（圖片來源：圖蟲創意）

中國作為世界貿易大國，航運業的變化對中國出口有著重要影響。我國作為海運貿易出口大國，海運承擔了我國約85%的外貿貨物運輸量，國際海運通道對我國具有十分重要的戰略意義。

俄烏沖突，看似與中國無關卻又息息相關，世界本為一家，任何一個國家都不可能置身事外。從倫敦到華沙，全球多地的進口商可能很快將面臨更高的運輸成本以及更長時間的貨運延誤，因為俄烏間沖突的持續和相關制裁措施的升級，正使歐洲和亞洲間的貨物運輸變得愈發舉步維艱。

然而，關鍵的是，俄烏兩國處于世界上最古老的貿易通道上，而兩國間的空域如今都受到限制。與此同時，集裝箱船無法進入烏克蘭港口，許多人也正試圖避開俄羅斯港口。對全球供應鏈而言，這場貨運危機正從海陸空三方面同時裹挾而來。全球兩大航運巨頭馬士基（A.P． Moller-Maersk A/S）和地中海航運公司（Mediterranean Shipping Co．）相繼宣布暫停了往返俄羅斯的貨運預訂，這標志著西方對俄的制裁正給本已緊張的全球供應鏈帶來了新一輪干擾。

空運方面，在歐洲九個國家首都設有辦事處的物流平臺運輸公司Transporeon表示，曠日持久的俄烏將意味著遠東和歐洲之間的航班可能會改道經由美國，從而增加運輸成本。英國進口商的痛苦將尤其嚴重，由于貨運樞紐的容量有限，英國進口商將比其他歐洲國家的進口商遭受更大的打擊。盡管如此，航空貨運的中斷可能比地面貨運的改道和擁堵影響程度要小。

根據Flexport的數據顯示，雖然與前兩個月相比，平均飛行時間增加了約3%-4%，但也就是說只有大約20分鐘的延誤。其中有條路線的時間增加了8%，約為45分鐘。倫敦Flexport公司的供應鏈經濟學家Chris Roger表示：“這意味著亞洲和歐洲的機場會消耗更多的航空燃油、出現更多的碳排放和航班延誤。粗略的結論是有影響，但尚不至于令航空貨運的運作方式出現改變。”

（圖表來源：eeSea）

海運方面，洛杉磯港今年2月的吞吐量為857,764 TEU，同比增長7.3%，是有記錄以來最繁忙的2月。根據eeSea的數據顯示，2020—2021年，亞洲—美東航線的船舶平均運力為9390 TEU，而在2022年上半年，該數字預計下降7%至8699 TEU。預計到6月份，亞洲—美東航線上的運力將達到889000 TEU，比2021年的平均水平高40%。

（數據來源：The McCown Report）

截止3月21日消息，根據美國圣佩德羅灣港口南加州海洋交易所 (MX/CG) 的最新數據顯示，目前約有 48 艘集裝箱船靠港停泊，排隊進入洛杉磯和長灘港的集裝箱船的積壓一直在穩步下降，已降至最近六個月以來的最低水平，但未來的供應鏈中斷情況仍存在不確定性。

根據 30 天的滾動平均值數據顯示，現在等待泊位的平均時間為 2.9 天，而 2022 年初為 7 到8 天。兩個港口預計未來一周將有所增長，這可能反映了亞洲農歷新年假期后貨運量的增長，預計貨運量將保持高位但保持穩定水平。

上周四發布的麥肯報告顯示，2月份美東沿岸港口的箱量同比增長了27.3%，美西港口的箱量同比增長了5.9%，這是美東港口連續9個月漲幅超過美西港口。

為何美東港口表現愈發出色？

1、疫情暴發后美西港口箱量堆積導致基數較大，后續增長困難。

2、美西港口擁堵讓不少托運人改變航線。

3、美東港口更靠近美國人口密集地區。

位于美東港口的紐約附近，有一個慢慢崛起的港口——巴爾的摩（BALTIMORE），它位于切薩皮克灣頂端西側，西南距華盛頓60多公里，為美國大西洋沿岸重要海港和工業中心。港口潮差小，冬季不凍，航道深，港口年吞吐量常居全國第8位，進出口貿易在城市經濟中居重要地位。紐約作為美東最繁忙的港口之一，雖然航線豐富，依然面臨著擁堵、排隊等泊位、卸船靠港慢等問題。在此情況下，巴爾的摩港口，便成為了新航線的首選掛靠港口之一。

物友供應鏈一直以來，秉承著以客戶為中心的服務理念，以市場需求不斷地優化自己的產品線路，不斷地創新自己的產品渠道，針對目前市場情況，為了更好地滿足客戶需求，進而新推出優質美國海運線路：

物友美東快線-友順達

（頭程ZIM-ZXB航線）

(圖片來源：物友)

該產品的線路優勢如下：

1、直達巴爾的摩港（近紐約）,預計航程29天，提取時效30工作日

2、可覆蓋美東FBA倉庫，如下：

BWI1/BWI2/BWI5/DCA1/DCA6

MDT2/PHL1/PHL3/PHL5/PHL7/PHL7/ILG1/HGR2/ XLX1/TEB3/IVSD/ACY1/IVSC/MDT1/BWI4/ACY2/RDG1/ABE8/ABE2/ABE3/ABE4/ABE5/EWR4/TEB6/TTN2/AVP6

AVP1/LGA9/RIC2/RIC3/TEB9/EWR9/EWR5/JFK8/RIC1/KRB2

AVP8/AVP3/SWF1

3、保倉不甩柜

4、專屬碼頭，不排隊不塞港

5、預清關，效率更高

6、特惠價格收貨

市場競爭越來越激烈，深圳“慢生活”剛剛結束，但目前疫情形勢依舊緊張。此前深圳“嚴格管控”了一周，導致深圳倉庫收貨困難，從而很多賣家的貨物延緩發出，目前各方面已經逐漸恢復正常，物友君提醒您，請提前合理安排好發貨計劃，避免擁堵。

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（編輯：江同）

（來源：物友）

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