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2022-05-20 18:30
（圖片來源：圖蟲創意）
海運及時性指標 (OTI)： 在前一周，TPEB 指標不再下降，回升至 104 天，但仍接近 11 月水平。FEWB 指標的上升幅度更大，增加了 3 天，達到 108 天，體現了春節假期之后的市場季節性效應。
●上海何時解封？國際碼頭和倉庫聯盟 (ILWU) 勞工談判何時塵埃落定？在獲得明確答案之前，跨太平洋東行航線 (TPEB) 市場前景無從預測。上海周邊主要生產地區疫情仍未完全控制，封控措施仍在持續。國際碼頭與倉儲工會聯盟 (ILWU) 與太平洋海事協會 (PMA) 的勞工談判已經開始，各方對此次談判期盼已久，均迫切希望雙方能盡快達成協議。隨著傳統高峰季臨近，當前 TPEB 市場需求總體呈現疲軟狀態。對已經準備好發運的貨物，進口商可以考慮抓住目前的機會：艙位仍有供應，浮動市場價格較低。
●價格：價格相比疫情前市場仍處于高位，多個主要細分市場出現價格下行，特別是發往美國西海岸（美西）港口的服務。
●艙位：大部分正常供應，少數細分市場艙位緊張。
●運力/設備：正常供應，少數細分市場艙位緊張。
●建議：請在貨好日期 (CRD) 前至少 2-4 周訂艙，視需要考慮采用優先運輸方案，靈活選擇貨柜類型和運輸路線。請與供應商密切聯系，了解新冠疫情對產量和預期前景的沖擊或相關變化。
●美西港口擁堵問題繼續緩解，貨輪等待時間已降至僅 10-17 天左右。美國東海岸（美東）港口，特別是查爾斯頓港，也表現出緩解跡象，延遲時間為 1-4 天。擁堵最嚴重的港口依然是休斯頓港，等待時間長達 8 天。
●價格：需求持續超過運力供給，價格呈現強勢上行趨勢。預計這一趨勢將在未來數月延續。
●艙位：由于持續擁堵（已有緩解）和市場需求較高，發往美東和美西的艙位均很緊張。發往美西的特定服務有臨時艙位供應。
●運力/設備：北歐和地中海運輸服務運力依舊緊張。港口設備供應有所改善。內陸集裝箱集散站仍面臨設備短缺。
●建議：在貨好日期前至少 5 周訂艙。如需更高的可靠性并避免甩柜，請申請優先運輸服務。
●印度次大陸出口活動回歸正常，但科倫坡港除外，原因是斯里蘭卡仍在面臨社會和經濟壓力?？苽惼赂廴栽谶\行，但應準備好應對延遲和越來越高的甩柜風險。
●價格：5 月份價格保持在高位。
●艙位：發往美東和美西的服務在重要起運地-目的地港口遭遇需求臨時下降。這一下降趨勢預計不會持續很久，因為中國多個主要港口即將恢復運行，貨量將隨之回升，大量貨物將被發往洛杉磯港/長灘港 (LA/LB) 以及奧克蘭港等港口。
●設備：印度多個港口報告設備短缺。受影響最為嚴重的是南部/東南部港口、加爾各答和印度北部的內陸集裝箱集散站 (ICD)。
●建議：盡可能通過水運港口裝運，不要使用內陸集裝箱集散站。內陸集裝箱集散站已經成為集裝箱運輸的瓶頸，經常導致裝貨單放行延遲。
●所有美西港口貨輪抵港和可用運力仍不穩定。由于上海貨輪積壓，預計將有更多空行。美東港口仍面臨貨輪擁堵，部分運輸服務已跳過查爾斯頓港和薩凡納港。貨輪航次偏離計劃持續導致嚴重問題，最早返港日期和貨輪截關日期隨之延后。
●價格：已公布的 5 月份基本運費調漲 (GRI) 活動較少，6 月份活動尚未公布。
●運力/設備：內陸點多式聯運 (IPI) 路線的起運地仍面臨集裝箱和底盤車短缺困擾。大部分港口仍能正常供應標準設備，但承運商報告奧克蘭港 40 英尺集裝箱持續短缺。
●建議：請在貨物預計發出時間 (ETD) 前 4 周訂艙。
