LA/LB超級滯箱費自宣布以來，雖已引起廣泛關注，但仍不足以充分緩解港口擁堵的現狀。港口擁堵、碼頭場地滿載、卸船速度降低、空柜返還延遲、滯期費用增加。LA/LB港區空箱數量居高不下，將會帶來持續的挑戰和成本的增加。

Surpath美國團隊，近日追蹤到當地多家美國貨運代理公司、卡車公司及司機，港口/卡車運輸現狀。

一、車架嚴重短缺

由于LA/LB碼頭希望擁有更多的空間，限制了空箱返還數量。這導致卡車司機無法快速完成空箱返還，越來越多的車架積壓在卡車堆場。當前，我們無法預測碼頭會在何時完全開放以容納更多的空箱。由于車架緊缺，卡車司機無法在LFD前進行提柜的情況很普遍，預計這一問題將導致滯港費和滯箱費的持續增加。

二、還空延遲

碼頭限制空箱返還數量，導致越來越多的空箱在堆場積壓。這也意味著滯箱費、車架租金和堆場存儲費用都將持續累積增加。

三、航運公司選擇

根據Surpath美國團隊觀察到的當地進展，在空間有限的情況下，碼頭更傾向于接收主要航運公司的空箱。與此同時，規模相對較小的航運公司將會被延后空箱接收時間。據了解，LA/LB港口近一半集裝箱滯留時間超過 4 天。

四、現場卸貨在市場中不受歡迎

由于堆場積壓過多空箱使得場地空間飽和，卡車司機更傾向于落柜在倉庫，而不是現場卸貨。

面對港區空箱數量居高不下帶來的持續挑戰和成本增加，國內和海外物理距離、政策的不確定性變化、疫情的實時影響等，都導致商家的被動。

如何打破信息壁壘、告別海外黑盒狀態，Surpath帶來助力小技巧。

1、提前規劃+及時應對

面對空箱返還延遲、滯期費用增加等令人“抓狂”情況，提前做好規劃與及時應對港口變化尤為重要。船在到達港口時顯示的ETA時間，已經不能很好地預測集裝箱的轉運時間，很可能會由于港口的擁堵原因造成7-10天推遲，這會給后續提柜的海外倉預約/FBA倉庫預約帶來一定的困擾，而船的ETB節點可以更好地預測集裝箱的卸貨時間。

2、數據化管控+信息共享及時+運營效率提升 

Surpath自主研發的“拖車工作臺”工具，其目的在于管理目的港的節點變化，及時通知卡車公司進行港口提柜和還柜的預約動作，同時做好海外倉和FBA倉的預約時間管理，最大范圍內縮短信息變化帶來的影響。  

（圖片來源：Surpath）

讓我們來對比統計一下使用“拖車工作臺”以及行業內未使用工作臺的幾家服務商的表現。近三個月，從集裝箱卸貨開始到完成配送業務還空柜到港口的平均時間，即便是在港口擁堵的情況下，也依然可以節約平均2-4天的時間，節約了目的港一定比例的滯箱費和滯港費。

Surpath依托人工智能平臺，根據客戶特性、產品品類制訂供應鏈解決方案。從跨境運輸到境外服務，從海外倉庫存實時看板到銷售熱力圖，依托電商供應鏈、互聯網技術、數據科技上的強大優勢，希望能夠用數字化的跨境供應鏈方案和大量的和客戶合作落地經驗，幫助更多的客戶解決供應鏈痛點，更穩健地走向全球。

（編輯：江同）

（來源：Surpath）

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