從全球性購物平臺情況來看，今年流量競爭已經(jīng)進入白熱化階段。在老牌全球性2C購物網(wǎng)站中，不論從平臺流量、交易規(guī)模還是賣家總體利潤率水平上來說，目前亞馬遜都是一枝獨秀。Ebay在汽摩配領(lǐng)域有絕對的優(yōu)勢，立足英、美、德、澳這些老牌發(fā)達國家，有比較穩(wěn)定的買家群體，流量排行第二。Wish因為這些年不太合理的政策，對賣家不夠友好，逐漸被賣家拋棄，已是強弩之末。速賣通在這四大網(wǎng)站流量排行，目前還是第三。但是，隨著SHEIN、SHOPEE等新興平臺的崛起，對老牌平臺流量的蠶食也日趨嚴(yán)重。任何平臺，要在激烈的競爭中突圍都是不容易的。

從速賣通的戰(zhàn)略部署來看，還有哪些機會？

圖五：速賣通總經(jīng)理張凱夫在年度峰會上發(fā)言      

在今年4月份速賣通年度商家峰會上，新任總經(jīng)理張凱夫公布了2022年的全新計劃，最大的一個變化就是AE MALL計劃。AE MALL號稱速賣通的天貓計劃，隨著AE MALL計劃的推出，對速賣通流量的分配機制必將產(chǎn)生重大變化。

可以預(yù)見，AE MALL計劃的推出和落實，必將使流量向頭部商家傾斜的趨勢將更加明顯，中小賣家的流量將更加慘淡。那么，2022年了，速賣通到底還能不能做呢？以速賣通公布的2021-2022年度品牌榜單來看，還有機會。手機行業(yè)的品牌POCO和汽配行業(yè)的Thinkcar，都是2021年才入駐速賣通，僅用一年時間評為十大黑馬品牌。內(nèi)衣品牌MIIOW，也是2021年入駐速賣通，成為十大新銳品牌之一。這些品牌在速賣通短短一年時間突然崛起，都是因為供應(yīng)鏈根基深厚。所以我認(rèn)為，在某一個垂直品類有供應(yīng)鏈或者資金優(yōu)勢，同時，具備團隊運營能力的賣家，還能做；對于沒有優(yōu)勢的鋪貨貿(mào)易型新賣家，空間不會很大。

圖七：速賣通2022年十大新銳品牌   

具體來看，哪幾類的賣家有機會呢？第一：某一垂直品類的工廠。在一個細分品類做到極度專業(yè)，甚至做出一定護城河的工廠或品牌商，是有很大機會的。其次是有強大供應(yīng)鏈作為支撐的貿(mào)易商。深耕垂直品類的貿(mào)易商，他們了解某一垂直品類客戶的真實需求，了解細分市場第一手的信息，具備不斷開發(fā)新品的能力和平臺運營能力，因此也存在一定機會。第三，就是資金實力非常雄厚的賣家。在某一個品類憑借自身的資金優(yōu)勢，完全以價格戰(zhàn)的方式殺入市場，對同行實行碾壓式競爭的賣家也是有機會的，通過這樣的方式做起來賣家和店鋪也不少。但這不是平臺鼓勵的方式，也不是我推薦的方式，行業(yè)里稱這一類人為價格屠夫。這一類賣家，依靠價格戰(zhàn)的方式殺入某一個品類，如果后期不具備產(chǎn)品迭代升級的能力，那么最終也極可能鎩羽而歸，前期的投入就會竹籃打水一場空。

目前，速賣通平臺部分類目提高了賣家的入駐門檻，大Fashion類目必須提供一定的實力證明方可入駐。其次，速賣通對訂單的72小時上網(wǎng)率考核要求也越來越高，因此說，對于只想在速賣通通過鋪貨方式來做的新賣家，可以說基本沒有機會。

圖八：速賣通2022年十大新銳品牌MIIOW

做電商的終極PK其實是供應(yīng)鏈的PK，供應(yīng)鏈優(yōu)勢就是電商公司發(fā)展的根本，沒有供應(yīng)鏈的支撐，再強的運營能力也只是無源之水、無本之木。具備供應(yīng)鏈優(yōu)勢的賣家在很多平臺可能都是有機會的。對這一類供應(yīng)鏈具備優(yōu)勢的賣家來說，在速賣通年銷千萬是不難的。客單價高的大類目，年銷上億也有機會。但是速賣通的天花板比亞馬遜低，爆發(fā)力不是特別大。從一些上市的跨境電商大賣來看我們也略知一二，依靠速賣通做上市的很少，但是依靠亞馬遜做上市的很多。

外貿(mào)環(huán)境總是在不斷變化，速賣通也在不斷變化。各個電商平臺的流量都越來越貴，付費流量占比越來越高也是大勢所趨，因此很多平臺都會越來越難做，但是對有優(yōu)勢的賣家來說依舊存在機會。那么，速賣通是否適合個人創(chuàng)業(yè)呢？下一期分析。