2020年1月，全球疫情造成傳統(tǒng)B2B供應鏈斷裂后，促使大量下游采購方轉移至第三方B2B跨境電商平臺尋找上游供應鏈資源。由此，第三方B2B跨境電商平臺迎來顯著增長，這也引發(fā)了整個B2B模式的一輪創(chuàng)新發(fā)展。

“B2B最大的問題是決策鏈和交付鏈很長，沒有一個完整的服務生態(tài)就很難快速發(fā)展。但這兩年，B2B跨境電商的生態(tài)體系開始慢慢形成，很多B2C跨境電商的經驗也可以復用。接下來，B2B會迎來一個黃金發(fā)展期，甚至有可能在幾年后總量超過B2C?！?/span>焦點科技高級副總裁兼跨境交付服務事業(yè)部總經理徐波指出。

根據(jù)艾瑞咨詢的預測，2020至2025年，中國跨境出口B2B電商市場規(guī)模的復合增速將達28.3%，到2025年達到11.2萬億元。而真正實現(xiàn)全產業(yè)鏈協(xié)同的生態(tài)型服務平臺有望實現(xiàn)指數(shù)級增長。

“我們認為，要讓跨境出口B2B電商快速發(fā)展，整個生態(tài)應該是由‘1+3’組成的，即1個B2B交易平臺，加上跨境物流、跨境營銷和跨境金融3個服務體系?！?/span>徐波表示，對焦點科技而言，在已布局的B2B電商平臺基礎上形成從商機到交付的閉環(huán)，同時建設物流、金融、營銷的服務體系將是接下來的發(fā)展方向。

這其中，物流成了焦點科技構建這一生態(tài)的關鍵突破口。據(jù)了解，焦點科技于日前推出官方跨境物流服務，且直郵小包產品“M優(yōu)達”已正式上線。

（圖片來源：中國制造網）

布局全鏈路跨境物流

成立于1996年的焦點科技，是國內最早從事電商平臺開發(fā)與運營的企業(yè)之一，業(yè)務范圍涉及外貿B2B、內貿B2B、保險B2C等領域，旗下?lián)碛兄袊圃炀W、Doba、開鑼、百卓采購網、新一站保險網等電商平臺。

其中，中國制造網（Made-in-China.com）定位于外貿綜合服務平臺，為中國供應商和海外采購商提供一站式外貿服務。Doba則是焦點科技2015年收購的美國商品直發(fā)（即DropShipping）服務平臺，通過開放平臺接口，連接供應商與零售商。二者共同形成焦點科技跨境服務生態(tài)中的B2B交易平臺。

徐波指出，在傳統(tǒng)外貿出口向跨境電商轉移的背景下，物流、營銷、金融三大服務板塊也發(fā)生了變化。

營銷方面，講求數(shù)字化和DTC賦能。

金融方面，從傳統(tǒng)的銀行支付體系走向小額支付體系，從傳統(tǒng)的銀行信貸體系走向跨境供應鏈信貸體系，跨境保險（也逐漸體系化發(fā)展。

物流方面，原先的大單走向小單，原先的低頻采購變成高頻采購，原先的大集裝箱拼貨走向碎片化發(fā)貨。

而在這樣一個“1+3”的全新的商流、物流、信息流、金融資金流組成的生態(tài)中，物流是商家最核心和直接的痛點。

“傳統(tǒng)外貿出口模式下，物流體系是由下游的歐美進口商把控的，上游的中國企業(yè)根本不知道到了目的地國家以后物流是怎么操作的。有了跨境電商平臺后，上游企業(yè)希望把控物流，希望能有一家物流機構提供全鏈路的服務，在提升效率時，帶來成本壓縮的空間。”徐波談道。

然而，目前市場上沒有一家真正的全鏈路跨境物流企業(yè)，而是“散點突破”的格局。要么是協(xié)同式的平臺化模式，做信息撮合，可實現(xiàn)訂單流操作；要么是主打某個點，比如干線服務、直郵服務或者海外倉服務?；谑袌鲂枨髠群凸┙o側不平衡的判斷，焦點科技找到了自建物流服務的機會點。

在徐波看來，能在跨境物流體系里有所突破的企業(yè)主要是兩大類。

一是傳統(tǒng)物流企業(yè)里面非常專業(yè)且具備系統(tǒng)化、標準化服務體系的玩家（包括以快遞為核心的直郵類物流企業(yè)，以干線服務為核心的運輸類企業(yè)，以及以倉配為主的合同物流企業(yè)）。二是在傳統(tǒng)外貿時代積累了大量中小企業(yè)資源的平臺型企業(yè)。焦點科技屬于第二類。

除了極強的獲客能力和天然的需求力之外，這類平臺型企業(yè)往往還擁有一個強大的銷售團隊去服務上游的企業(yè)客戶。“平臺型企業(yè)在中國并不多的，焦點科技是有機會做出來的。中國制造網多年積累下來的客戶資源、服務資源、資金實力也能夠支持這樣的投入。”徐波談道。

