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巴西推出系列刺激消費政策的同時，在中國，長安汽車集團(tuán)推出了大規(guī)模海外擴(kuò)張計劃，其中就包括考慮在巴西獨資建廠。此前，奇瑞、吉利汽車、長城汽車以及江淮、福田等自主品牌也被迫改變策略，通過在當(dāng)?shù)亟◤S組裝來實現(xiàn)出口增長。奇瑞計劃投資人民幣30億元左右，在巴西建汽車制造廠，并有望在2013年年底投產(chǎn)。

      根據(jù)商務(wù)部的消息，巴西政府本周一出臺汽車消費刺激計劃。幾乎是同時，在中國，數(shù)個自主品牌車企有意在這一新興市場建廠造車。

巴西大幅增加車貸發(fā)放

      根據(jù)新措施，凡符合巴西規(guī)定的國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)、即在該國投資設(shè)廠且國產(chǎn)化率達(dá)65%以上的汽車，將免交原定7%的工業(yè)產(chǎn)品稅。未達(dá)標(biāo)汽車，凡發(fā)動機(jī)排量在1升以下者，其工業(yè)產(chǎn)品稅將由37%減至30%。

      對于發(fā)動機(jī)排量在1升至2升的未達(dá)標(biāo)汽車，凡使用乙醇燃料或多燃料，其工業(yè)產(chǎn)品稅將由41%減至35.5%；使用汽油發(fā)動機(jī)汽車，其稅率將由43%降至 36.5%。此外，所有生產(chǎn)用未達(dá)標(biāo)汽車，稅率由34%減至31%。為解決購車貸款不足問題，政府已經(jīng)同國營和私人銀行達(dá)成協(xié)議，將大幅度增加車貸發(fā)放，同時適度降低貸款利息。“中國汽車大量出口到巴西，但是大部分不能達(dá)標(biāo)，因此只能按照未達(dá)標(biāo)汽車?yán)U納工業(yè)產(chǎn)品稅。”全國乘聯(lián)有關(guān)分析人士表示，從去年9月開始，巴西出臺了稅收政策，由于大部分中國汽車是作為進(jìn)口車進(jìn)入巴西市場，面臨高達(dá)40%以上的工業(yè)稅。盡管此次刺激經(jīng)濟(jì)的政策使巴西車市稅收整體下降了，但和眾多在當(dāng)?shù)亟◤S的跨國車商比，中國車企的不利形勢沒有發(fā)生變化。

巴西平均每7人有一輛車

      巴西推出系列刺激消費政策的同時，在中國，長安汽車集團(tuán)推出了大規(guī)模海外擴(kuò)張計劃，其中就包括考慮在巴西獨資建廠。此前，奇瑞、吉利汽車、長城汽車以及江淮、福田等自主品牌也被迫改變策略，通過在當(dāng)?shù)亟◤S組裝來實現(xiàn)出口增長。奇瑞計劃投資人民幣30億元左右，在巴西建汽車制造廠，并有望在2013年年底投產(chǎn)。

      根據(jù)江淮汽車發(fā)布的公告，其在巴伊亞州首府薩爾瓦多與其巴西合作伙伴SNS公司也已簽署建廠協(xié)議。

      目前巴西已成為全球第四大汽車銷售市場，排在中國、美國和日本之后。2011年巴西汽車總銷量約343萬輛，同比增長2.9%。目前巴西平均約每7人擁有一輛汽車，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，其汽車銷售增長空間很大。2009年以來，我國對巴西的整車出口呈跳躍式增長，從當(dāng)年整車出口目的國排名第17位躍居2010年的第 6位；2011年前8個月，巴西一直位居我國整車出口國際市場第一位。從2011年中國車企在巴西市場的銷售數(shù)據(jù)看，江淮、奇瑞和哈飛三家車企表現(xiàn)醒目，領(lǐng)銜的江淮汽車全年累計出口巴西37725臺。

車企紛紛赴巴西建廠