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內部數據!做美國站的賣家必看,一份非常詳細的物流發貨指引!

如何才能選擇到適合自己的發貨渠道?

內部數據!做美國站的賣家必看,一份非常詳細的物流發貨指引!

(圖片來源:圖蟲創意)

不少賣家朋友很苦惱,他們在與不同的物流商接觸時發現,每家的報價表琳瑯滿目,更有五花八門的物流渠道,看得人眼花繚亂,導致他們不知如何辨別和選擇合適的發貨渠道,只能聽貨代的意見,但是不同的貨代有不同的說法。

市場上的物流溢價嚴重,甚至還有賣家選了物流好幾個月才發現原來有更實惠的選擇!

本期小嘀就帶大家了解如何才能選擇到適合自己的發貨渠道,干貨滿滿,有用到的請點贊轉發給朋友,避免被坑。

賣家要想甄真正適合自己的發貨渠道,就必須要先了解清楚各個航線及末端派送的特點。

我們統計了這幾年的運營數據,列舉當前主流的航線及末端派送方式,將各航線時效、價格、穩定性對比一目了然呈現給大家。

以下是相關數據分析及當前市場狀況的總結。

一、開船-入倉(美西9區)

1、Matson(正班)

淡季時效:19 天

旺季時效:19-21 天

價格:  高

穩定性:自有碼頭,穩定性極高

2、Matson(加班)

淡季時效:23-26 天

旺季時效:25-30 天

價格:偏高

穩定性:公共碼頭,穩定性較好

3、ZIM

淡季時效:23-30 天

旺季時效:30-40 天

價格:適中,旺季價格偏高

穩定性:目前良好,旺季還需看以星今年的改革措施是否落實到位。

4、COSCO、OOCL

淡季時效:25-35 天

旺季時效:35-45 天

價格:適中

穩定性:目前良好,性價比高

5、EMC

淡季時效:28-38 天

旺季時效:38-48 天

價格:適中

穩定性:良好,非定提產品在目的港提柜時效比COSCO/OOCL 慢3-5天

6、CMA

淡季時效:30-40 天

旺季時效:40-50 天

價格:偏低

穩定性:良好,目的港提柜效率總體偏慢(如果母船是CMA的,干線運輸時間通常在3周以上

7、ONE、MSC

淡季時效:35-45 天

旺季時效:45-55 天

價格:低

穩定性:相對較差,適合無嚴格時效需求的

二、美國末端派送方式

1、集卡

優勢:價格便宜,丟件率低

劣勢:對貨量有要求,亞馬遜需預約,無追蹤信息

2、UPS

優勢:價格取決折扣賬號,無需預約,亞馬遜官方合作快遞

劣勢:時效稍慢,丟件偏高,丟件后索賠程序復雜

3、FedEx

優勢:丟件率低于UPS,美西價格低于UPS

劣勢:時效較慢,亞馬遜拒收頻率高

可以看出,不同類型的航線在時效、價格、穩定性方面都有著差距,末端派送的優劣也不盡相同所以,賣家選擇合適的航線與末端派送方式進行搭配,能夠大大節省成本和時效。

因此,以下這幾類賣家在選擇渠道時可以根據以下幾點需求考慮。

第一,利潤偏低的產品建議賣家側重選擇像COSCO、EMC這類時效慢、價格低的普船,ONE和MSC的穩定性會更差一些,因此選擇這類的船就要拉長備貨周期,通常預留1.5個月。

如果分配到如ONT8、SMF3這類經常擁堵的熱門倉庫,建議備貨周期拉長至2-3個月不等。

第二,銷售周期偏短,銷量不錯因而對時效有相對嚴格需求的,賣家要結合自身產品的銷售周期來做選擇,而且周期的調整比率建議和銷售額的預期漲幅比率一致。

通常介于空運和普船之間的美森、以及一些限時達定提產品會更受這類需求朋友的歡迎。

例如近期美國受通貨膨脹導致跨境消費欲望下滑,賣家可以對比往年的銷售曲線,適當降低今年下半年的銷售預期值,同比率延長備貨時間和周期。

內部數據!做美國站的賣家必看,一份非常詳細的物流發貨指引!

(數據來源:TRADING ECONOMICS)

當然,賣家也要做好走空運和海外倉渠道的備選方案,以應對突發的補貨需求,避免斷貨。建議各位賣家朋友手上都要存有這類可靠穩定的渠道資源。

第三,像沃爾瑪這類有OTD績效指標要求的,尤其是自發貨賣家,一般要選擇虛擬倉空運專線或快遞物流,前期剛起步不建議走海外倉。

你之前在選擇發貨渠道時都遇到了哪些困擾?歡迎一起私信交流分享

(編輯:江同)

(來源:嘀嗒嘀)

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