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2022-02-10 10:09
圖片來源：圖蟲創意
近日，倫敦路透社消息稱，消費者需求飆升和疫情封鎖政策影響，供應鏈瓶頸凸顯。
美國主要港口的延誤問題尤為嚴重，全球各地的港口也因此出現了連鎖反應。
中國的農歷新年假期，預計也將讓航班延誤情況“增溫”。
長期性的港口擁堵和運輸延遲，使得我國北方的大連港到歐洲港口安特衛普的海運周期，從2021年12月的68天增加到今年1月的88天。物流平臺Project 44的分析顯示，該路線航運周期在2021年1月只需65天。
從大連到英國東部港口費利克斯托的運輸周期，從2021年年12月的81天增至今年1月的85天，而2020年1月只需65天。
科技公司Container xChange在今年1月份進行了一項調查，調查人群涉及500名物流行業從業者。調查中有66%的受訪者表示，我國春節期間，工廠停產將進一步影響集裝箱運輸供應鏈。
Project 44的Josh Brazil表示，需要幾年的時間，供應鏈才能恢復疫情前時代的穩定狀態。同時，與美國主要港口相比，歐洲的港口擁堵程度要低得多，但南加州的擁堵情況導致運輸中斷和運力受限，這將波及全球海運正常進度。
Project 44的數據顯示，美國西海岸港口的延誤時間也有所增加，奧克蘭的延誤時間從去年12月的5天左右增加到今年1月的10天以上。2021年12月和今年1月，洛杉磯機場的航班延誤了大約6天。
港口負責方試圖延長工作時間以處理積壓貨物；企業則試圖縮短運輸路線，多方選擇產品供應商以緩解延誤。
商業活動中的各個環節正緊鑼密鼓地應對當前的運輸難題。
（來源：叫我趨勢菌）
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