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2022年的跨境物流依舊“魔幻”,終極之戰(zhàn)看這三點

跨境物流依然保持高位,從中長期角度賣家如何布局?

2022年的跨境物流依舊“魔幻”,終極之戰(zhàn)看這三點圖片來源:圖蟲創(chuàng)意

如果讓你用三個關鍵詞來總結2021年跨境物流行業(yè),你會用哪三個?

魔幻,不同行業(yè)的賣家訂單和利潤起伏視為魔幻;挑戰(zhàn),平臺封號、港口擁堵,大賣被清洗出局視為挑戰(zhàn);機遇,服務商換寶馬、保時捷、賓利,賣家營收過億視為機遇……但無論如何,機遇總是留給有準備的人。

時間來到2022年,跨境物流市場依舊可用“魔幻”一詞形容。被疫情按下暫停鍵的深圳影響了一批跨境人;美西港口至今仍舊擁堵;海運費用雖有略微下調但長期依然看漲……對于跨境賣家而言最終比拼的是成本、效率和體驗。

2021年跨境物流倉干配,干線變化最大

現(xiàn)階段,針對跨境出口業(yè)務,跨境物流大體上分為三個板塊:倉,海外倉的倉配;干,海運、空運、小包(空拍、海派、卡派)等干線;配,末端配送。

而跨境物流解決方案實際上也根據(jù)這三個板塊進行賦能,只不過不同企業(yè)的解決方案在信息化程度上有所不同。互聯(lián)網信息化的發(fā)展,推進了跨境物流的二次升級,形成實物流、信息流、資金流。(實物流,即倉干配之間的實物運轉;信息流,即貨物包裹的位置、流向與交付狀態(tài);資金流,目前行業(yè)內的資金流主要還是聚焦于倉干配。)

“從整體格局來講,這三者是相輔相成的,所有經濟發(fā)達的城市幾乎都是三流一體。以中國香港為例,它是一座商流、物流、金融一體化發(fā)展的城市。跨境物流未來的發(fā)展路徑也應是諸如此類的一體化供應鏈方向。”京東國際物流市場及銷售發(fā)展部總經理余國有接受雨果專訪時提到。

在過去的2021年,從京東國際物流的觀察來看,實物流中最大的瓶頸仍屬干線的變化:一方面,以往大部分的物流商不太涉足干線,但去年很多物流商迅速布局干線業(yè)務,以京東國際物流為例也開發(fā)了很多如中泰、中英、中美的包機業(yè)務。還有一些服務商也跟船運公司進行長期合作;另一方面,去年也有很多公司在原來干線的技術上向兩端延伸,一是原來傳統(tǒng)的大公司、海運巨頭開始布局倉儲和末端配送,二是包括京東國際物流在內的企業(yè)也在向兩端做延伸,配合末端倉儲和配送連成一體。

雨果跨境了解到,京東國際物流目前在全球擁有近80個海外倉和保稅倉,并以海外倉為支點、以零售為依托為賣家提供2B、2C多種本地配送服務,滿足賣家多平臺多渠道的銷售需求。點擊此處咨詢京東國際物流

跨境物流終極之戰(zhàn),看這三要素

“基于過去一年跨境物流市場的變化,2022年無論是對于跨境運力還是成本都存在不確定性,跨境電商在后疫情時代下的發(fā)展同樣充滿挑戰(zhàn)。”余國有提出觀點。

從整體來講,物流是一個長周期的行業(yè),有些人可以借著行情迅速“起飛”,有的也會因行情把自己折進去,有起有落。

聚焦來看,終極之戰(zhàn)還是要靠成本、效率和體驗這三個要素。

成本,雖然2022年第一季度跨境物流的價格略微有下調,但從長期來看還是保持在高位。賣家在這過程中不應靠信息差來縮減成本,而應該通過互聯(lián)網的方式去改造流程,提升競爭力把成本壓縮下來。例如,通過倉網的布局,讓貨物離消費者更近一些。

效率,以往海運的派送產品需要20-30天,小包產品需要30-40天,但現(xiàn)在已經縮短到十幾天,甚至有一些快線能夠在10天內完成派送。

成本的優(yōu)化和效率的提升之后,便能給買家?guī)砀玫姆阵w驗。余國有表示,“比如去年我們在那些營收利潤較好,甚至過億的賣家身上也能發(fā)現(xiàn)這些特點,他們在產品方面是真正對資源進行深加工,做出符合消費者需要的產品;客戶體驗方面也做得非常細致;效率更是不言而喻。”

雖然當下疫情仍在反復沖擊著賣家們的供應鏈,但同時也提高了海外消費者對于中國制造的依賴,對賣家來說還是有很多的新機遇可以挖掘。而賣家也無需太在意短期行情的高或低,而是要做好長期的布局。

他以近兩年大火的獨立站為例談到,“這部分賣家在海外生存下來的關鍵因素一是供應鏈,做好選品和庫存管理,防止資金鏈斷裂;二是提升客戶體驗,除了客戶服務的響應速度快、售后服務好以外,更要做到良好的物流體驗匹配,比如針對高客單價的商品,必須要提升體驗感,便于后續(xù)建立私有流量,增加復購的同時沉淀自己的品牌。”

同理,從平臺賣家的角度來看,以往海量鋪貨型的賣家在這幾年的發(fā)展相對于做精品和品牌的賣家略有下行,那些原先做大件這類難以交付的賣家反而異軍突起。

“從中長期來講,全世界的消費者都會喜歡那些對他來說有品牌溢價、有價值創(chuàng)造的產品,而不是純粹追求低廉價格。”余國有說道。

針對市場的變化,京東國際物流在2022年也有相應的布局:

1、 海外倉配,通過正逆一體的服務優(yōu)化,以及海外維保中心的搭建,在服務于中國零售商、賣家的基礎上,更會擴大到海外當?shù)氐牧闶凵蹋x能全球的零售行業(yè)。

2、 干線,在現(xiàn)有包機線路之上,將與其他干線運力進行拓展合作,升級出海新基建,讓買全球和賣全球更加便捷。

3、 小包專線,增強用戶服務和體驗,滿足不同需求,爭做行業(yè)標桿。

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(來源:呢喃)

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