勞苦的跨境電商們，不論你是貿易商生產廠家，還是營銷專業炒,eBay轉Amazon是必然的，做Amazon使用FBA是必然的。因為Amazon相對于eBay有更大的流量、更好的形象。這里肯定有很多人罵我了：“老生常談，后知后覺，就你知道。”確實，上面的這些變化和進程早在三、四年前就已經發生了，一直到現在還在進行中。

在變化的進程中，因為中國大陸的地域限制，以及跨國財稅、法律信息的獲取障礙，再加上Amazon較難注冊，所以衍生出生存在Amazon和賣家之間的資源中介商、消息販賣商。他們不僅包括信用卡代辦、銀行開戶，還包括a賬號注冊、跨國公司開辦、稅號代辦等等，甚至包括虛假地址提供、水電費單據PS等等，有需求有市場就有生意，這是必然也是合理的。

這些中介商的一錘子買賣提供了這些手續給你，使你能夠便捷地開展眼前的Amazon經營活動。但是，你的Amazon賣家賬號是否長期穩定？你的貨物在長途運輸中是否暢通？你的銀行回款是否安全？這些問題，他們不會管，他們也沒有能力管。這些事情都是你要親歷親為面對、解決和承受的。每一個風險，每一個不確定，都可能帶來毀滅性的后果。

英國市場“X***t”電腦周邊設備品牌，單品周評價4K+。2014年9月，美、英、德、意、法五店因為財稅問題在一周內全部關停，關停時長超過4周，英國公司法人已被控制，面臨巨額罰款。

2013年10月至11月中旬，Amazon大規模排查中小賣家的經營手續，在圣誕節前夕，在大部分商家在FBA倉備好貨后，關停了部分中國賣家賬號。需補充完善基礎財稅資料后，方可繼續經營。Amazon無恥無賴，中國賣家可憐可悲。

2014年3-5月曼徹斯特一中國留學生開辦的空殼公司，提供vat給中國貨代走貨，三個月非法退稅45w英鎊，且大部分已分配滅失。事件期間一條20尺貨柜Amazon FBA電子產品被公開銷毀。

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我們看到好多慘痛的經歷，損失的不僅是貨物和資金，不僅是精力和投入，更大的損失是垂散的腦袋和死去的斗志。我們也是屬于交了大筆學費以后，沉淀下來的人，最終我們才走上Amazon在海外各個國家合法經營的道路。

合法經營，需要說一點點進出口財稅知識。不是宣教，外行人教外行人，只說跟Amazon FBA相關的和主要的。歐盟的財稅制度相對復雜和另類，我們以德國為例說說做Amazon FBA所涉及的稅種，其他國家都大同小異。

1、關稅

德國不歡迎的產品你非要進去，就要交關稅。根據貨物名稱、HS編碼可查海關目錄得知稅率。以我們多年運FBA貨物的經驗，電子產品一般都沒有關稅，化工制品一般都有關稅。

http://www.dutycalculator.com/new-import-duty-and-tax-calculation

這個地址可以查個大概，主要國家都可以查。我們建議Amazon FBA賣家不選擇這樣的產品來經營銷售，不好賣還要關稅，何必呢？

我們的FBA貨物在運輸的時候，一般貨代都會說：預交關稅、包關稅、代繳關稅，其實這說法都是錯誤的，他們所指的都是增值稅，關稅一般都是不存在的。

2、進口增值稅

進入歐盟的貨物，一般都是要進入社會食物鏈經營和產出的。歐盟規定，在進入歐盟區域的時候，要預交20%的貨物增值稅。

英國稅率20%，意大利稅率21%，法國稅率19.6%，德國稅率19%……到處可查。

繳稅的基數為：進口發票金額。請注意，進口發票上產品單價要基本合理才行，合理偏低吧。

進口增值稅是預交的，在進口手續完成以后，在下月會一分不少地退回到進口商的銀行賬上。進口預交的這部分增值稅，很有玩頭，都是國內大大小小貨代所隱晦的利潤點。利潤點來自于兩個點：

（1）低報高收：二級、三級、四級貨代，底層的貨代操作模式。修改客人給的發票，把產品的申報價值改得更低，那么繳的稅也就會更低。實際支出的稅少了，但還是按照客人發票上的價值來找客人要稅，差價就是他的利潤。很多小貨代，都是靠這個在生存著，甚至運輸不賺錢。

（2）次月退稅：有些貨代，自己在歐盟境內注冊了一個稅號，有自己的空殼vat（Value Added Tax），有自己的空殼Eori（Economic Operators Registration and Identification），那么他的做法就高級一點，他吃退稅。客人所有繳納的進口增值稅，第二個月全部退回到他賬上，變成他的純利。出于利益，客人交越多的增值稅，他越開心。但是貨代這個空殼vat和Eori是不可能長久的，進口這么多貨物，沒有經營行為退了這么多稅款，很快會被查。一般可使用周期為兩至六個月，幾個月后，貨代會另外再申請一個vat，幾個月一換，幾個月一換。但是在vat被查封期間運輸在途中的貨物，肯定沒有了，解救不出來了。哪個貨主碰上哪個貨主倒霉。

