查看
關注作者
您可能還需要

全球經濟慘淡,近期運費價格漲跌預告

快來看看本周航運市場動態吧!(2022年8月2日)

全球經濟慘淡,近期運費價格漲跌預告

(圖片來源:圖蟲創意)

海運市場動態點擊咨詢Flexport 飛協博海運報價)

Flexport 飛協博研究「海運及時性指標 (OTI)」:TPEB - 94 天↓;FEWB - 95 天↑。

全球經濟慘淡,近期運費價格漲跌預告

數據來源:Flexport Research)

亞洲 → 北美(跨太平洋東行航線)

雖然空行日漸增多,但即期運價仍持續下行。市場中空行已經屢見不鮮,成為承運商應對低即期運價和低需求的手段。各航運聯盟的航次表可靠性較低,差異也較大。集裝箱離港后在途停留時間較長,部分內陸集散站的貨站容量接近飽和。由于底盤車供應不足,以及鐵路運輸不平衡,鐵路堆場的集裝箱越積越多,主要地點包括:芝加哥、達拉斯、堪薩斯城、孟菲斯、丹佛、圣路易斯、圣特雷莎和奧馬哈。鐵路當局已采取應對措施,包括臨時停運和列車調度等。

價格:價格在多個主要細分市場保持低位

艙位:除部分細分市場外,整體正常供應

運力/設備:除部分細分市場外,整體正常供應。

建議:請在貨好日期 (CRD) 前至少 2 周訂艙。對于已經準備好發運的貨物,進口商可以考慮抓住目前的機會:艙位仍有供應,浮動市場價格較低。

亞洲 → 歐洲(遠東西北歐航線)

旺季并未來臨,需求放緩。由于存在大量空行、貨輪航次遞延和跳港,運力供應仍相對緊張。歐洲港口擁堵問題極為嚴重,特別是漢堡港和鹿特丹港,導致更多運輸延遲,貨輪返回亞洲需要更長時間。有跡象表明浙江省寧波市可能發生限電,將導致工廠減產,但目前尚無官方信息。

價格:由于需求較低,即期運價仍面臨下行壓力

運力/設備:艙位正常供應,但受到更多空行和歐洲港口擁堵導致的延遲影響。

建議:制定貨運計劃時留出靈活調整余地,提前考慮擁堵和延遲可能的影響。

歐洲 → 北美(跨大西洋西行航線)

●由于部分歐洲工廠在 7 月末到 8 月中旬停工,預計 8 月份需求將降低。預計 9 月份需求將大幅回升。北美東西海岸的擁堵問題都有所緩解,但遠未回到正常水平。

價格:穩定維持在高位。沒有跡象顯示近期價格將大幅下降。意大利/土耳其和希臘出口市場的不分貨類運價有所下降。

艙位:仍很緊張,部分細分市場能訂到 8 月份艙位。

運力/設備:設備供應依然是所有歐洲起運地的最大問題,特別是在地中海地區。內陸集裝箱集散站空箱存量較低,建議優先從裝貨港提貨。

建議:在貨好日期前至少 4 周訂艙。如需更高的可靠性并避免甩柜,請申請優先運輸服務。

印度次大陸 → 北美

●航次表仍未回歸正常,各承運商仍在應對美國東海岸(美東)港口的高度擁堵問題。

價格:相比幾個月前的高峰期處于較低水平。部分關鍵海運承運商對于需求看漲,已經對發往美東的航線實施運費調漲。

運力/艙位:不分貨類運價 (FAK) 能訂到艙位。發往美東的運力受限,原因包括薩凡納港入港時間持續延長、紐約港/新澤西港碼頭擁堵。貨輪返回印度裝貨的時間延長,導致航次表被打亂,并出現跳港。

設備:印度全境設備供應缺口越來越大,尤其是在小規模港口和內陸集裝箱集散站 (ICD)

建議:抓住價格下降的機會。過去,承運商曾采用空行的方式來應對運力利用率下降問題。這種做法會導致未來價格上升。

北美 → 亞洲

●所有美國西海岸(美西)港口貨輪抵港和可用運力仍不穩定。美東港口仍面臨貨輪擁堵,部分運輸服務繼續跳過查爾斯頓港和薩凡納港。貨輪航次偏離計劃持續導致嚴重問題,最早返港日期和貨輪截關日期隨之延后。

