雨果網(wǎng)從《星島日?qǐng)?bào)》12月10日的報(bào)道中獲悉，法令限制儼然成為美國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展的最大絆腳石，亞馬遜致函聯(lián)邦航空管理局（FAA），揚(yáng)言要將無(wú)人機(jī)測(cè)試移至海外，除非盡快獲得戶外試飛許可。

亞馬遜全球公共政策副總裁米塞納（Paul Misener）于12月7日致函FAA，他在信中寫道，“若短期內(nèi)仍無(wú)法在美國(guó)戶外進(jìn)行無(wú)人機(jī)測(cè)試，我們將別無(wú)選擇，只能將更多研發(fā)資源移至海外。”亞馬遜打算利用無(wú)人機(jī)快速送貨，30分鐘內(nèi)就將小型包裹交到消費(fèi)者手中，但FAA基于安全考量，遲遲不開(kāi)放無(wú)人機(jī)作商業(yè)用途，就算是測(cè)試飛行也不行。FAA正在擬定無(wú)人機(jī)規(guī)章，但法規(guī)正式上路可能還要數(shù)年。FAA的態(tài)度激怒不少無(wú)人機(jī)業(yè)者和企業(yè)家，他們表示FAA當(dāng)了攔路虎，美國(guó)的無(wú)人機(jī)發(fā)展恐將落后德、法和加拿大等法令較寬松的國(guó)家。美國(guó)批準(zhǔn)的商用無(wú)人機(jī)業(yè)者不到10家，歐洲則高達(dá)數(shù)千家。

無(wú)人機(jī)雖發(fā)展受限，但亞馬遜在海外動(dòng)作頻頻，近日開(kāi)始在英國(guó)劍橋附近的私人土地上空試飛無(wú)人機(jī)，且無(wú)需向主管機(jī)交遞交書面申請(qǐng)，同時(shí)也為無(wú)人機(jī)計(jì)劃在以色列刊登求才廣告。

亞馬遜執(zhí)行長(zhǎng)貝佐斯近期表示，法規(guī)是無(wú)人機(jī)送貨最大障礙，而非技術(shù)。他日前參加Business Insider會(huì)議時(shí)直言，“美國(guó)的無(wú)人機(jī)發(fā)展可能落后。”據(jù)《工商時(shí)報(bào)》報(bào)道，撇開(kāi)法令問(wèn)題不談，部分觀察家質(zhì)疑無(wú)人機(jī)送貨的可行性，他們擔(dān)心無(wú)人機(jī)的電池續(xù)航力，或是暴風(fēng)雨時(shí)能否出勤。部分無(wú)人機(jī)制造商無(wú)視FAA政策，在試飛前并未申請(qǐng)?jiān)S可，有業(yè)者表示，“你可以選擇走正規(guī)申請(qǐng)程序，等上數(shù)個(gè)月并花數(shù)千美元，或直接到沙漠上空試飛。”

另有可靠消息稱，亞馬遜公司計(jì)劃在紐約試行單車配送一小時(shí)內(nèi)送達(dá)貨物的服務(wù)。該消息指，亞馬遜公司這項(xiàng)極速配送服務(wù)旨在通過(guò)一兩個(gè)小時(shí)內(nèi)送達(dá)商品的手段讓消費(fèi)者體驗(yàn)到與實(shí)體店購(gòu)物類似的感受。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，為實(shí)現(xiàn)最快捷最貼心的快遞服務(wù)，亞馬遜曾試行過(guò)三種不同的快遞方式。

另?yè)?jù)路透社報(bào)道，亞馬遜公司將單車配送基地定在西34號(hào)街。基地還配置了休息室，里面置有桌上足球、泳池、曲棍球臺(tái)等休閑設(shè)備供單車配送員工作間隙時(shí)休息使用。單車配送員的薪酬大約為每小時(shí)15美元，工作實(shí)行8小時(shí)輪班制。但目前亞馬遜公司對(duì)此暫未做出任何回應(yīng)。

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