（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

疫情之下，跨境電商企業(yè)的運(yùn)輸成本一再飆漲。除了節(jié)節(jié)攀升的運(yùn)費(fèi)外，參差不齊的貨代水平作為跨境電商行業(yè)多年未解的痛點(diǎn)之一，也讓賣家感到十分頭痛。

近日，跨境物流行業(yè)連連爆雷，操作不當(dāng)導(dǎo)致貨物被查、收空運(yùn)的錢發(fā)海運(yùn)、無(wú)良貨代卷款跑路等烏龍事件層出不窮，錢貨兩空的事件亦屢見不鮮。

大量非必要的“經(jīng)驗(yàn)成本“被投入到一個(gè)又一個(gè)的物流大坑，不僅加重了跨境賣家的資金壓力，還給店鋪運(yùn)營(yíng)成果甚至是賬號(hào)安全帶來了惡劣的影響。

知名日線物流被查損失1100萬(wàn)元，牽涉640家客戶

上周，某物流公司發(fā)布的《關(guān)于日線經(jīng)營(yíng)部2021年異常損失處理結(jié)果通報(bào)》刷屏跨境圈。

據(jù)悉，該物流公司的日線經(jīng)營(yíng)部于去年10月11日第一次出現(xiàn)貨柜被海關(guān)查驗(yàn)，但并未引起相關(guān)人員的重視。

在10月21日再次被查驗(yàn)時(shí)，出現(xiàn)貨不對(duì)版、貨證不一的異常情況，但相關(guān)人員依舊未采取任何措施，一直到11月8日仍在正常收貨。

最終，該物流公司因瞞報(bào)商業(yè)件申報(bào)通關(guān)被海關(guān)查到，需補(bǔ)收高額稅金。該事件涉及91個(gè)柜子被查，損失達(dá)1100萬(wàn)元，牽涉640家客戶！

值得注意的是，這并非第一家被海關(guān)查驗(yàn)的日線物流公司。就在4月份，便有一家老牌物流公司被日本海關(guān)上門查驗(yàn)了400多條貨柜，貨值高達(dá)20億日元！

好在海關(guān)查驗(yàn)后，以上物流公司都已經(jīng)做了相應(yīng)的調(diào)整措施，規(guī)范收貨，但賣家因此遭受的經(jīng)濟(jì)損失和賬號(hào)風(fēng)險(xiǎn)卻無(wú)法完全彌補(bǔ)。

貨代業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，低價(jià)收貨背后套路重重

近期，跨境物流運(yùn)費(fèi)有所回跌，貨代行業(yè)似乎也掀起了一陣內(nèi)卷之風(fēng)，一改“吳三柜”、“李四光”時(shí)期的運(yùn)費(fèi)高漲亂象，紛紛打起價(jià)格戰(zhàn)。

但混亂的物流價(jià)格背后，也哺育了眾多“黃牛”貨代，將跨境賣家再一次置于一個(gè)又一個(gè)的風(fēng)險(xiǎn)之中……

幾乎每隔幾天，就能看到有賣家在行業(yè)論壇或是賣家交流群中痛罵無(wú)量貨代。

一些無(wú)量貨代，承諾賣家走空派，實(shí)際卻玩得一手“偷梁換柱”，偷偷轉(zhuǎn)成鐵運(yùn)或海運(yùn)，又或者采用“空運(yùn)+海運(yùn)”的形式，嚴(yán)重影響了賣家的發(fā)貨時(shí)效。

更有甚者在低價(jià)攬貨后直接卷款跑路，等到賣家上門討說法時(shí)才發(fā)現(xiàn)人去樓空，留下錢貨兩空的賣家原地emo。

物流亂象之下，跨境賣家如何避雷？

隱藏在跨境電商火爆的外衣下，始終未解的物流之痛給跨境賣家的出海之路平添了許多的阻礙。

再加上跨境物流流程長(zhǎng)，所涉及的環(huán)節(jié)也很多，從前端攬收、運(yùn)輸分揀、海外報(bào)關(guān)、干線運(yùn)輸，再到海外清關(guān)、海外倉(cāng)儲(chǔ)、末端派送，賣家難以精準(zhǔn)追蹤把控到每一個(gè)環(huán)節(jié)。

在物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化之前，跨境賣家只有提高自己的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和控制能力，才能盡可能地避免因?yàn)槲锪鲉栴}帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

1、做好背景調(diào)查

當(dāng)前貨代行業(yè)魚龍混雜，資質(zhì)水平參差不齊。因此在正式合作之前，賣家最好能夠?qū)ξ锪鞴镜谋尘斑M(jìn)行一個(gè)全面的調(diào)查，確認(rèn)對(duì)方是否具備相關(guān)的資質(zhì)文件。

其次，還需綜合考量該物流公司的業(yè)務(wù)能力，確保其對(duì)每條線路都具備專業(yè)的解決方案，且業(yè)務(wù)流程規(guī)范。

2、多做對(duì)比，靈活選擇

物流價(jià)格混亂是當(dāng)下跨境電商行業(yè)的一個(gè)現(xiàn)狀，尤其是受到疫情的影響，拖車、貨運(yùn)司機(jī)等資源短缺，各物流公司的報(bào)價(jià)也高低不一。

因此，賣家在做好物流公司背景調(diào)查的前提下，也可以對(duì)不同的物流渠道進(jìn)行比價(jià)，靈活選擇跨境物流運(yùn)輸方式，控制運(yùn)輸成本。

但光靠線下計(jì)算對(duì)比物流價(jià)格，不僅效率低下，也難以在最短的時(shí)間內(nèi)找到最優(yōu)的發(fā)貨渠道。

這時(shí)，我們便可以借助領(lǐng)星ERP的物流運(yùn)費(fèi)試算功能，自動(dòng)化計(jì)算物流運(yùn)費(fèi)，快速比價(jià)。

賣家只需維護(hù)好計(jì)費(fèi)公式和運(yùn)費(fèi)規(guī)則后，系統(tǒng)便可以準(zhǔn)確地計(jì)算出物流運(yùn)費(fèi)，并匯總展示不同渠道的物流運(yùn)費(fèi)，方便賣家快速進(jìn)行對(duì)比，尋找物流最優(yōu)解。

（圖片來源：領(lǐng)星ERP）

當(dāng)然，在與物流商議價(jià)時(shí)，賣家也要確認(rèn)清楚，在報(bào)價(jià)之外是否會(huì)產(chǎn)生其他的費(fèi)用，避免出現(xiàn)貨代中途胡亂加價(jià)的情況。

3、談好賠付合同

在貨物運(yùn)輸過程中，也難免存在著諸多不可控的風(fēng)險(xiǎn)，所以賣家在與物流商簽訂合同時(shí)，也要對(duì)重點(diǎn)事項(xiàng)（如運(yùn)輸方式、安全條款等）更加留意。

除此之外，物流商提供的理賠方案賣家也一定要事先了解清楚，并且在合同里寫明理賠事項(xiàng)，避免出現(xiàn)丟貨后雙方扯皮的情況。

跨境出海本就不易。在挑選物流合作渠道時(shí)，大家還需擦亮雙眼，謹(jǐn)慎避雷，以免因遇到無(wú)良貨代而遭受不必要的損失。

（編輯：江同）

（來源：領(lǐng)星）

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