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2022-05-20 17:13
圖片來源：圖蟲創意
Container xChange調查發現，51%的貨代從業者預計今年第三季度的傳統旺季將比2021年更糟；26%的人預計混亂程度會降低；22%的人預計混亂程度大致相同。
疫情復燃擾亂了集裝箱市場常規的季節性波動：工廠關閉、封鎖蔓延，港口擁堵也隨之而來。面對跨境物流行業又一次被迫按下暫停鍵，受訪者們也并未坐以待斃，正在籌備多種應對策略，以便在第四季度的旺季及時將商品送到零售商手中。
集裝箱的及時性已在2021年降至35.8%，并在2022年第一季度進一步下降。
約37.5%的行業受訪者表示，他們將在2022年初發貨以確保貨運量，25%的受訪者使用其它運輸路線，18.8%的受訪者與承運人簽訂長期的箱位協議。
盡管2021年的供應鏈困難重重，但預計未來將出現混亂。62.5%的受訪者仍然依賴現貨市場，或者沒有具體的計劃來確保貨物及時到達目的地。
58%的受訪者表示，各地的防疫封鎖讓工廠難以按計劃生產，物流運輸也無法輸送盡可能多的產品。這些負面的現實反饋加劇了人們的擔憂，未來等待部分國家解除防疫封鎖后可能迎來出口量激增局面，進一步擾亂歐洲和北美的供應鏈。
“準確預測今年旺季會比平常更難，因為有太多的矛盾跡象和無形壓力。”Container xChange的聯合創始人兼首席執行官Christian Roeloffs表示。
“隨著未來出口積壓恢復運輸，貨物輸送量將進一步大幅飆升。防疫封鎖放寬后，卡車司機將重返工作崗位，之前積壓的訂單將與旺季訂單同時到達，這可能導致歐洲和美國港口的大量供應鏈發生堵塞。”
（來源：叫我趨勢菌）
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