“2倉3干線1尾程”的服務體系

焦點科技把“全鏈路的物流”總結為“2倉3干線1尾程”的服務體系，它包括國內倉和海外倉，直郵干線、空運干線、海運干線以及海外目的地國的尾程派送。

那么，這個服務體系里最重要的是什么？徐波認為，不是干線，而是倉網節(jié)點的布局。

他指出，過去二三十年來，干線物流經歷了兩次甲方市場和乙方市場的逆轉，一次是中國加入WTO后，外貿出口量激增，但船運、空運能力還比較弱，所以出現(xiàn)了供不應求的狀態(tài)，持續(xù)一兩年后回歸正常。第二次是2020年10月后，受全球疫情影響出現(xiàn)的甲乙方“倒掛”。但當下干線物流供不應求、瘋狂漲價的狀態(tài)，終究會回歸到一個理性狀態(tài)。

與此同時，在整個全鏈路的跨境物流服務體系里，最大的節(jié)點就是兩倉——海外倉和國內倉。而所謂的“倉”其實不是一個點，而是一個倉網，海外倉和國內倉應該是兩個倉網體系之間的結合。

“整個‘2倉3干線1尾程’的鏈路里面，有兩個大機會。一是整合的機會（包括運營整合和資本整合），二是關鍵節(jié)點建設的機會，既包括信息流上的節(jié)點，也包括物流上的節(jié)點?！?/span>徐波表示，對焦點科技而言，干線不會直接去做，而是整合，但兩倉的布局則是有資源和前期鋪墊的。另外，在信息撮合流轉、物流訂單流的關鍵節(jié)點，焦點科技也可以通過整合去做把控。

據(jù)悉，在焦點科技的規(guī)劃中，國內倉實現(xiàn)前置操作及拼箱作業(yè)，可有效提高效率、節(jié)省成本、控制風險。未來，其國內倉輻射長三角、珠三角產業(yè)集群帶，并緊跟跨境電商產業(yè)帶布局二級倉庫，逐步實現(xiàn)跨境電商產業(yè)帶集群的全覆蓋。

海外倉方面，在中轉和分發(fā)功能的基礎上，實現(xiàn)網絡化、精細化運作。據(jù)悉，目前焦點科技在美國洛杉磯擁有一個近2萬平方米的海外倉，并以此為支點，形成海外倉網絡，通過自建及對接合作云倉的方式，在北美實現(xiàn)了倉網布局，以滿足跨境賣家的多點配貨需求。

直郵小包切入中端市場

據(jù)了解，2021年，焦點科技開始考慮自建物流體系。目前，第一階段的產品——“M優(yōu)達”已正式亮相。M優(yōu)達是主要針對輕小件商品的客戶提供的直郵小包服務，服務對象為中國制造網及Doba的會員客戶，但未來也會逐步開放。

“過去6年，整個跨境電商物流的發(fā)展中，真正做起來的產品只有小包快遞。頭部企業(yè)主要就是做直郵小包，后來延伸出直郵專線，即把一個直郵產品分解成三個攬貨段，包機運往目的地國，再進入當?shù)氐目爝f體系或郵政體系。這是目前所有跨境物流產品里最成熟的，或者說是有了基本量的?！毙觳ㄕ劦?。

焦點科技優(yōu)先做直郵小包服務不無依據(jù)。徐波指出，目前市面上的跨境直郵小包服務，往往只能在“好”和“便宜”之間二選一，即根據(jù)時效的長短和價格的高低分為低端和高端兩種。高端產品以傳統(tǒng)商業(yè)快遞巨頭為主，時效性高，但價格很貴。低端產品以郵政為主，時效性低，但價格便宜。這兩大類之間，有一個中間地帶的市場需求是尚未被滿足的，它對時效有一定要求，但價格需要更合適。而焦點科技切入的正是這個中端產品市場。

另外，從內因來看，徐波坦言，作為一個平臺型企業(yè)，焦點科技本身沒有物流基因，因此需要從與自身業(yè)務結構進行磨合的角度出發(fā)，去設計一個合理的產品。

“如果一來就先做太大的產品，磨合周期會很長，而直郵小包是很好的磨刀石，可以讓我們把內部的流程體系和問題點梳理出來，找到解決方案，為將來全鏈路跨境物流服務的快速發(fā)展打下基礎?！?/span>他表示。

據(jù)悉，M優(yōu)達的定位就是為客戶提供服務可靠、實時可視、高效靈活的物流服務。其免費攬收服務覆蓋全國26個省份185個城市，擁有極強的清關能力，配送網絡可覆蓋全球50多個國家和地區(qū)。

在焦點科技的戰(zhàn)略框架中，直郵小包跑順后，接下來就是在海運與空運方面進行突破。而終極方向是，通過統(tǒng)一的數(shù)字接口、智慧化的技術手段以及資源整合能力，優(yōu)化跨境物流各個環(huán)節(jié)，為中國外貿企業(yè)提供一個真正的全鏈路服務。

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（編輯：江同）

（來源：億邦動力）

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