3、銷售增值稅

Amazon FBA賣家在Amazon發生銷售行為，有銷售收入了，如果是正常合法經營，需要繳納銷售增值稅，稅率同進口增值稅。但是計費的基數為：在Amazon銷售額，不是進口時的發票金額了。

合法經營，需要繳納20%（左右），對各賣家是個挑戰，是個難受的事情。這20%（左右）不繳，那可就是純利。非法經營的風險和20%的短期純利，是Amazon FBA賣家需要權衡的核心問題。想到這里，國內淘寶天貓的賣家，真是幸福萬年啊，多出純的20%。

4、所得稅

銷售收入減去產品成本、運營成本和銷售增值稅后，純利潤需要繳納一定比例的所得稅。這部分的所得稅，在會計師事務所做賬的時候，基本可以平掉，可以手工把成本做高，利潤做平，就不需要繳納或者很少繳納，這是合法的。例如：apple在2013年度的純利潤才6k萬USD，鬼才信，但是是合法的。

在稅種的介紹中，摻雜了一些合法、非法經營的做法和案例，對我們后續的說道是鋪墊是基礎。

歐盟的行政法規、財稅政策，在各個國家也都是有所區別的。比如在德國就比較死板，按章辦事，不偏不倚。在德國，注冊公司經營是慎重和嚴肅的，你要承擔相應的責任和義務，德國人為法人，德國真實的注冊地址，沒有任何德國人會為你去做假。但是，你按章，他一定辦事，不敢不辦，是“法制”，不是“人治”，這是好處。而英國老牌資本主義，流動人口多一些，政策活一點，有一些小微企業的免稅政策，有一些特殊企業的免稅政策，換句話說就是空子多一些，我們國人喜歡。

但是英國的這一系列跟Amazon FBA的相關政策，我們研究后實施后，發現還是不理想，不能適應各賣家的需求。比如說：小微免稅額度。額度很小，半個月額度就用完了，再經營就照交稅。多個小微企業為后端分攤一個Amazon FBA賣家的產值和貨物，操作較復雜，財務成本高昂，Amazon FBA賣家真正的公司難以平賬。

商業競爭中不可承受的風險，還包括：被舉報。在這種擦邊球的打法中，最怕的就是舉報和投訴（舉報投訴的大多是同行，大多是中國人），只要他知道了你的運單號，或稅號，或亞馬遜店鋪，或你的品牌，就可以投訴，不用實名，不用成本。這種競爭手段完全沒有辦法防備，并且他的舉報成本非常低，Google點信息，一個電話，一個郵件，稅務、海關就哼哧哼哧跑來喝咖啡了。

說到稅務和海關，他們的系統很傻很笨，但是基本的篩選預警功能還是有的。比如：一個公司名下，一個vat名下連續幾個月進口了很多貨物，但一直沒有銷售行為，也就一直沒有納稅，這個公司就會被稅務和海關重點關注。我們就碰到過海關到客人德國周轉倉庫查庫存的，最后海關人員告訴我們，他們和稅務系統上顯示，該倉庫應該還有60多噸貨物在，沒有銷售出去，他們過來看看是否正常。貨主帶他們到倉庫看，并出具了近期的流水貨單，算是沒有問題。如果是專門走貨的vat，那么這60多噸貨物的去向就是重點，不說出個來龍去脈是交不了差的。

總而言之，非法經營的狀態下，很難避免稅務局檢查、Amazon篩查，并且一查一個準，解釋不清，無法解決的。如果各位同仁還在這方面想辦法，要進一步嘗試過河，我們奉勸把有限的精力投入到有意義的事情上去，推廣營銷、產品研發；幾百年的資本主義國家，漏洞是不太好鉆的。.哎，說多了都是淚，我們交出去多少學費，都是汗，都是血。

上述帶過了一下Amazon FBA貨物運輸過程中的進口增值稅，現在再解釋下Amazon FBA貨物運輸過程中非法、合法的區別。這里指的Amazon FBA貨物運輸，是指從工廠廠家出貨，到各個國家Amazon FBA倉庫的運輸過程，也就是俗稱的“Amazon FBA頭程運輸”。

插一句，我們不認同“頭程”這個說法，我們的物流部門分為中國國內部、香港部、空運部、海運部，德國本部，貨物要經過多少次轉運、折騰才能到達Amazon FBA倉庫，怎么能統稱“頭程”呢？可能直接發國際快遞的，就算一程，叫“頭程”吧，但其實在UPS、DHL、TNT、Fedex內部也還是分了很多“程”的。

