雙11已落幕，當天一共有多達217個國家和地區在這個平臺上實現了商品交易，阿里巴巴園區內的數據直播大屏上的“點亮全球”環節，讓跨境電商概念在這個秋冬季洶涌來襲。

天貓國際和速賣通深耕一進（進口）一出（出口），亞馬遜攜手自貿區做海外進口直郵，京東上線海外購，蘇寧以“自營+招商”模式籌備進口商品頻道上線，eBay聯手萬邑通海外倉發力出口中國制造，1號店上線1號海購等，此外還有洋碼頭等一上來就做跨境電商的平臺，各家電商今年圍繞海淘的布局讓2014年被視為跨境電商元年。

有業內人士對《第一財經日報》記者分析，由于跨境的運輸路線長，中間涉及因素復雜，因此海外供應鏈體系的成熟度將成為決定各家跨境業務成敗的核心條件之一。

目前，與傳統電商的天下格局已定不同，跨境電商尚未形成一家獨大或寡頭局面，而對于曾在中國市場水土不服的eBay和亞馬遜，跨境電商也成為其重新提升中國市場份額的一次機會。

圍繞海外供應鏈這個核心因素，記者將其拆分成貨源豐富度、物流水平、倉儲能力、用戶基礎4個維度，圍繞B2C領域對各家電商進行粗略比較分析，這也將成為未來跨境電商之間比拼的幾個焦點。

供應鏈兩端爭奪激烈

旺盛的海淘需求下，以“B2B出口”唱主角的中國跨境電商格局將被改變。

據易觀國際統計，2013年整體跨境電商規模中，出口占比88.9%，達2.4萬億，而這2.4萬億交易額中又有90.4%屬于B2B范疇，遠離大眾消費者視野。但中國消費者對海外優質商品的旺盛需求，以及中國制造在海外新興市場的流行，讓跨境B2C在今年爆發。

細數目前與中國B2C市場有關的跨境電商企業，像天貓國際、亞馬遜直郵、京東海外購這類主要從事進口業務，而eBay、速賣通（中國制造銷往海外）、淘寶海外（中國賣家針對海外華人）等電商做的是B2C出口。從另一維度看，阿里、eBay屬于平臺模式，而京東、亞馬遜更多的是靠自營。

無論是進、出口還是模式上的差異，跨境電商的兩端都會涉及“貨從哪里來”和“貨賣給誰”這兩個方面。商品品類是否豐富，有無價格和質量優勢，目標市場的用戶基礎和消費者使用習慣等，都將在這兩端影響跨境電商的發展。

《第一財經日報》記者從天貓國際方面了解到，目前有800多個海外商戶入駐，有100家左右參加了今年被稱為“全球化元年”的雙11，像美國第二大零售商Costco今年10月剛剛在天貓開旗艦店，就嘗到了中國消費者帶來的甜頭。業內人士分析，阿里上市、接連與國外政府層面簽約、請貝克漢姆等國際明星站臺、雙11效應，這一系列動作都將帶動天貓國際的未來招商。

早年進入中國市場的eBay積累了大量的中國賣家，今年年初國外一家研究機構的統計顯示，在eBay全球前1000名賣家中，中國賣家數量排名第二，占比四分之一，僅次于英國。

易觀國際10月底的統計顯示，天貓國際上的SKU數量為10萬種左右，京東海外購SKU超過1萬種，1號海淘SKU近6000種，而亞馬遜直郵的國際商品數量達到8000萬種。

在另一端（即用戶基礎及其使用習慣），天貓國際有國內數以億計的網購群體做背書，京東今年第三季度的活躍用戶數達到了4610萬，亞馬遜在中國的用戶基數較前兩者尚有差距。

出口方面，已運營4年的速賣通在俄羅斯、巴西等新興市場上的用戶量龐大，已成為俄第一大購物網站，但在歐美主流市場上尚未建立起規模用戶的使用習慣，與eBay這種根植于歐美市場的電商相比具有天然劣勢。

此外，eBay旗下的國際支付工具PayPal在歐美市場建立的用戶習慣也成為優勢之一。

海外倉成物流未來布局焦點

馬云在今年雙11當晚曾對媒體說，自己對交易額數字并沒有過高的期待，他主要擔心的是接下來的物流配送問題，“未來幾天將是更艱難的”。已運營一年時間的菜鳥網絡向外界表露的一個信號是，無論是自建還是與第三方攜手，快遞將是決定電商未來的核心因素。馬云曾多次在阿里巴巴內部說：“菜鳥定，天下定?！?

在今年10月份國務院發布的《物流業發展中長期規劃（2014~2020年）》中，物流被定義為國民經濟的基礎性和戰略性產業，其中電子商務物流工程被規劃列入了重點工程范疇，在政策上迎來利好。

據業內人士分析，在海外供應鏈體系建設中，倉儲與物流是兩個重要環節，與通過國際郵政和快遞等傳統配送方式相比，海外建倉將成為未來跨境電商布局的一個重要因素。

在出口方面，《第一財經日報》記者向eBay全球副總裁、大中華區首席執行官林奕彰了解到，eBay目前跨境電商業務的自身占比為22%，在跨境物流方面采用第三方模式，與來自中國的物流服務商萬邑通合作，后者在美國、德國、英國、澳大利亞等地建有倉庫，借助大數據幫助商家提前備貨熱銷品，eBay中國賣家的商品通過先發貨、后銷售模式進入海外倉后，再與當地物流公司對接，完成最后一公里配送，與傳統的郵政體系相比明顯節省了配送時間。

“我們的思路是將B2B供應鏈優勢移植到跨境B2C領域，鼓勵中國賣家使用海外倉，讓跨境電商‘本地化’。”林奕彰對記者說。

在國內消費者更關心的進口環節上，自營模式代表京東和亞馬遜擁有自建倉儲體系，且倉儲擴容仍在進行中，亞馬遜今年8月落戶上海自貿區，建設保稅倉和物流中心，可在政策層面享受到更低的稅率，連帶降低了商品價格；而天貓國際采用的方式是租用寧波、杭州等地的保稅區倉庫，海外品牌商根據阿里大數據分析提前向保稅倉備貨。最近，阿里巴巴在跨境電商領域還與上海松江區政府合作，在松江出口加工區落戶天貓國際，組建跨境物流園區。

此外，阿里除了與新加坡郵政等各國郵政快遞體系簽約外，菜鳥網絡也在積極籌備海外建倉計劃，在天貓國際上下單的海外商品，除了保稅倉備貨模式外，還通過海外倉的集貨模式集中運往中國，從而節省運費。

未來，大數據對物流的指導作用將會更加突出，菜鳥雷達對雙11商品配送的調配已收到成效。在這方面，在云計算領域領先的亞馬遜和阿里巴巴具有大數據分析優勢，eBay等電商也在跟進布局。

18日，電商觀察員魯振旺對《第一財經日報》記者說，能否建立一套成熟的外海供應鏈體系，將是決定未來各跨境電商成敗的重要因素之一，但今年可以說各家都處在起步階段，影響跨境電商的因素很復雜，究竟是平臺模式好還是自營模式好，未來誰會笑傲全球市場，現在還很難說。

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