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外媒預測，2022年亞馬遜Prime Day將會在7月中旬后舉辦。

雨果跨境近期針對Prime Day與多位賣家、服務商做了深入交流，收到的多是“對今年的Prime Day持‘謹慎樂觀’的態度”、“會降低預期”的反饋。當然，也有部分賣家表示Prime Day帶來的流量還是可觀的。

但總體上看，對比往年緊鑼密鼓籌備Prime Day的盛況，今年，賣家們更多在經營上采取適當戰略收縮，以應對供應鏈及運營困難。

供應鏈險境

京東CEO徐雷曾說：供應鏈的關鍵不是“供應”，而是“鏈”。

縱觀整個跨境鏈條，各個節點休戚與共，一個節點出現問題，整條供應鏈都要跟著受罪，賣家也會被拿住命門。

跨境賣家苦原材料價格上漲久矣。深圳微智CEO郭亞超告訴雨果跨境：“原材料成本一路走高，上游供應商產品價格被迫跟漲，今年備戰Prime Day最先要解決現金流的問題。我們現在的策略是慢慢和供應商協商，不要一次性漲太多，以每批訂單或是以每月為計量單位，階段性漲價?！?/span>

“現金流不穩定的情況下，前期上游供應商交貨期限加長，后期物流時效盡不如人意，這種情況下，Prime Day是沒辦法備太多貨的。目前，與工廠對接，會以月銷量為單位備貨，不會像以前那么激進了?！惫鶃喅a充道。

亞馬遜賣家小白【微博ID：亞馬遜小白的成長自述】同樣指出，今年備戰Prime Day最大的難題是備貨量和發貨時機。如果備貨太多，產品可能會滯銷，如果沒把握好物流時效和發貨時機，可能直接錯過Prime Day。“備貨量我會參考2021年Prime Day的銷量，同時以短頻多發的形式進行發貨?！?/span>

在物流方面，賣家最關心的無外乎時效和費用，特別是在一季度營收不理想的情況下，備戰今年Prime Day時，對每一筆成本的控制都極其重要。發貨太早，可能會造成貨物積壓，緊接著就是上漲的倉儲費。郭亞超和小白不約而同說道：“寧愿缺貨也比壓貨來得好?！?/span>

小白稱，今年發貨還是更傾向于海運，因為無法掌控整體物流時效，還不如選擇最便宜的物流方式，最終海運發貨的時效和風險就靠運營掌控。

根據紐酷國際物流李孟存觀察，當下的海運運費有所下降，而且今年進封閉區的船少了，即便進了封閉區的集裝箱也能很快出來，一周內基本搞定。相較去年一到兩個月的等候，今年的物流時效穩定了不少。另外，部分船公司開通新航線，賣家比去年多了很多選擇。

但在物流已經漸穩的態勢下，賣家貨量的增長并不明顯?！懊磕?月份都是發貨的旺季，但是今年賣家發貨明顯沒有了去年的火爆。賣家可能還是對去年大規模封號事件心有余悸，加上疫情不大明朗，都不敢大批量發貨。現在貨代也開始低價內卷了……”他說。

運營危機如何破局？

往年的Prime Day是真正的爆單狂歡日，但今年的Prime Day，郭亞超更多的將它定義為一個促銷。這并不是不樂觀，而是更為理智的期許。

因為持續不斷的內卷正在不斷加深亞馬遜賣家的運營危機。

小白認為，在跨境圈內沉浮多年的賣家更容易感到運營危機的存在，而不是新手賣家，這種危機主要來源于整體的消費疲軟、流量下滑和物流成本增加。

“從2022年開始，新手賣家在亞馬遜可能會越來越難做。這類賣家不僅要以新的運營方式來適應亞馬遜平臺以及跨境圈的轉變，還要用新品和更多頭部鏈接競爭，這是很難取得利潤的。但是隨著時間的推移，危機會慢慢消除，鏈接會更穩定，供應鏈也會穩定。”小白補充道。

站在運營的角度上，小白調整了今年Prime Day的打法：

1、 所有產品都會申報，只是針對不同的產品申報的策略不一樣。店鋪里的王牌鏈接24小時都會做促銷活動，其他的產品會參加正式秒殺，或是參加專享折扣蹭一下流量，也會選擇先漲價再降價的方式。

2、 新品會提前做站外推廣，比如說50%的折扣。因為新品在Prime Day上競爭會比較吃力，提前做站外可以評估該產品的市場競爭力。

3、 如果一個產品的review不符合申報標準，會提前想辦法讓review穩定下來，不至于在Prime Day時太慘淡。

4、在廣告優化方面，會針對主流產品增加廣告投入，非主流產品就以蹭流量為主。

5、重心放在銷量多的鏈接上，而不是產生利潤的鏈接上。因為銷量與備貨量、庫存以及倉儲費息息相關。

同樣是節省成本，郭亞超稱，會把所有不必要的開支都砍掉，比如說，售后退換貨、場地人員、房租和廣告費。

要在Prime Day或是市場中提高競爭力，還需要了解目標市場消費者的生活習慣、用戶需求，在此之后再進行有效運營，對賣家來說，事半功倍就不是一句空話了。以美國市場為例，該國消費者更青睞他們喜歡品牌的優惠促銷活動，免費送貨服務對他們來說更是錦上添花。

價之鏈CEO孫漢山預測道：“美國的CPI一直很高，需求還是有的，而且亞馬遜也有業績壓力，所以今年的Prime Day可能會有更大的力度。由于美國產品價格偏高，而Prime Day的促銷、秒殺活動也會吸引消費者回歸到互聯網消費。”

“今年會在亞馬遜上設置很大的促銷力度，主要是想將去年賣不動的貨快速地清掉，而且今年上半年開發的新品就是瞄準Prime Day來的。”孫漢山這樣透露Prime Day計劃。

賣家：Prime Day是預估下半年旺季行情的重要參照

備戰Prime Day，今年賣家們在備貨數量、發貨時機和頻率上均做出了調整。Prime Day作為下半年旺季的熱身賽，也是賣家預估下半年市場行情的重要參照。

小白指出，其實不只是Prime Day，今年備貨對所有賣家來說可能都是一個難題。備貨多的商家可能是為了沖銷量或是清庫存，屆時再低價促銷的話，最終的結果還是打價格戰。

“以往是直接生產一年或半年的貨，工廠生產完就直接發貨了，今年我們會在工廠端壓貨。這種方法更適用于貨物占地面積不大、訂單量又大的情況，長期合作的工廠是愿意幫忙的?！?/span>

面臨來自供應鏈和運營的危機，把Prime Day當做一場普通促銷的郭亞超表示，沒有做過跨境的才會有驚喜，做過跨境的不會有驚喜，只是不會放棄罷了。對于下半年的旺季，小白稱，下半年的行情主要取決于上半年，隨著疫情好轉，線下的流量一直在回暖，也意味著今年下半年的線上流量可能會被線下蠶食。

在跨境電商起伏的過程中，也有其他產業在這場長達數年的陪跑中衍生、發展，任何一個經絡的變動都可能會影響其他脈絡的成長。縱騰集團副總裁李聰表示，海外倉最近有點冷卻，可能是因為行業正處于洗牌階段，賣家謹慎是有道理的。

李孟存則期待著市場回暖，“壓力已經給到了貨代這邊，不過跨境電商畢竟是朝陽產業，我相信市場再差也差不到哪里去，因為現在已經很差了……”

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（來源：雨果跨境編輯部）

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