價格:未公布 8 月份基本運費調漲。

運力/設備:內陸點多式聯運 (IPI) 路線的起運地仍面臨集裝箱和底盤車短缺困擾。芝加哥港是最可靠的港口。大部分港口的標準設備供應充足。由于查爾斯頓港和薩凡納港持續被跳港,從美國東南部發往印度的運力仍然受限。必須經中轉才能發到印度各港口的總體運力仍很緊張,特別是從美西發出的服務。

建議:請在貨物預計發出時間 (ETD) 前 4 周訂艙

北美 → 歐洲

●由于德國和荷蘭樞紐港工人罷工,歐洲擁堵問題仍在持續。由于航次延遲和港口擁堵,休斯頓港持續面臨運力緊張,一項運輸服務從每周一次下調到兩周一次,至今尚未恢復正常。由于系統性延遲引發的空行和跳港,美西發往歐洲的運輸服務仍極度緊張。美西發往地中海港口的航線減少一條,總體運力下降。所有承運商均停止受理發往烏克蘭、俄羅斯和白俄羅斯的貨運訂艙。

價格:未公布 8 月份基本運費調漲。

運力/設備:美東發往北歐的航線運力仍有富余。由于需求激增、貨輪延期,從休斯頓港出發的貨輪運力非常緊張。內陸點多式聯運路線的多個起運地仍面臨設備短缺問題困擾。港口標準柜的供應不存在問題,但特殊柜很難訂到。

建議:美東/墨西哥灣航線請提前 3 至 4 周訂艙,太平洋海岸航線請提前 6 周訂艙

點擊聯系Flexport飛協博官方,了解更多物流報價!



空運市場動態點擊咨詢Flexport 飛協博空運報價)

Flexport 飛協博研究「空運及時性指標(ATI)」:TPEB - 11.3 天↓;FEWB - 9.2 天↓。

全球經濟慘淡,近期運費價格漲跌預告

數據來源:Flexport Research)

亞洲

華北:由于部分航班取消,跨太平洋東行航線 (TPEB) 運力相比前一周有所收緊(主要是發往芝加哥奧黑爾國際機場 (ORD)和肯尼迪國際機場 (JFK) 的服務),價格上升。遠東西北歐航線 (FEWB) 運力充足,價格保持穩定。受疫情和夏季影響,阿姆斯特丹國際機場 (AMS) 貨站勞動力緊缺,提貨時間延長 12-36 小時。

華南:TPEB 和 FEWB 航線的市場需求仍處于低位,價格相比前一周略有下降。深港跨境運輸 (SZX-HKG) 仍在受到新冠病例激增和通關配額下調的影響。受影響的貨運時間預計將延長 2-3 天。

●中國臺灣:市場降溫,多家航空公司預測 8 月份是航空貨運淡季。受市場疲軟影響,即期運價已下降 10% 左右。

韓國:韓國出口市場與前一周持平,需求持續處于低位,近期沒有回升跡象。

東南亞:東南亞地區需求仍處于低位,價格保持穩定。由于市場需求較低,部分承運商取消從越南發出的部分航班。

歐洲

●需求保持在低位,與季節性變化的趨勢一致,預計該情況將持續至 8 月底。

●當前運力供大于求。貨機運力增加,價格和交貨時間均有改善。

●價格水平保持穩定。飛機燃油價格下行,預計將促使承運商在 8 月份調整燃油附加費。

●歐洲主要樞紐的航空客運仍面臨問題,但跨洲貨運服務未受到明顯影響。

●組裝托盤時若能將高度控制在 160 厘米以下,則可使用客機運輸,加快起飛時間,降低運輸價格。

●對所有航線,繼續建議盡早訂艙,以確保最佳起飛時間和飛行航線。

美洲

●所有市場出口需求保持穩定。

●美國各機場運行節奏正常。

●發往各地區的運力均處于可控水平。特別是,各歐洲承運商增加了夏季客運航班數量,為跨大西洋東行航線 (TAEB) 提供了更多的腹艙帶貨運力。

●由于部分西歐樞紐勞動力短缺,發往歐洲的貨物可能出現更長的目的地停留時間。

●價格相比前一周無變化。

●加拿大迎來出入境旅行旺季,主要機場(多倫多皮爾森國際機場 (YYZ) 和溫哥華國際機場 (YVR))基礎設施承受壓力,由于涓滴效應,貨運也受到影響。進出口貨物的停留時間都因此延長,超出正常水平。

點擊聯系Flexport飛協博官方,了解更多物流報價!



