2021年物流費用飛漲，航司爆賺，賣家苦不堪言，到了年底，壞消息又來了，亞馬遜官宣，自2022年1月18日起，亞馬遜將執(zhí)行新的FBA費用標(biāo)準(zhǔn)了。 簡單通俗的說，亞馬遜FBA運費又雙 叒叕 漲價了，還漲得不少，賣家成本又增加了。

（圖片來源：截自亞馬遜后臺）

亞馬遜的費用調(diào)整是我們無法掌控的因素，作為一個賣家，就只能從可以掌控的因素控制成本，那么我們可以在那些方面進(jìn)行優(yōu)化呢。

1. 優(yōu)化我們的物流規(guī)劃，空運，海運、歐鐵、卡航的時效和價格差別都是很大的，空運有快遞、專線之分，海運有快船慢船之分，要進(jìn)行合理的庫存規(guī)劃，盡量減少空運等高價格渠道運輸。同時物流供應(yīng)商也要多元化，爭取賬期，每次發(fā)大貨之前進(jìn)行比價選擇。

2. 在產(chǎn)品包裝方面，在保證運輸過程中質(zhì)量的前提下，盡量簡化，不要采用彩盒等高成本包裝方案，歐美等國家更推崇包裝的環(huán)保因素。充分了解前面圖中的尺寸分段和配送費用，看看能否優(yōu)化尺寸和重量，使fba配送費處于最優(yōu)水平。

3. 合理的發(fā)貨節(jié)奏，根據(jù)銷量預(yù)估，確定好自己的發(fā)貨頻率，特別是像家具類這些重量和體積都比較大的，減少倉儲費、超容費，長期倉儲費方面的開支。

4. 產(chǎn)品方面，不要過分追求產(chǎn)品的質(zhì)量，這樣會大幅提高你的采購成本，例如這兩年火爆的那些快消品牌服裝質(zhì)量怎么樣大家肉眼可見，堅持適用就好的原則，保持合理的利潤空間。

5. 布局全球市場，不要只盯住漂亮國市場，比如日本的海運頭程價格還是可以接受的，時效基本能保證在15天入倉，利潤率也不錯，退貨率相對北美低了太多。

6. 調(diào)整銷售價格，根據(jù)市場需求及庫存情況，合理去調(diào)整銷售價格。畢竟，羊毛出在羊身上，商品的各項費用都在漲，盡可能的把成本壓力轉(zhuǎn)移出去。聽說美國麥當(dāng)勞的漢堡沒漲價，但是尺寸變小了，這也不失為一種可供賣家借鑒的思路。

有句話說，銷量是運營出來的，利潤是省出來的，目前情況下更是如此，祝各位朋友們在新的一年里大賣。

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（圖片來源：雨果跨境）

（來源：Tom）

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