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美國站賣家最擔心的問題要來了！美西港口或將迎來重大危機，勞工談判在即，較之以往不同，此次談判形勢不容樂觀，原因是什么？會帶來哪些影響？我們又應該如何應對？小嘀就帶你捋一捋整件事情的來龍去脈。

想了解碼頭勞工談判的問題，我們首先要認識這兩大組織，一個是代表碼頭運營商的太平洋海事協會PMA，是一個由90家世界主要海運公司組成的組織。

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另一個是代表碼頭工人的國際碼頭與倉庫工人工會ILWU，其成立于1937年，基本上是代表美國西海岸（包括洛杉磯、奧克蘭、西雅圖）以及夏威夷和加拿大不列顛哥倫比亞省碼頭工人的工會。

早在2002年的勞工談判時期，PMA就想用新技術設備來提高勞動生產率，而工人工會擔心新技術的引進會導致大量失業，因而要求PMA要保證技術更新帶來的崗位由工會會員補充。PMA認為無此義務，從而無法達成新的勞動合同協議。一個到至今都沒能解決的矛盾就此產生！

根據2002年勞工談判的信息顯示，當年因談判問題直接導致美西港口1萬多碼頭工人同時罷工，雙方因為那場談判問題都采取了行動。

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PMA以工人消極怠工為由，讓工會的工人臨時下崗，而工會立即號召所有工人集體罷工抗議，使整個美西港口就此陷入了癱瘓狀態，對整個美國經濟乃至全球貿易造成了數周的影響。據美國經濟專家估計，停工給經濟造成的損失超過100億美元。

總統為了事態不再繼續惡化下去，立即頒布了恢復港口運營的法令才得以運轉。與此同時，新合同的談判還在繼續，此次新合同在雙方接受調解局局長的協調下才平息。

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在新合同中，PMA 贏得了引入新技術的權利，而ILWU成員在養老金福利方面增加了58%。在為期六年的合同中，他們還獲得了每小時3美元的加薪。

但好景不長，緊接著2014年的新合同談判又出現了矛盾分歧。碼頭工人以各種理由消極怠工，持續了近10個月時間，美西港口幾乎陷入癱瘓停滯狀態，直接造成美西港口中斷。

2015年4月，談判以再次提高工人薪酬福利待遇結束，但依然沒能徹底解決雙方在新設備及崗位之間的矛盾問題。

縱觀過去，每一次的勞工談判都會對美國經濟造成不同程度的影響，影響規模取決于雙方的談判是否順利。

目前，合同將于2022年7月1日到期，該合同已經在2019年合同到期的基礎上進行了三年的延期。2021年12月，PMA提出合同延期一年的提議遭到工人工會拒絕，雙方再次進入僵局，談判局勢不容樂觀。

如今，在即將到來的談判中，如何平衡工人及運營商的需求，確保供應鏈正常有序運轉，是首要解決的問題。

美國已經有超過40個行業協會致信白宮，要求其出手介入談判，以確保港口貨物處理不會惡化。

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美國零售聯合會供應鏈和海關政策副總裁喬納森·戈爾德稱，談判雙方關注的根本問題不能解決，未來依然還會因此持續產生糾紛，他們需要能夠讓各方互利互惠的新合同。

(圖片來源：FREIGHT WAVES )

在數次的談判中，新技術自動化依然是談判的核心問題。如果未能在合同到期前達成新的協議，罷工、港口擁堵、貨物堆積等問題都會逐一涌現，將會造成不可估量的損失。全國零售聯合會要求 PMA 和 ILWU 盡快開始談判 ，以便在截止日期之前達成協議。

有美國專業人士預測，新合同的談判可能以PMA為港口工人提高更高的薪資福利以換取新技術自動化的普及。目前，雙方就僵局和陷入僵局的可能性發表的聲明都是在談判前的較量，并不是他們的實際立場。

除此之外，亞馬遜美國站發布公告稱，由于全球供應鏈的持續影響和挑戰，將庫存運送到運營中心的時間可能有所增加，2022年的Prime Day明確了兩個重要的時間節點——在4月29日之前完成deal的提交，庫存在6月20日之前到達運營中心。

而英國站的賣家需要在5月13日之前提交deal，確保庫存在6月20日之前到達運營中心。

（ 圖片來源：Prime day公告）

雖然沒有給出Prime Day具體的舉辦時間，但按照以往的慣例，大概會在6月中旬至7月舉行。但據外媒Techradar預測，Prime Day促銷將于7月18日到7月19日舉辦。

不少賣家吐槽，亞馬遜每次公布Prime Day的時間都很晚，以至于想在4月29日之前創建Prime會員日優惠，卻不知道Prime Day的確切時間。

雖然沒有給出Prime Day具體的舉辦時間，但按照以往的慣例，大概會在6月中旬至7月舉行。有外媒直接預測Prime Day將在7月18日到7月19日舉行，這兩天分別是星期一和星期二。

我們無法預估接下來的談判是否順利，對港口的影響有多大，而如今又迎來Prime Day前的備貨旺季，庫存入倉截止時間是6月20日。

在一切順利的情況下，海運及空運至少要分別預留1個月及半個月的時間發貨。因此，Wendy在此提醒所有發美國和英國海運的賣家朋友，趕會員日上架最好再預留多半個月的時間，適度拉長備貨周期，以防延誤造成的風險。

（編輯：江同）

（來源：嘀嗒嘀物流）

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