（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

“Hermes”！聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的背后，擁有近50年深遠(yuǎn)歷史的它完整版名號(hào)在國際舞臺(tái)上同樣響當(dāng)當(dāng)——Hermes UK，英國最大的包裹投遞商之一。

（圖片來源：Hermes UK官網(wǎng)，現(xiàn)更名為Evri）

1974年至2022年，48年輝煌長跑下，Hermes UK正式更名為Evri，在國際貿(mào)易和跨境物流多個(gè)服務(wù)場景領(lǐng)域中改頭換面，以傳達(dá)其在運(yùn)營流程以及IT系統(tǒng)方面的提升和改進(jìn)，同步傳達(dá)其對(duì)環(huán)境、社會(huì)和治理（ESG）原則的高度認(rèn)可。

對(duì)于深陷疫情防控居家限制的買家來說，網(wǎng)購無疑是一種很好的解決方案，且中國供應(yīng)鏈優(yōu)勢和產(chǎn)品豐富度也進(jìn)一步放寬了跨境電商的全新視角。根據(jù)海關(guān)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，延續(xù)2020的上漲趨勢，2021年中國年度進(jìn)出口規(guī)模達(dá)到了6.05萬億美元，首次突破6萬億美元關(guān)口，達(dá)到了歷史高點(diǎn)。

另據(jù)BigCommerce的一項(xiàng)調(diào)查顯示，如果物流交付板塊達(dá)不到消費(fèi)者的預(yù)期，77%的受訪者會(huì)放棄購買。通過將線下原本的購物需求集中到線上，海外個(gè)體需求的活力和市場盤面的極速壯大，激勵(lì)跨境從業(yè)者重新構(gòu)建一個(gè)全新的產(chǎn)品傳輸窗口，進(jìn)一步提升跨境電商的交付作業(yè)效率。

大至融資IPO、增設(shè)海外倉、購置新貨機(jī)、開辟新線路，小到ERP系統(tǒng)、智能分揀、包裹追蹤和智能履約，國內(nèi)外雙端物流企業(yè)和業(yè)態(tài)接口服務(wù)商的共同努力，讓跨境物流從原本的爆艙、高價(jià)、缺柜、缺艙的需求高點(diǎn)逐步向海運(yùn)持平、空運(yùn)回落回穩(wěn)過渡。

外加跨境物流紅利政策的多方加持，如銀保監(jiān)會(huì)增加外貿(mào)信貸投放，用于幫扶外貿(mào)企業(yè)建立“綠色通道”；海關(guān)總數(shù)制定50條“清單”發(fā)展外貿(mào)供應(yīng)鏈；國務(wù)院系列政策加大國際貨運(yùn)航的交付暢通……至此，跨境物流一派欣欣向榮，但大小玩家入場之后，跨境物流的行業(yè)走向卻又是另一番景象。

彼時(shí)，包括海運(yùn)、空運(yùn)和陸運(yùn)在內(nèi)，整個(gè)跨境物流企業(yè)都在謀求更多的艙/倉位、更多的資源、更高效的人力參與市場瓜分，而忘了這一切運(yùn)轉(zhuǎn)背后的“代價(jià)”。

一方面，“工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的各港口、卡派、倉儲(chǔ)點(diǎn)位作業(yè)人員大面積罷工”、“福利效益保障不佳，員工消極怠工拖沓作業(yè)”；另一方面，“賣家的大批貨物被延誤”、“物流超過一個(gè)多星期沒有任何物流顯示”、“買家的包裹被隨意丟到門口……”

防疫失控，市場矛盾日益凸顯，而這一切都將投射到低效物流和不良服務(wù)體驗(yàn)上，最終需要賣家和買家為此買單。

盡管競爭日益激烈、服務(wù)良莠不齊，可也有物流企業(yè)開始為更長遠(yuǎn)、可持續(xù)發(fā)展做出更多嘗試。基于此，物流行業(yè)進(jìn)入發(fā)展“深水區(qū)”后，企業(yè)謀變拔尖的方式有了更多的新變量，社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展成為了物流企業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的新卡尺。

（圖片來源：Evri）

以Evri為例，在員工福利關(guān)懷和打造客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)板塊，其可謂典范：將旗下20000名自雇員工納入700萬英鎊養(yǎng)老金計(jì)劃、賦予快遞員休產(chǎn)假和陪產(chǎn)假的權(quán)利；截至目前，其已為英國居民運(yùn)送了超40億個(gè)包裹，同時(shí)也在奧地利、比利時(shí)、法國、德國和意大利等國家提供服務(wù)，下一步還將在英國開設(shè)新的電話熱線客服團(tuán)隊(duì)、在當(dāng)?shù)貍}庫招募200名專家崗位，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和就業(yè)環(huán)境提供做出更多貢獻(xiàn)……

以上種種，與英國政府發(fā)布的“環(huán)境，社會(huì)和治理（ESG）”原則不謀而合。這其中，Evri的員工關(guān)懷舉措更是被業(yè)界認(rèn)可為是“英國首創(chuàng)”，受到了工會(huì) GMB 的認(rèn)可。

