近幾年，隨著跨境電商的快速發(fā)展，海外倉成為行業(yè)中的熱門詞匯被廣泛提及。但對于新近漸熱的俄羅斯市場來說，海外倉的發(fā)展卻很不成熟，反倒邊境倉的形式被較多采用。

　　俄羅斯特殊的政治環(huán)境與物流背景，讓很多跨境物流公司不敢輕易試水海外倉，這其中到底有著什么樣的顧慮和考量？海外倉與邊境倉的各種優(yōu)缺點又在哪里？為此，黑龍江俄速通國際物流有限公司總經(jīng)理于航，深度談?wù)撨吘硞}與海外倉在對俄電商行業(yè)中的特殊意義。

　　海外倉這個詞今年特別火，有人說海外倉已經(jīng)成了跨境物流的標(biāo)配，但為什么海外倉在俄羅斯的成熟度會遠落后于歐美？

　　從需求性上來看，海外倉在歐美國家是標(biāo)配，緣于歐美當(dāng)?shù)乜爝f行業(yè)發(fā)展已趨近成熟，歐美買家對于物流配送有著比較苛刻的時效要求。而俄羅斯地域廣闊，本土快遞行業(yè)發(fā)展滯后，目前俄羅斯買家對于物流配送時效的要求并不嚴格。

　　另外，綜合成本、運輸形式等因素看，海外倉比較適用于客單價高、重量大的商品，但俄羅斯買家在中國電商購買的商品多以客單價低、重量小的輕紡品為主。所以相比歐美，俄羅斯市場對于海外倉的需求沒有那么迫切。

　　而從風(fēng)險性上來看，俄羅斯進口關(guān)稅較高、本土快遞業(yè)發(fā)展滯后、網(wǎng)點布局集中在大中城市等因素，造成目前中國電商發(fā)往俄羅斯海外倉的貨物大多采用“灰色清關(guān)”，這給俄羅斯海外倉的發(fā)展埋下了潛在風(fēng)險。

　　灰色清關(guān)具體有哪些風(fēng)險？

　　首先，采用“灰色清關(guān)”進入俄羅斯的貨物不具備合法的清關(guān)文件，隨時可能被俄羅斯檢察院、反經(jīng)濟犯罪調(diào)查科、海關(guān)等部門查處。其次，由于貨物來源不具備合法性，因此不能正常交付俄羅斯郵政及本地快遞進行大規(guī)模派送，只能是以個人方式進行螞蟻搬家式的投送，貨款支付也只能以現(xiàn)金方式，這會牽連到俄羅斯本地快遞公司的商業(yè)信譽度及財務(wù)安全。

　　因此，現(xiàn)階段俄羅斯海外倉無法成為對俄跨境電商的標(biāo)配，只是一種意義上的概念倉，不能成為像歐美國家那樣的功能倉。

　　而邊境倉是指設(shè)在位于中俄邊境附近但在中國境內(nèi)的倉庫。相比海外倉，邊境倉里的貨物安全更有保證，能夠避免海外貨物存儲的風(fēng)險。

　　從成本和時效上來看，現(xiàn)階段海外倉和邊境倉兩種模式哪個更有優(yōu)勢？

　　于航：通常，批量貨物從中國到達俄羅斯海外倉再派送到買家手中，成本由中俄運費、向俄海關(guān)繳納費用、海外倉儲費、俄羅斯境內(nèi)派送費幾個部分構(gòu)成。

　　對比一件1公斤重羽絨服通過海外倉與邊境倉兩種方式中中國到達莫斯科大環(huán)內(nèi)買家的總成本。

　　海外倉成本：中國國內(nèi)物流費用0.3美元，中俄跨境鐵路運費1美元。通過“白色清關(guān)”需要向俄海關(guān)繳納的費用為6.34美元，代理清關(guān)公司服務(wù)費1美元。莫斯科大環(huán)內(nèi)快遞公司派送費用6美元。俄羅斯進口商檢費用800美元，如果一次發(fā)運800件，按照每件1美元核算。總體成本為15.64美元左右。

