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剎車系統在汽車里的作用是很重要的，剎車系統里面主要是剎車盤和剎車片的組合及剎車鼓和剎車蹄的組合。

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剎車系統是汽車制動系統里面是最重要的一個環節，另外還有一個剎車系統就是手手剎車也叫自動手剎制動，這個在行車過程當中通過剎車盤和剎車片的摩擦，或者是剎車鼓和剎車蹄的這種摩擦方式是最主要的制動方式，當你踩下剎車的時候，汽車的剎車總泵就會通過液壓系統將剎車液傳遞到剎車分泵，通過摩擦作用，再通過作用在這個剎車片。通過作用在剎車片，剎車系統里的小胡塞，會推他兩邊，一起推讓他緊緊的卡住剎車盤，緊緊的卡住這個剎車盤之后產生制動效果，就是當兩邊剎車片的摩擦材料和剎車盤的金屬材料進行激烈的摩擦，這樣摩擦的過程當中會在什么呢？會在我們的剎車盤上面下也留下這個摩擦材料。

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雖然新買回來的剎車盤是鑄鐵件通常是鑄鐵光面的材料，它是光面的那上面是沒有剎車材料的，但是通過劇烈的摩擦，這個剎車片和剎車盤在盤子上面也會留摩擦痕跡，留下那個摩擦片的那個材料，兩邊的摩擦材料共同作用產生高熱的同時，也就會將這個車子緊緊的鎖住，產生制動，這兩片剎車盤和剎車片也會粘在一起，剎車后的短暫時間等它冷卻下來，自然就分開了，這就最最基礎的制動功能。

現在主要用車的剎車形式用的就是盤和片的這樣一個組合，這樣組合在商用車上呢，沒有什么本質上的不同，只是安裝的位置是剎車蹄兩邊。裝在這個剎車鼓里面裝著里面也是通過彈簧牽引的方式，然后讓這個剎車體在他進行摩擦跟他產出制動效果。所以，剎車系統也是損耗件，也需要定期的更換。

大家可以知道通常一輛車在行駛了幾萬公里之后或者是幾十萬公里之后，它的摩擦材料越磨越薄吧，這個是常識肯定是越磨越薄，通常大家可以看到，在這個位置都有一根曹根淺淺的，這樣的一個凹槽，這個凹槽的作用就是為了告訴車主說，這個應該要更換了，然后應該去更換，然后就會有這樣的功能，車檢的時候修理工或者是車主可以自己把這個剎車片拿下來看，如果已經磨得差不多了，而更換更加高級一點的更加先進一點的方式就是他會在這個槽里面。加多一條金屬的細條在里面，如果損耗到了這個槽的位置。剎車盤跟金屬的摩擦會產生強烈的蕭叫，提醒我們的駕駛員這個該剎車系統了，另外還有一種電子的方式就是在那個剎車槽里面加多一條小小傳感器，當磨到這個地方，當磨損到這個地方的時候產生閉環回路的時候會有一個指示燈，會有指示燈亮起這樣子也是一種提醒的方式，剎車盤和剎車片本身是很基礎。

剎車系統的市場容量是非常大，本身也由于它的整體的這個組合相對客單價比較高，相對性價比較高，另外也是由于它的模式呢，通常來講，因為美國的它的整車的行駛里程數，各年度的行駛里程數比國內的要大得多，而且美國的車速一般都比較快，在城市里面沒有人的時候，也能開到40碼以上就是六七十公里的速度。在高速公路上，還有很多高速它本身是不限速可以開到120碼，那就是接近160公里的車速比較快，這樣子的情況下，對剎車盤的磨損是比較快的，所以通常來講，在美國剎車系統這個汽車市場容量還是非常大的。

（來源：汽配跨境掃地僧）

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