（圖片來源：Evri）

疫情催生了無數(shù)個(gè)快速發(fā)展的物流企業(yè)，在釋放加速度的同時(shí)，企業(yè)似乎也應(yīng)冷靜下來，認(rèn)真思考自己未來深耕發(fā)展的點(diǎn)位究竟在哪？是營銷噱頭、市場價(jià)格戰(zhàn)，是倉位、資源，是安全、時(shí)效，亦或是如Evri這般兼顧更多的社會(huì)責(zé)任？這一點(diǎn)，值得同行思考。

一家物流公司能夠更多地思考社會(huì)責(zé)任，離不開其在業(yè)務(wù)上的有序成長，這與Evri多年的扎實(shí)根基和良好潛力密不可分：

·Evri最早可追溯到1974年的Grattan，最初的快遞網(wǎng)絡(luò)只有7名員工，但為現(xiàn)在的快遞模式奠定了良好的基礎(chǔ)。

·1988年Next的董事長喬治·戴維斯（George Davis）收購Grattan，改名為Gratten，以建立Next的直銷體系；

·1999年 OTTO收購Freemans，并與Gratten公司合并，組建了FGH集團(tuán)(Freeman Gratten holdings) ，并推出遞送服務(wù)；

·在2000年建立了Parcelnet包裹網(wǎng)絡(luò)后，公司一路成長，先后收購了英國紅貓（Redcaa UK ）、TNT郵政快遞網(wǎng)絡(luò)（TNT post courier networks），開始為brown,qvc lakeland,和damart等零售商提供送貨服務(wù)，一直合作至今。

·2009年該業(yè)務(wù)被命名為Hermes，并開啟了C2C快遞模式，當(dāng)時(shí)該板塊擁有1010個(gè)快遞員；

·2012年，Hermes在Leeds開了第一家包裹店，該包裹店成立的第一個(gè)十年以來，已經(jīng)處理了超過11萬個(gè)包裹，并穩(wěn)健發(fā)展至今；

·2014-2018年，Hermes在提升客戶體驗(yàn)和員工福利方面加足馬力。一方面，通過在warrington和rugby開設(shè)cng集線站，其陸續(xù)引進(jìn)了每周七天服務(wù)、次日快遞和其他全球快遞業(yè)務(wù)，并于2018年推出了The Hermes app。另一方面，通過與GNB工會(huì)達(dá)成協(xié)議，其為快遞員提供了有保障的最低工資和帶薪假期；

·疫情危機(jī)也是物流業(yè)轉(zhuǎn)機(jī)，Hermes迎來發(fā)展機(jī)遇。2020年，短短5個(gè)月時(shí)間，Hermes在My Places、tony’s Play、Divert 等快遞店產(chǎn)品上投資了一個(gè)億英鎊，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5年的增長！促成今天的Parcelshop包裹店的業(yè)務(wù)，促成新的業(yè)務(wù)格局；

2022年，新業(yè)務(wù)版圖敲定，Evri孕育而出……

今天的Evri不僅是一個(gè)新品牌，更是一份對(duì)客戶的承諾，它代表著For Evri One，F(xiàn)or Evri Day，F(xiàn)or Evri Where，旨為創(chuàng)造出更負(fù)責(zé)任的交付體驗(yàn)，同時(shí)也預(yù)示著一種新的文化和一種更好的客戶服務(wù)體驗(yàn)。

Evri公司新的理念是讓每個(gè)快遞都成為客戶的專屬快遞 “Delivery made for you”！截至目前，其已擁有6000多個(gè)包裹商店和儲(chǔ)物柜（通常是當(dāng)?shù)氐谋憷昊蚪纸巧痰辏瑢?shí)現(xiàn)了人、貨、場的高度的靈活配置。

雨果跨境獲悉，Evri在當(dāng)?shù)氐钠放票孀R(shí)度很高。對(duì)于涉及英國、奧地利、比利時(shí)、法國、德國或意大利等國家的賣家而言，尤其是eBay、亞馬遜、Shopify賣家，Evri能夠?yàn)槠涮峁┖唵巍⒏咝А⒖尚刨嚨膰H快遞交付體驗(yàn)：賣家發(fā)送大量包裹時(shí)，可通過將Evri帳戶、上傳CSV文件等方式，幾秒內(nèi)對(duì)其進(jìn)行排序，并將訂單貨物運(yùn)送至全球100多個(gè)國家和地區(qū)。

新冠疫情的爆發(fā)無疑是一只前所未料的“黑天鵝”，而其振翅的背后，既有半百物流企業(yè)因?yàn)橐咔橛瓉砹说诙螜C(jī)遇，也有中小物流企業(yè)因?yàn)楝F(xiàn)金流不足而瀕臨倒閉。

當(dāng)然，在變化外也有不變的主旋律：“新玩家涌入、老玩家升級(jí)”將成為物流企業(yè)進(jìn)階突圍的關(guān)鍵方向。未來，隨著用戶認(rèn)可度提升和品類的不斷拓寬，相信在這個(gè)領(lǐng)域持續(xù)深耕的企業(yè)也終將得到相應(yīng)的回報(bào)。

競爭還在繼續(xù)，好戲仍在后頭，跨境物流的爭奪，值得我們拭目以待！

文/雨果跨境 鐘云蓮、馬蘭  

（編輯：江同）

（來源：Yura zhong）

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