（圖片來源：圖蟲創意）

6月14日，美國西海岸港口的航運公司國際長岸倉庫聯盟 (ILWU) 和碼頭運營商的太平洋海事協會 (PMA) 終于聯合發布聲明，稱談判仍在繼續，雙方都致力于達成協議。

ILWU 和 PMA 表示，雙方都沒有準備罷工或停工，雖未達成新的勞資協議，但港口工人不會罷工。

（圖片來源：ILWU Coast Longshore Division）

談判是一個微妙的話題，因為美國目前正經歷著40年來最嚴重的通貨膨脹、貿易逆差和燃料價格飆升造成的歷史性供應鏈中斷。PMU總裁兼首席執行官James McKenna 說道：“雙方達成協議并向大家保證，談判不會導致供應鏈中斷。”

一、美西港口勞資談判事件

在此之前，業內人士紛紛發表看法認為：“他們不太可能達成在當前協議于 7 月 1 日到期之前達成協議。”

今年5月以來，全球關注的美西港口勞資談判遲遲沒有結果。要知道一旦此次談判出現任何差池，不只是美國經濟受到嚴重損失，全球供應鏈都可能會受到影響，造成的經濟損失短時間內難以恢復，這對今年經濟形勢惡劣的美國，無疑是毀滅性打擊。

此次勞資談判已經發酵了很長時間。6月10日，雙方與美國總統拜登在停泊于加州的愛荷華號戰艦上會面，討論了諸多問題，包括目前的供應鏈擁堵，他們還共同承諾會達成一項對雙方都公平的集體談判協議。上周，一些團體向美國政府寄信，敦促白宮介入談判，以避免港口中斷運作。業內普遍認為，此次談判的焦點是碼頭自動化問題。

其實，雙方的矛盾實質上從很早以前就一直持續到現在。

2002 年，談判在7月1日合同到期后延長了近三個月，談判僵局導致港口在達成協議之前被迫關閉。

2008年的談判延長了三周，但麥肯納表示那次延長“幾乎沒有造成任何干擾”。

在2014年最近一輪的談判中，談判卻延長了8個月，并出現了工作放緩的情況。

ILWU表示，美國碼頭自動化勢必會帶來就業上的不平衡，屆時會有大量工人失業。PMA則表示，碼頭自動化是航運發展的必然，有利于提高美國西海岸港口的核心競爭力與貿易發展，將為工人提供更多的就業機會。

雙方對這件事的矛盾已達數年，好在目前雙方共同致力于達成新的協議，并且清楚一旦工人罷工將對經濟形勢帶來惡劣影響，短期內不會讓供應鏈中斷的情況發生。因此，大家也不用過度擔心此次事件帶來的影響，花更高的成本被迫選擇走其他更遠的線路，原本走美線的賣家朋友正常選擇即可。

二、2022亞馬遜Prime Day會員日已確定

2022亞馬遜Prime Day會員日將于7月12日至13日在全球舉行，本次會員日覆蓋的站點數達到24個。

今年，瑞典、波蘭和埃及站點首次參加亞馬遜Prime會員日，其中，瑞典和波蘭兩個站點已分別在2020年和2021年對中國賣家開放。

參加會員日的其他站點還包括奧地利、澳大利亞、比利時、巴西、加拿大、中國、法國、德國、意大利、日本、盧森堡、墨西哥、荷蘭、葡萄牙、新加坡、西班牙、英國、美國、印度、沙特阿拉伯和阿聯酋。

其中，印度、沙特阿拉伯、阿聯酋和埃及站點的亞馬遜Prime Day會員日將在今年夏天舉辦。

針對此次美西港口勞資談判問題，歡迎大家一起交流探討。

（編輯：江同）

（來源：嗒嘀嗒）

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