●歐洲港口的擁堵和貨輪延遲問題依然嚴重，紐約港、查爾斯頓港和薩凡納港也持續出現航次問題。由于航次延遲和港口擁堵，休斯頓港也面臨運力緊張，一項運輸服務從每周一次下調到兩周一次。由于系統性延遲引發的空行和跳港，美國西海岸發往歐洲的運輸服務極度緊張。北美太平洋沿岸西北地區發往歐洲的運輸服務無限期暫停。由于一家海運承運商終止相關服務，美國西海岸發往地中海港口的運力將會下降。所有承運商均停止受理發往烏克蘭、俄羅斯和白俄羅斯的貨運訂艙。
●價格：未公布 5 月份及 6 月份基本運費調漲。
●運力/設備：內陸點多式聯運路線的起運地仍面臨設備短缺問題困擾。港口標準柜的供應不存在問題，但特殊柜很難訂到。
●建議：美東/墨西哥灣航線請提前 3 至 4 周訂艙，太平洋海岸航線請提前 6 周訂艙。
空運及時性指標 (ATI)： 截至 5 月 1 日的四周最新指標顯示，跨太平洋東行航線 (TPEB) 指標略有降低，達 11.4 天。遠東西北歐航線 (FEWB) 的指標再次突破 2 月底以來的最高點，達到 10.8 天?？者\指標的變化可能體現了整個供應鏈系統的季節性變化，即美國的進口商紛紛轉向夏季商品的庫存補充。
●中國華北地區：隨著新冠病例數量顯著下降，上海市政府希望在 6 月 1 日實現解封。當地商店也逐步開門營業，但仍有客流量和其他限制。工廠產量和卡車運輸運力均有提升，價格相比前一周小幅上升。
●中國華南地區：華南出口市場仍處于五一長假后的疲軟期，價格與前一周相似。由于華北地區持續封控，預計更多貨物將改道華南。
●中國臺灣：盡管新冠病例數每日增加，市場仍保持穩定，運行活動一切正常。部分工廠原材料短缺，產量下降。各航空公司繼續開展飛機維護工作，多個航班臨時取消。
●韓國：長假后市場疲軟，預計本周不會再有變化。
●東南亞：泰國和馬來西亞出口市場疲軟，市場仍處于長假后的恢復期。越南出口需求仍處于低位，跨太平洋東行航線 (TPEB) 價格本周有所下降，遠東西北歐航線 (FEWB) 價格基本穩定，但我們預計本月底將迎來需求回升。
●需求仍處于高位，但預計在夏季淡季來臨后將保持平穩。新增的客運運力導致貨運運力溢出。
●跨大西洋航線 (TA) 價格開始下行。航空燃油價格也開始下降，但仍存在些微的不確定性。
●貨機運力增加，價格和交貨時間均有改善，訂艙至起飛的時間窗口約為 8-12 天。
●組裝托盤時若能將高度控制在 160 厘米以下，則可能使用客機運輸，加快起飛時間，降低運輸價格。
●經由二級樞紐的延期運輸路線的價格總體而言仍然較低。
●多佛港樞紐擁堵問題有所緩解，但總體而言仍很不穩定。建議 5 月底之前發貨時直接發往英國，不要使用歐洲樞紐轉運。
●對所有航線，繼續建議盡早訂艙，以確保最佳起飛時間/飛行航線。
●需求居高不下，尤其是發往歐洲的路線。運力仍處于可控水平。
●據報告，部分起運地等待時間已達 3 天。
●上海浦東國際機場 (PVG) 運力正在緩慢恢復，但大部分服務必須用快運價格才能訂到艙位。
●強烈建議盡早訂艙。
●由于出口吞吐量較大，洛杉磯國際機場 (LAX)/芝加哥奧黑爾國際機場 (ORD)/紐約肯尼迪國際機場 (JFK) 地勤分理面臨高貨量壓力。
●發往拉丁美洲和亞洲的價格上升，發往歐洲的價格小幅下降，原因是跨大西洋航線客機腹艙帶貨運力增加。
●中國卡車運輸活動逐步恢復：中國交通運輸部采取多項措施，卡車運輸運力持續增加。全部高速公路均向卡車運輸開放。由于各地篩檢審批流程，效率可能受到影響。
●價格：由于各城市仍在采取防疫封控措施，市場價格居高不下。特別是在華東地區，上海運輸通行證仍難以取得。
●運力：在存在高風險區的地區（吉林、北京、上海等），運力仍然較低。
Flexport 飛協博研究動態
后疫情指標 （PCI）: 最新數據表明，在未來三個月中，消費者對商品的偏好可能會回落到 2020 年夏季水平。主要的推動因素是通脹調整后的非耐用品偏好指標呈現下降趨勢，第二季度末可能會接近疫情前水平。
貿易活動預測 （TAF）: 最新數據表明，大宗商品價格上升可能導致以美元計價的進口額在第二季度創造新高。
