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前段時間，深圳一家貨代向客戶籌款400萬卻最終暴雷的事情在跨境圈鬧得沸沸揚揚，似乎每隔一段時間就會發生貨代暴雷事件。

正當上海等地如火如荼的進行復工大潮時，卻有跨境賣家向雨果跨境爆料，旺季備貨期間陷入與貨代的糾紛之中，對于他們來說，無疑是一個打擊，時間、精力被消耗是其次，重要的是可能錯過借勢大促打個翻身仗的機會。

01給出去的貨，潑出去的水？

“給出去的貨，就像潑出去的水，很難收回來，可能得付百倍的代價。”有賣家如此感慨。最近不少賣家著急出貨趕旺季，由于貨代給出的價格低廉，賣家就直接把貨交給貨代公司，不料就此陷入泥濘中。

據上海一位賣家爆料，隨著上海6月份進入全面恢復正常生產生活秩序，他們公司也開始第一時間準備著手亞馬遜PrimeDay的備貨準備。不過，因為近期上海出貨量大增，船期緊張。

數據顯示，自6月1日起，上海海運、空運口岸貨量，已基本恢復至正常水平的90%以上。海運方面，6月以來，上海港集裝箱單日吞吐量已超過11.9萬標箱。不少跨境賣家與出口企業表示，自從上海復產復工之后，就迎來了“報復性出貨潮”，上海各大口岸出貨量大增，很多貨都沒有辦法第一時間上船。

由于趕著出貨，上述賣家就找了一家貨代公司幫忙出貨。“一開始信誓旦旦保證絕對可以準時出貨，誰料到后面各種加價，一會要加清關費，各類額外費用，都硬著頭皮給了，可是直到現在依然沒有給發貨，實在是太坑了。”該賣家吐槽道。

實際上，疫情爆發以來，全國各地大大小小的貨代公司如雨后春筍般涌現，跨境物流亂象比以往更甚，跑路事件更是時有發生。

頻頻爆雷的貨代事件背后，一方面是良莠不齊的貨代市場，行業內卷導致惡性競爭；另一方面則是行業規范的缺失，導致跨境電商賣家的權益屢屢受損而又無從追訴。而你所知的貨代套路可能只是冰山一角，更多的坑可能就在你的腳下，只待你踩下去。

如上述賣家經歷在跨境圈并不少見，利用賣家著急出貨，加之低價誘惑，最后卻陷入貨代的陷阱中。跨境賣家在選擇貨代公司時，并非價格越低越好，除了需要警惕低價陷阱，資深賣家總結了市面上常見的貨代坑賣家的五種套路：

1、以空派作為噱頭，實際上走得卻是美森的快船服務，把原本發空運的貨物，轉到海運（美森、以星）上。并且他們會找多種原因故意拖延時效，糊弄賣家，以達到賺取高額利潤的目的。

2、美森快船轉鹽田普船，是目前市場上很常見的坑，中招賣家的貨物運輸必會出現延遲，后續帶來的斷貨影響勢必也是很嚴重的。

3、小部分美森，大部分普船，有些貨代可能會把其中的3-5箱用美森運出去，剩下的走普船。甚至部分走美森，大部分走鹽田，被賣家詢問時就拿“UPS漏掃描”當借口。而這種UPS漏掃的情況確實會存在，但概率不高。即便賣家要求UPS調查，但一調查一周時間就沒了，這時再追，沒查驗的慢船基本也開始提取了，貨代會告知賣家UPS已經查詢到。

4、危險品、化工品、電商貨混裝。這也是部分物流公司常見的套路，拿電商貨物填倉再裝危險品敏感貨。細心的賣家可能會發現之前市場上出現很多令人匪夷所思的底價，即便是改稅率，改件數，也不可能做到那么低的價格，直到了解到“特貨”的存在。但賣家們無法辨別其中的風險，只覺得成本降低了。

5、改品名和數量。某些不良物流公司一直存在僥幸心理，博海關查驗概率，萬一遇上海關查驗，貨物被扣，就得不償失了。

實際上，套路如此之多，大部分與貨代的低價攬貨有關。不過，也有不少貨代喊冤，有時候真的是被迫卷入低價內卷的旋渦。

02低價的內卷，貨代的無奈

“作為貨代從業人員，其實也很無奈，很多時候客戶詢價，總會拿一份遠低于市場價的報價來跟我做比較，說得太多，客戶以為我在詆毀同行，不說吧又怕他出事。”一位貨代告訴雨果跨境。

2021年亞馬遜賣家開始激烈價格戰的時候，很多人都已經預想到貨代行業也會陷入低價內卷。

業內人士表示，物流行業的內卷，價格是一方面，對于賣家來說哪怕便宜0.1元都是純利潤。另一個是賬期，賬期服務是合作的敲門磚，如果不能提供優質的賬期服務，賣家可能不會優先考慮合作。

一些貨代為了保證能在這競爭激烈的跨境圈生存下去，不得不開始以低價收貨。“目前我們公司幾乎沒有什么利潤，大多都在虧本做。可是會為了維持口碑，服務只能跟上。”一位貨代說道。

貨代門檻太低，行業標準不夠規范、缺乏必要的監督也是造成貨代低價收貨的一大原因。不過，在當下的物流市場上，低價內卷或許能撈到一筆錢，可是暴雷的也大多都是持續低價內卷的貨代公司。

一位業內人士告誡賣家，低價雖然是底線，可是物流的服務質量、穩定性、清關能力、渠道，甚至團隊專業性才是保證貨件安全性的基本，建議賣家在發貨之前，多查看一下貨代公司的背景，包括辦公環境、倉庫大小、后端規范化流程、倉庫操作人員配置、貨物進倉流程等。

（來源：跨境物流通）

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