圖片來源：圖蟲創意

公交地鐵停運、小區封閉管理，一夜之間，深圳按下了“暫停鍵”。

一位亞馬遜老賣家告訴雨果菌，在通告發出來的剎那，仿佛回到了兩年前疫情剛剛大爆發的時候。據了解，不少跨境賣家匆匆忙忙趕往公司收起電腦等辦公用品，又趕回家中開啟居家辦公模式。

“深圳人連夜把貨送出城，一晚上都在找七八米的貨車，找貨代、找物流、找快遞、借車租車，各種找，貨拉拉都叫不到，有些司機不愿意離深，有些愿意走的一趟也要兩三千，供應商半夜還支援了一輛車，真不容易。深圳封城，不是人出城，而是貨。” 

如果說前幾周的疫情是小打小鬧，那么這一次疫情對賣家來說將是一個棘手的事件，也將出現一個難熬的過程。

貨代暫停收發貨！大面積航班取消

昨夜的深圳賣家堪稱最忙打工人，要忙著去排隊核酸，又要趕著去公司搬電腦居家辦公。不少賣家涌上心頭的第一反應是：斷貨預警！物流公司也需要居家隔離，發貨問題如何解決？ 

許多賣家在各大社群詢問貨代，深圳地區是否還能正常收發貨，有什么解決辦法，因為這關于今年的Prime Day大促備貨。

一位賣家告訴雨果菌，他們已經提報了今年的Prime Day，由于此前一柜難求且物流比較堵塞，今年計劃早做準備，與工廠供應端談好了出貨時間。不料遇到疫情管控，如今發貨都難，甚至一款鏈接產品要面臨斷貨。賣家問了一些貨代，都表示疫情防控要求，目前大部分貨代只能收貨，不能發出。

有著此類困境的賣家不止上述一位，不少賣家表示，深圳此次封控，何時恢復也不一定，雖然可以居家進行賬號基礎運營，可是物流備貨、出貨就困難重重。 

此次深圳與上海的疫情較為嚴峻，物流上已經深受影響，不僅出貨時間難以確定，一些物流公司人員也面臨停工，無法正常裝柜打包。從飛常準數據來看，截至3月14日上午10點35分，深圳寶安機場80%以上出港航班取消；上海虹橋機場50%以上出港航班取消。 

（圖源：飛常準）

深圳大量貨代也發布通知，因為疫情管控，園區實行封閉式管理，不進倉收貨，不出倉裝貨，全員居家辦公。有的貨代在其他城市有倉庫，會通知需要的客戶將貨物安排到廣州、寧波、義烏、成都、廈門等地。 

據部分貨代表示，華南物流園以及龍華倉庫仍在正常接收貨件，但是目前無法正常發出，有需要的可以先進行登記，等疫情管控結束后第一時間發出。 

當然，也有不少貨代不僅趕在全城居家辦公之前就開始通宵發貨，甚至提出給賣家在價格上的大優惠：有貨代提出首單給優惠，甚至一些貨代更卷，提出首單免費。 

雖然目前貨代無法裝包出貨，不過鹽田與蛇口兩大港區碼頭都發布公告，表示目前港區各項操作及周邊拖車業務均正常作業，疫情管控結束后，可能會有大批貨物趕著出港。

另據深圳貨代透露，深圳疫情封城下貨運狀態如下：

關于快遞：由于深圳和香港疫情非常嚴重, 官方DHL和貨代的時效都受到嚴重的影響, 剛剛咨詢了官方的DHL, 貨物還是會經香港轉運出去，目前從廣州到香港上飛機的時效大概是2周或更長時間，且時效不能保證。請提前通知客人知曉。

關于美森和各倉庫散貨: 由于深圳封城，各大倉庫今天凌晨發出通知暫停收貨，美森的不確定本周是否正常收貨。

關于整柜：鹽田港目前暫時正常操作，只要有船期，柜貨還是能裝的，具體也要等通知裝柜。

短期內現金流壓力大，中小企業難熬

有行業人士表示，疫情前兩年，由于中國制造業快速恢復，與海外供應鏈的緩慢恢復存在時間差，中國跨境電商出現疫情紅利。不過，隨著國內疫情的反復以及局部地緣不穩定因素，許多中小企業可能要夭折在2022年的震蕩中。

“深圳疫情加上失業被裁，咖啡再苦也沒我現在的命苦。”這是一位亞馬遜運營無奈的調侃。據其表示，2022年以來，公司一直在喘息度日，本來做的是冷門產品，盈利薄弱，疫情讓公司現金流十分緊缺，最近還會裁員。也就是說，目前對賣家而言最困難的短期內的現金流壓力。

“加快賣貨，趕緊補貨，保持住利潤，穩定現金流，絕對不要迫于市場去做低價，才是2022做跨境電商的正確姿勢。”一位跨境賣家向雨果菌說道。 點擊查看2022跨境電商發展趨勢

據雨果跨境2022年度報告數據調研顯示（公眾號回復“2022趨勢”可下載完整版），51%的獨立站賣家在2021年面臨現金流不足的問題，特別是新賣家，現金流不足問題更為突出，其最大原因便在于運營成本的暴漲。部分企業為了提升銷量紛紛降價甚至虧本銷售，加劇市場競爭壓力。

一位業內人士分析，因為現金流問題導致裁員的企業并不少，房租成本、人員開支都需要通過賬面上的現金或者是盈利來解決，無論是哪個賣家，都勢必要面對這一問題，現金流才是2022年中小企業存活的關鍵。“嚴控燒錢的速度，今年經濟大環境會非常艱難，包括融資。”

掃碼進跨境賣家抱團取暖群

（來源：叫我趨勢菌）