●中國大陸：工廠復工復產，中國與東南亞國家的貿易開始增長。
●越南：Pandora 投資 1 億美元在越南建設新工廠。
●柬埔寨：柬埔寨工業發展政策 (IDP) 實施過程中提供 13 億美元資金支持。
●泰國：eBay 計劃在泰國擴大投資，增加出口量。
●印度：高溫天氣致小麥減產，價格飆升，政府禁止小麥出口。
●印度：福特放棄在印度工廠生產電動汽車的計劃，為其在印度的生產工廠尋找其他解決方案。
●斯里蘭卡：藥品出口商因貨物積壓損失慘重，藥品和其他商品庫存滯留。
●巴基斯坦：在汽車工業發展和出口政策的推動下，卡拉奇首次實現汽車出口。
●國務院常務會議：研究制定支持海外倉發展政策 為持續優化外貿營商環境，提高出口貨物退，運通關效率，提出研究制定支持海外倉發展、便利跨境電商退換貨的政策。對守信企業在通關、退稅等方面予以更多便利，對虛假出口、騙取退稅等行為依法嚴懲。 （新華社）
●《稅務總局等十部門關于進一步加大出口退稅支持力度，促進外貿平穩發展的通知》指出，支持跨境電商健康持續創新發展。便利跨境電 商進出口退換貨管理，鼓勵并支持符合條件的跨境電商出口企業積極適用出口退稅政策。（國家稅務總局）
●TikTok Shop：將正式開啟東南亞 4 國跨境業務 TikTok Shop 計劃將在 4 月 25 日正式上線泰國、越南、馬來西亞、菲律賓 這 4 個東南亞國家的跨境業務，這意味著商家可以正式入駐東南亞 4 國 （泰、 - 10 - 越、馬、菲）的 TikTok Shop 站點、上架發布商品。接著在 4 月 30 日，TikTok Shop 將向這 4 大站點商家開放直播、發短視頻掛車、交易履約、逆向僅退款等功能。 （跨境電商頭條）
●SHEIN：躋身“全球獨角獸第一梯隊” 有外媒報道稱，SHEIN 已經完成最新一輪融資，募集資金規模在 10 億-20 億 美元。該輪融資后，SHEIN 的估值將可能高達 1000 億美元，并超過歐美快時尚 品牌 H&M 和 Zara 的總和，躋身“全球獨角獸第一梯隊”。(每日經濟新聞)
●2.0時代，深圳跨境電商能否繼續領跑？2.0時代對合規化發展提出了更高的要求，未來企業在全球跨境電商領域的布局需要更專業化。物流是跨境電商產業成敗的關鍵，受疫情影響，深圳跨境電商出口物流也遭遇不小的沖擊，重點問題集中在運費成本高企、運輸時效得不到保障、物流信息跟蹤滯后等。中國有近300個跨境電商協會，但全國范圍內缺乏跨境電商企業認定的行業標準，在制定相關的政策舉措中存在較大的難題。(新浪)
●美總統拜登任命新的農業貿易官員 美國總統拜登將任命現任俄勒岡州農業部部長 Alexis Taylor 擔任美國農業部 (USDA) 副部長，主管貿易和外國農業事務。此前，Taylor 曾領導美國農業部農場服務局和外國農業服務局。
●高價燃油迫使自有運營商退出卡車運輸市場 《FreightWaves》報道稱，由于燃油價格上升，即期運價下降，35 萬名注冊自有運營商正在承受巨大經濟壓力。近期出現的燃油價格問題，再加上市場需求走低，預計許多自有運營商將賣掉卡車，轉而成為卡車運輸公司的司機，從而獲得更多保障。
●美國 4 月份集裝箱進口量上升 7% 《The Loadstar》報道稱，盡管 4 月份的進口量實現增長，上海防疫封控措施已持續近七周，由此引發更多空行，導致美國西海岸港口 5 月份的集裝箱進口量不容樂觀。此外，由于預計 7 月 1 日將達成西海岸勞工協議，越來越多的托運人選擇將貨物發往東海岸而不是西海岸。
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圖片來源：Flexport飛協博
（編輯：江同）
（來源：Flexport飛協博）
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