Amazon FBA貨物運輸的清關問題：

在打擦邊球，在沒有公司偷稅漏稅的時候，貨物到了海關，我們經常提心吊膽的。老想著走熟悉的空港，碰熟悉的清關人員，雖然打點不了什么，但總歸能說多兩句，能多解釋兩句。

但是當公司正常化運作，提交清關資料，打足了清關增值稅以后，我就是合法納稅人的身份，大搖大擺的去窗口了，時不時還得抬起手看看表，提醒海關我已經等不及了。當我們合法經營以后，清關就不是個問題，公司、個人的價值都得以體現。

在歐盟英、德、法清關，提供歐盟稅號，進出口商編碼，合理的發票裝箱單，就可以申報了（如果我們代為申報，需出具一份《委托清關書》）。飛機落地后，海關務必在24小時之內給你提供一切便利，讓你把貨物提走，出問題有意外，海關比你著急。

Amazon FBA貨物運輸的成本問題：

這里討論的成本，僅僅是運輸成本，不考慮貨代騙稅的問題。

Amazon FBA貨運的運輸周轉成本是比較高的：空運都是按公斤計（深圳到歐洲達19元/kg）；海運在路途的時間長，壓資金壓得厲害；快遞更不用說了，除了/5000的材積，還每箱向上0.5kg取整（深圳到歐洲達28元/kg）。

在你不具備合法的進口商信息的時候，你需要借助別人的稅號和進口商身份進口（他也是非法，只是暫時能用），那借用一下是要成本的，壟斷資源是要收費的。一般這些做雙清的貨代，會在正常運價上加10-20塊錢一公斤（快遞價格達到30-50元/kg）。美其名曰是雙清，是服務，是資源，這種方式的風險全部由貨主在承擔，并且這種風險完全不可控。

當你具備了合法經營的身份，有正規的進出口商身份，你完全可以跳開貨代，直接跟UPS、DHL、TNT、Fedex去簽協議，享受固定價格固定折扣，自己隨時掌控，官方客服尊你為衣食父母；也你也可以直接和航空公司談空運，正常的走出口報關、進口清關的流程，不會有無法逾越的門檻。你能享受正常的物流服務，物流成本將大幅降低。特別當你在正常經營時，所有貨物都由你自己的身份在進出口，繳稅都繳到你自己的稅務戶頭，那么那些貨代的“低報高收”、“次月退稅”的伎倆，都做不成了。當然，貨代跟你有親戚關系，你愿意送他的不在此例。但是，你送人厚禮，也要在明處，也要大概知道分量對不？被人賺了坑了還被人笑話，那不應該。

于是，前面所說的需要各個Amazon FBA賣家權衡的核心問題要改一改了，變成這個公式：繳納20%的銷售增值稅合法經營+便捷安全穩健的經營策略≈20%短期純利+高昂的運輸成本+財稅、法律、運輸風險

看看哪邊重要，大家掂量著辦。

說到這里，如果想繳納20%的銷售增值稅合法經營的，可以往下看，還打算冒風險的，不用往下看了。

首先，您產品的毛利率經受住了20%增值稅的盤剝，還能做，證明您的眼界還是不錯的。如果您希望走上正軌經營的道路，您大概需要進行以下幾個步驟：

1、成立歐盟境內的公司，可用香港公司到德國登記注冊。

2、境內公司申請vat稅號。

3、境內公司申請進出口許可權。

4、公司法人到德國開局銀行賬戶。

5、相關資料到亞馬遜備案。

6、把亞馬遜經營收益逐步轉入正常運轉的境內公司。

7、委托專業的會計師事務所每月做賬，每月每季每年報稅。

以上的手續，繁雜、較專業，以國內一般賣家的資源，不太可能辦得到。但是，我們能辦到，我們能一條龍的辦到。為了區分于那些一錘子買賣的代理，我們決定全部免費辦理。當然，有幾個前提條件，很簡單：

1、你在廣州或深圳或香港，有正常經營的公司。

2、你有穩定的電商運營團隊，有FBA運營經驗。

3、電子商務年營業額大于2000萬人民幣。

4、在歐盟實體公司注冊成功后，你同意無償在公司主頁上加入“德貴物流”為友情內鏈。

我們提供的算是資源，算是能量共享吧。我們希望轉型中的，發展中的Amazon FBA賣家，能跟我們的思路相符相近，少走彎路多跑業務，呵呵。

關于免費開辦歐盟公司、稅號、進出口商注冊的服務補充說明一下，免費免費但不包括：

1、法人到歐洲開銀行帳號的差旅、食宿等費用。

2、公司開辦成功以后，若需要我司代為報稅報表的，每月大約需要200歐的財務費用（會計師收的），最高300歐（根據銷售額來的）。

說明一下比較清楚，想必正常的都能理解。

說了以上這些宣教的目的，我覺得有幾點：

1、為我們自己的FBA物流業務籠絡一般志同道合的客戶，這是利益所驅，沒有必要避諱。

2、改變跨境電商行業一些習慣性思維，促進大家早一步走上正軌。

3、提高國人在歐美的形象和地位，我們是歐美的納稅人，我們為歐美鬼佬創造就業機會，我們的形象高大上。