全球新聞動態

工廠產量新聞

中國內地:海外市場對電動汽車的高需求拉動中國載客汽車出口持續增長,2022 年第二季度同比增幅達 40%。

中國臺灣:中國臺灣芯片廠商聯發科技宣布與英特爾合作開發數字電視和 WiFi 網絡芯片。

柬埔寨:柬埔寨通過《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP) 和《中柬自貿協定》(FTA) 獲得更大出口市場。

馬來西亞:愛立信亞太區 5G 生產中心落戶馬來西亞。

新加坡:瑞士對新加坡出口額呈上升趨勢。

孟加拉國:受服裝出口額上升拉動,2022 年前 6 個月服裝原材料進口額激增。

Flexport 飛協博研究動態

  • 每周經濟報告——全球經濟慘淡

一項權威全球經濟預測報告最近下調了對 2022 年和 2023 年的經濟展望預測值。修訂后的預測值大幅下調,變為負值,明年比今年更差。雪上加霜的是,預測值的風險平衡值也是負值。

  • 物流壓力矩陣(LPM)

美國:最新數據顯示,制造業進口預期上升,疫情支出模式持續,庫存繼續增加,貿易活動仍高于去年。

歐洲:消費者信心指數跌至歷史最低點,自去年 9 月起每個月均有下降。庫存自 2021 年 2 月起首次回到高于充足線水平。海運價格相比最高點下降 11%,海運第一階段的周轉時間達到 2021 年 5 月以來的最短值。空運及時性指標也達到 2021 年 9 月以來最好水平。

海關和合規新聞

  • 美國對俄羅斯商品加征進口關稅生效

繼美國取消俄羅斯永久性正常貿易關系地位、俄商品進口關稅隨之上升后,美國再次對俄羅斯商品加征進口關稅,目標包括 570 多個商品門類,關稅稅率提升至 35%。加征關稅生效日期為 7 月 27 日。受影響商品清單請查閱此處。

? 美國貿易代表就打擊強迫勞動戰略聽取意見

7 月 6 日,美國貿易代表 (USTR) 發布通知,征求各界人士意見,以制定一套專門的貿易戰略,打擊強迫勞動。該戰略將明確目標重點,制定一套行動計劃,使用當前和未來可能出現的新貿易工具,打擊商品和服務行業的強迫勞動。有意向人士須在 2022 年 8 月 5 日前提交書面意見。

? COBRA 費用將于 2023 財年上調

8 月 1 日,美國海關和邊境保護局 (CBP) 發布一則《聯邦公報》通知,宣布將上調《綜合預算調節法》(COBRA) 費用 18.629 個百分點。上調費用的目的是應對 2023 財年 (FY23) 的通貨膨脹。受到影響的具體收費包括商品處理費、貨輪抵港費以及報關行許可用戶費。上調費用的生效日期為 2023 財年的開始,即今年 10 月 1 日。

? 美聯邦海事委員會公布新執法體系

7 月 29 日,美國聯邦海事委員會 (FMC) 公布了重組后的執法與合規計劃體系,其重點包括組建執法、調查和合規局 (BEIC)。新體系即日起生效。新執法局整合了 FMC 的調查和檢察職能,工作目標包括為 FMC 推行 2022 年《海運改革法》提供支持。

點擊聯系Flexport飛協博官方,了解更多物流報價!

全球經濟慘淡,近期運費價格漲跌預告圖片來源:Flexport飛協博

全球經濟慘淡,近期運費價格漲跌預告圖片來源:Flexport飛協博

(來源:Flexport飛協博)

以上內容僅代表作者本人觀點,不代表雨果跨境立場!如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發表后的30日內與雨果跨境取得聯系。

分享到:

--
評論
最新 熱門 資訊 資料 專題 服務 果園 標簽 百科 搜索

收藏

--

--

分享
无码专区人妻系列日韩精品| 亚洲天天在线日亚洲洲精| 狠狠五月激情六月丁香久久|