據(jù)聯(lián)合國(UN)估計，逃離烏克蘭的國民人數(shù)接近300萬，但仍有約4000萬人需要提供食物和照顧，尤其是醫(yī)療護(hù)理。在戰(zhàn)爭之下，滿足這些需求不僅非常困難，而且至關(guān)重要。

必要的物資如何送到受災(zāi)人口手中？

根據(jù)總部位于敖德薩的貨物分析和咨詢公司Informall提供的信息，明顯的條件是烏克蘭公司不能透露任何利益相關(guān)者的姓名，這會使他們處于危險之中。

Informall報告稱，3月6日~11日期間，敖德薩地區(qū)的碼頭開始根據(jù)船公司早些時候提供的指示為收貨人放行進(jìn)口集裝箱。“在大多數(shù)情況下，船公司已經(jīng)停止接受信用證和保險憑證。目前，可以根據(jù)“現(xiàn)金交付”條款放貨。對于40英尺集裝箱的放行，某些船公司需要高達(dá)5,000美元的現(xiàn)金押金。”

據(jù)Informall報道，也許更令人驚訝的問題是，船公司的烏克蘭代理機(jī)構(gòu)仍未提供有關(guān)減免或取消滯期費(fèi)的明確信息。但是，優(yōu)先放行的是裝有食品、冷凍產(chǎn)品、醫(yī)療產(chǎn)品和其他必需品的箱子。

“大部分被釋放的集裝箱都在最近的可用倉庫中卸貨，在那里物品被轉(zhuǎn)移到卡車上進(jìn)一步交付。根據(jù)產(chǎn)品的類型，卡車將貨物直接運(yùn)送到最需要的地方。

“或者，貨物將被運(yùn)送到烏克蘭西部的配送中心，在那里進(jìn)行處理和分類，以便最終交付。”

據(jù)Informall稱，基輔政府正在與貨運(yùn)公司密切合作，并與商用車志愿者密切合作，以確保產(chǎn)品的協(xié)調(diào)流動，以滿足區(qū)域需求。

“烏克蘭的許多配送中心、倉庫或內(nèi)陸倉儲設(shè)施的所有者正在提供免費(fèi)的倉儲和貨物相關(guān)業(yè)務(wù)，以支持民用和軍隊的需求。”

空箱被送回碼頭進(jìn)行存儲，敖德薩的一些集裝箱碼頭已確認(rèn)延長空箱和完整出口箱的免費(fèi)存儲政策，直至另行通知。

“我們還注意到在敖德薩碼頭丟棄低價值貨物（或低需求產(chǎn)品）的某些情況，原因各不相同。一些進(jìn)口商認(rèn)為碼頭是戰(zhàn)爭期間更安全的貨物存放地，其他進(jìn)口商根本沒有資源在倉庫卸載和儲存貨物，”Informall說。

最近，敖德薩碼頭開始接受完整的出口集裝箱，但僅用于存儲目的，不承擔(dān)貨物責(zé)任。沒有安排港口停靠，這意味著出口集裝箱將被存放在碼頭，直到進(jìn)一步的指示。

敖德薩的一位碼頭代表表示，大多數(shù)港口設(shè)施已暫停運(yùn)營，碼頭的勞動力最少。

羅馬尼亞已成為烏克蘭重要的進(jìn)口門戶。集裝箱被運(yùn)送到康斯坦察，提供連接土耳其和羅馬尼亞的支線服務(wù)以及直接停靠的船只。船公司要求進(jìn)口商將康斯坦察的集裝箱和卡車貨物卸載到烏克蘭目的地。

“因此，康斯坦察港變得擁擠，進(jìn)口商在倉儲設(shè)施方面苦苦掙扎。當(dāng)?shù)馗劭谶\(yùn)營商和當(dāng)局正在康斯坦察地區(qū)尋找替代儲存地點(diǎn)。”

為了幫助烏克蘭進(jìn)口商，一些船公司已根據(jù)一項協(xié)議釋放集裝箱，將箱子運(yùn)送到鄰國摩爾多瓦，在那里它們將在國內(nèi)倉庫卸貨，卡車再次最終運(yùn)送到烏克蘭。

這適用于烏克蘭和摩爾多瓦的托運(yùn)人，因為摩爾多瓦的出口商將擁有越來越稀有的商品，即用于出口的空設(shè)備。

“土耳其集裝箱碼頭也接受烏克蘭進(jìn)口，”Informall說，但是，沒有“關(guān)于碼頭倉儲費(fèi)的明確信息”。因此，存放在土耳其碼頭的貨物可能會為未來增加巨額成本，“這是烏克蘭進(jìn)口商的擔(dān)憂”。

即使在戰(zhàn)爭最激烈的情況下，烏克蘭也成功通過康斯坦察出口了一些貨物。運(yùn)送進(jìn)口貨物的卡車正帶著出口貨物返回羅馬尼亞碼頭，在那里將貨物轉(zhuǎn)移到海運(yùn)集裝箱中。“然而，這樣的解決方案并不常見，”Informall解釋道。

“許多全球物流公司通過在其所在地開設(shè)集運(yùn)站點(diǎn)，為烏克蘭提供自愿援助。正在積累人道主義援助和其他基本產(chǎn)品，以便通過包括空運(yùn)在內(nèi)的所有可能的物流路線運(yùn)輸?shù)綖蹩颂m。”

（來源：K哥聊出海）

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