　　這些費用中未包括海外倉的倉儲及雜費，這在俄羅斯是一項非常高的費用。如果是配送到莫斯科大環(huán)外，俄本土配送費達到8-10美元，如果是其它地區(qū)需再加收3-10美元。

　　如果用“灰色清關(guān)”方式，關(guān)稅及運費只需要3美元（含代理公司費用），并且不需要進口商檢，總體成本為10美元，也就是每件羽絨服節(jié)省約5.64美元的費用。

　　貨物通過“白色清關(guān)”方式進入俄羅斯海外倉向俄海關(guān)繳納的費用包括關(guān)稅、增值稅及海關(guān)收取的手續(xù)費，這部分費用是“灰色清關(guān)”相比“白色清關(guān)”成本占優(yōu)的關(guān)鍵，也是多數(shù)海外倉貨物采用“灰色清關(guān)”方式過境的主要原因。

　　對于海外倉而言，邊境倉的成本優(yōu)勢主要體現(xiàn)在中國境內(nèi)的成本優(yōu)勢，因為俄羅斯屬于高人工成本的國家，尤其是在莫斯科。

　　邊境倉發(fā)運全程是通過萬國郵政聯(lián)盟系統(tǒng)，總價格為85元人民幣，折合14美元，而且到達俄羅斯全境的價格統(tǒng)一。客戶只需要將貨物發(fā)到邊境倉，產(chǎn)生訂單后，由邊境倉直接發(fā)貨給俄羅斯賣家，中間既不涉及關(guān)稅、增值稅、商檢費，也不需要另外支付俄羅斯當(dāng)?shù)氐目爝f費用。

　　由此可見，目前來看，“白色清關(guān)”的海外倉成本＞邊境倉成本＞“灰色清關(guān)”的海外倉成本。

　　從時效上來對比呢？

　　無論是海外倉還是邊境倉都要涉及清關(guān)這一環(huán)節(jié)。區(qū)別是海外倉的貨物都是先辦理了清關(guān)手續(xù)然后存放在海外倉，而邊境倉的貨物是未辦理清關(guān)手續(xù)的。

　　從長遠來看，貨物以大批量形式進入俄羅斯境內(nèi)時，關(guān)稅絕不能避免。許多機構(gòu)希望依靠“灰色清關(guān)”的方式把貨物運入俄羅斯，但這種做法不僅不符合法律，而且從經(jīng)濟效益上來看，雖然企業(yè)可以短期得利（繳納較少的運費，運程也可能縮短），但是這為貨物在俄羅斯境內(nèi)倉庫，埋下了巨大的隱患，入境貨物沒有合法身份，安全沒有保障，一旦查封損失將無法估量。“灰色清關(guān)”不可行，“白色清關(guān)，合法避稅”就成了唯一的解決之道。

　　而大宗貨物要涉及到大額的關(guān)稅和繁瑣的清關(guān)流程。相較之下，邊境倉就沒有這些困擾。客戶接到訂單后，貨物從邊境出關(guān)，用郵政清關(guān)，保證了清關(guān)效率，也保障了貨物的安全性。

　　但從時效來看，邊境倉相比海外倉會慢1—2天。以俄速通的哈爾濱邊境倉來說，客戶發(fā)單后，貨物從哈爾濱直飛葉卡捷琳堡，期間只需要5小時。葉卡捷琳堡作為俄羅斯第三大城市，位于莫斯科與彼得堡之間，分揀速度快。這樣，貨物從哈爾濱運送到葉卡捷琳堡再分揀至各大城市只比從俄羅斯海外倉發(fā)貨延長1到2天的時間。

　　綜合成本和時效來看，我認為以價格為導(dǎo)向、客單價低的商品不適合選擇海外倉的服務(wù)形式，而對于重量大，價值高的商品海外倉會更合適些。

（來源：K哥聊出海）

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