（圖片來源：圖蟲創意）

碼頭堆存費（Demurrage）與超期用箱費（Detention）在跨境運輸中是最為常見，且具有爭議性的影響因素之一。由于延誤而產生的額外費用，不僅造成高昂的物流成本，也會影響后續運輸及貨物上架等一系列的滯后。

有時這兩項費用甚至會超過貨值本身，而進口商不得不做棄貨的決定。部分全球貿易公司在此產生的費用可高達上百萬美金。僅洛杉磯港，2022年2到3月所產生的碼頭堆存費（Demurrage）高達1.14億美元，超過40%的貨物產生超期堆存，從卸貨到提箱的平均天數超過5天。

隨著跨境交易規模的增長，會涉及到更多的目的港。不同的承運人，不同的港口規則與政策，種種因素都將提升管控該費用的復雜度。

然而，這看似不可避免的額外成本，實際是可被減少或規避的。

一、定義與計算方式

二、碼頭堆存費

碼頭堆存費是指在船公司提供的允許的免費日內，未將滿載集裝箱運出港口/碼頭進行拆箱的情況下，所產生的費用。其從卸貨之日起按單個集裝箱每天計算，直到整個集裝箱被運出港口或碼頭后拆箱截止。

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該費用由碼頭征收，貨主與貨代公司可與碼頭直接結算。但無論結算方式如何，部分貨代公司雖會在此基數上收取代付手續費，但不應在此費用上進行額外的加價。

超期用箱費 Detention

也被稱為 "每日費（per diem fee）"，當提柜拆箱后，但空箱沒有在約定的免費時間內返回指定的碼頭時，就會產生該費用。其按單個集裝箱每日進行計算收取。

該費用由船司征收。通常情況下，船司會對其NVOCC提供4-15天的免費日，具體時效與費用在與船司簽約時談定。

該費用為何產生？

除去外在不可控因素（諸如Covid19或罷工）導致的延誤外，以下是更為常見的滯后原因：

常見的滯后原因：

1. 材料文件的延誤提交，例如：材料接收滯后、材料缺失或丟失等

2. 貨物清關檢查導致的延誤

3. 無法聯系到Consignee

4. 預約不到提重柜或還空柜

5. 費用未結清而產生的還柜擱置，等等

以上這些情況都會導致無法提柜拆柜并卸貨，而碼頭因有限的空間無法進行貨物有效周轉和吞吐，船公司也因無法使用集裝箱而產生經濟損失，該費用自然被轉嫁到相關方。

如何有效管理與規避？

在此，我們總結了一些能夠有效管理和避免這些費用的經驗與實踐，與大家分享！

提前作好整體的物流規劃

為了能最大限度的減少額外費用的產生，避免不必要的延誤，我們建議事前做好物流規劃，并盡可能梳理和簡化整體的交易過程，具體包含以下幾個措施：

1. 結合港口和環境信息，提前調度貨物

2. 提前準備各類重點文件或特殊文件，并將操作節點SLA提供給相關方

3. 根據不同船司的不同航線，周轉時間，落柜時間，來安排緩沖時間

4. 若貨物為特殊貨物（如：食品、動物產品等），提前溝通確認是否可以安排額外的免費日

5. 在集裝箱到達目的港前，預先辦理海關手續，例如：通常報關行需在ETA-5日前獲得AN與CIPL文件。

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6. 跟蹤具體卸貨與提柜時間，并將這些節點及可能存在的變動與合作伙伴及時分享

7. 作好后備方案，準備備用的拖車/卡車司機與替代路線，當遇到不可預見的情況時，如港口擁堵、惡劣天氣或勞動力短缺，擁有Plan B總是明智的選擇

8. 使用《集裝箱滯留豁免請求書》（Container Detention Waiver Request Letter) 主動談判，要求延長免費時間。雖然通常情況下，只有大型托運人（每年貨量800-1000條柜左右）才擁有談判權，但我們仍推薦嘗試談判，并從中積累談判的經驗與技巧

有效的物流規劃事半功倍，我們建議將這些繁雜且專業的工作交付給專業的服務商，評估其專業程度最有效的方式即為：過程中是否發生這些額外費用，是否有效控制了費用的額度，服務商是否提前預警并采取了補救措施等一系列標準。

掌握貨物狀態的實時信息

或許您已有豐富的托運經驗，但追蹤和掌握貨物的實時狀態和信息，可以幫助您更好的規避潛在的風險。這些數據和信息應包括以下幾方面：

1. 不同船公司、港口、碼頭的免費日和費用信息

2. 船舶靠岸時間與卸貨時間

3. 集裝箱在卸貨港的停留時間

4. 最新的免費日信息

5. 交貨/返回時的停留時間等等。

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由此衍生而來的問題是，您需要與能夠提供實時數據和信息的伙伴合作，使用追蹤可視化系統，依靠科技的力量，組成一只先進的合作團隊，才能夠擁有應對變化的能力。

此外，若您已有在使用的供應鏈或物流系統，我們強烈建議您將這些信息，通過技術接口鏈接到您的數據中心，幫助您的客戶或內部團隊擁有更為完整、統一、可視的實時信息，做到真正的監控與管理。

從數據中學習與優化

根據外部的市場數據，與自己的歷史表現數據，通過分析與診斷，優化您的供應鏈能力：

1. 貨運港口的歷史表現趨勢，觀測港口的擁堵高峰時段，這可以幫助提前預測可能存在的延誤

2. 您內部的歷史運輸數據，分析以往的運輸時效與延誤，可以了解是否曾經在某個港口使用過多的免費日，這樣在下一次的貨物調度與安排時，可以針對性的調節貨物在擁擠港口的吞吐

迎接跨境新時代

（圖片來源：Surpath）

曾經聽天由命的物流時代已是過去式，隨著大數據與算法科技的演進，當今的先進技術，已能夠幫助您在這多變的環境下，擁有相當的預見性與掌控權，作出更明智的商業決策與安排。

附聯邦海事委員會（The Federal Maritime Commission）已發布新的指導意見，涉及如何評估船司和碼頭運營商的碼頭堆存費與超期用箱費規定和做法的合理性。

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（來源：Surpath）

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