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俄羅斯冬天嚴(yán)寒影響義新歐列車首次返程

義新歐列車在去年12月份滿載著中國制造的貨物和很多西班牙企業(yè)家的巨大期待抵達(dá)了西班牙。這條世界上最長的線路將中國東部的義烏和馬德里連接起來,是一條雙向貿(mào)易大道。來自中國的幾十集裝箱貨物已經(jīng)完成了這條新絲綢之路之旅。按照計(jì)劃,列車應(yīng)該在返程中裝滿來自西班牙

俄羅斯冬天嚴(yán)寒影響義新歐列車首次返程

義新歐列車在去年12月份滿載著中國制造的貨物和很多西班牙企業(yè)家的巨大期待抵達(dá)了西班牙。這條世界上最長的線路將中國東部的義烏和馬德里連接起來,是一條雙向貿(mào)易大道。來自中國的幾十集裝箱貨物已經(jīng)完成了這條新絲綢之路之旅。按照計(jì)劃,列車應(yīng)該在返程中裝滿來自西班牙的葡萄酒、食用油、乳制品和火腿等中國的中產(chǎn)階層日益青睞的消費(fèi)品。預(yù)計(jì)列車將在1月中旬出發(fā),以便在2月19日中國農(nóng)歷新年到來之前抵達(dá)目的地。但是阻礙越來越多,來自中國的30個(gè)集裝箱現(xiàn)在仍在馬德里的火車站空等。

據(jù)西班牙《國家報(bào)》1月13日報(bào)道,以食品為主的貨物在途徑俄羅斯時(shí)全程遭遇的嚴(yán)寒和高昂的運(yùn)輸成本是西班牙企業(yè)家面臨的主要問題,他們目前還不愿登上火車。義烏的一個(gè)官方代表團(tuán)下周將抵達(dá)西班牙,推動北京極為重視的這一項(xiàng)目的實(shí)施。

報(bào)道說,連接馬德里和義烏的鐵路線路是北京希望為國內(nèi)謀福利的一項(xiàng)廣泛計(jì)劃的一部分。加強(qiáng)現(xiàn)有的線路并開通新線路是絲綢計(jì)劃的內(nèi)容,包括與俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、緬甸、孟加拉國和印度之間的聯(lián)系。

返程列車難以滿載而歸的事實(shí)也部分折射出中西貿(mào)易之間的失衡:大量中國貨涌入西班牙,中國對西班牙的出口持續(xù)增加,但西班牙的出口額卻少得多。2013年西班牙對華貿(mào)易逆差達(dá)到134.2億歐元,但中國是西班牙在歐盟以外的第四大出口目的國,僅次于美國、摩洛哥和土耳其。去年有12878家西班牙企業(yè)有對華出口業(yè)務(wù)。多個(gè)業(yè)內(nèi)消息源透露,第二列來自北京的火車將于2月初抵達(dá)馬德里。

由于相對于海運(yùn)的快捷和可行性,火車對于易變質(zhì)的商品和電子元件等貨物運(yùn)輸來說是極具吸引力的替代選擇。

一直關(guān)注此事的西班牙誠信基金會理事長張振榮說:“到目前為止,集裝箱都是通過海運(yùn),需要45天。火車貴一些,但對于不愿將貨物送到港口的企業(yè)家來說還是有吸引力的。”

列車的終點(diǎn)站義烏并不是中國一個(gè)微不足道的小城市,而是物美價(jià)廉的小商品集散地,堪稱全球化貿(mào)易圣地。與此同時(shí),海外移民與家鄉(xiāng)有著密切的人際和商業(yè)聯(lián)系,因此最初表現(xiàn)出從馬德里向外出口興趣的企業(yè)家中有相當(dāng)一部分是華人華僑。

張指出,最初的想法是用火車出口葡萄酒和橄欖油。她說:“西班牙華人向中國出口很多葡萄酒和橄欖油。一瓶10歐元的在那兒賣個(gè)30歐元很容易。此外,中國越來越多的人在喝西班牙葡萄酒。人們有錢了,也不光知道有法國葡萄酒。”

橄欖油是另一個(gè)主要的出口商品。近年來中國對所謂健康食品的需求不斷增加。業(yè)內(nèi)人士費(fèi)爾南多·奧爾特加說:“西班牙橄欖油在中國很流行,形象很好。”但他認(rèn)為,對于橄欖油出口來說,在一段時(shí)間內(nèi)海運(yùn)仍將是占主導(dǎo)地位的選項(xiàng)。他說:“出口商會詳細(xì)計(jì)算成本。除非調(diào)整價(jià)格,否則我不認(rèn)為鐵路在短期內(nèi)會是一項(xiàng)選擇。”此外,過去一年來,由于北京的反腐力度加大,限制給官員送禮,橄欖油的銷量有所下降。

一家德國運(yùn)輸公司的負(fù)責(zé)人分析了西班牙企業(yè)家遇到的阻礙。他說:“首先他們想出口葡萄酒,但是在零下二三十度的情況下商品可能會受損。橄欖油也是一樣,如果不使用特殊的器皿的話。”一個(gè)可行的辦法是在抵達(dá)東歐,進(jìn)入俄羅斯之前,將貨物移至有空調(diào)的集裝箱內(nèi)。而且最好是在中國代表團(tuán)訪問西班牙期間,在月底前出發(fā)。

西班牙駐華使館商務(wù)參贊哈維爾·塞拉說:“我們正在分析哪些西班牙商品可以利用這條新線路。”

他說:“北京希望找到一種可以在返程中盈利的模式。如果空駛,那么出口商的成本就大大提高了。”塞拉認(rèn)為,返程列車裝滿貨物的困難比去程大是意料之中的,因?yàn)檫@是“國際貿(mào)易模式的體現(xiàn)”。但他指出,近幾年西班牙對華出口增長了兩倍,“是一個(gè)非常積極的趨勢”。

能否形成一條定期運(yùn)營的固定線路取決于首次運(yùn)營是否成功。而能否盈利又取決于天氣和價(jià)格,但也取決于正在進(jìn)行的衛(wèi)生檢疫方面的談判能否使中國市場向更多的西班牙商品開放。塞拉說:“我們正在談判出口核果類水果,主要是桃子和葡萄。我們還希望擴(kuò)大可以向中國出口豬肉的企業(yè)名單。”

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