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2021-12-28 18:21
又到了歲末年初寫總結的時候了，亞馬遜新老賣家們可謂是一起共同經歷了過山車式的行情，從年初的躊躇滿志，信心滿滿，到年中的人人自危，百感交集，不知所措，到年尾旺季的失落而歸，心情五味雜陳，嘗盡了酸甜苦辣，那么我們經過了這一年的折騰，需要總結哪些經驗，避免犯同樣的錯誤，以及今后明年該怎么去布局，今天就這一話題跟大家分享一下我的看法.
行情好的時候，其實很多問題都被掩蓋了，比如庫存問題，2020年因為一波疫情，亞馬遜線上流量爆發式增長，很多賣家一看行情好，于是就拼命的發貨，沒想到今年疫情恢復后，線上流量斷崖式下降，按之前銷售預測備的貨變成了滯銷庫存，在巨大的庫存壓力時下，各路賣家紛紛清倉大甩賣，導致行業惡性競爭，大家都陷入了被動的局面，這一教訓無疑對于很多賣家來說是深刻的，今后如果精準的預測銷量，更加精準的備貨，將庫存周轉率設定為一個既定目標，我想這個是賣家們明年要做的一項重要工作，剩下了庫存費，也就降低了利潤損失.
今年最大的一個吞金獸就是頭程貨代費，價格高到了不可想象的地步，甚至一個集裝箱內貨物的貨值都沒有頭程運費來的高，這個是一個極其不合理的現象，做外貿十多年來從來沒有過的事情，結果在疫情的加持下發生了，那么明年還會這樣高運價嗎，我想答案是肯定的，只要疫情不結束，光中國疫情控制的好 對于全球經濟來說 只是一方面的因素，其他國家控制不好，還是會影響整個供應鏈的情況，比如美西港口的擁堵問題，所以高運價仍然是明年的主旋律，怎么樣去降低頭程貨代費，需要各位賣家想盡一切辦法，比如在產品的紙箱尺寸上動腦筋，或者鎖定一個FBA倉庫發貨等等，都需要賣家去優化整個的供應鏈成本.
今年面對如此慘烈的價格戰，你是否想都未曾想過，同行拼命打價格戰，眼看你的銷量一天不如一天，于是乎只能被動的加入價格戰的大軍，近乎肉搏上陣，殺敵一千，自損八百，越賣越虧，奈何沒有什么良策，在大環境面前，你渺小的像個螞蟻，無從改變，也無法獨善其身，如果明年又發生這樣的惡性價格戰，你該怎么應對？
我給出的建議是提高產品的附加值，突出產品的差異化和不同點，對原有的產品進行升級換代，或者改進改良，千萬不要從某國內批發網站上胡亂采購一通發過去了，沒有特色的產品是沒有生命力的，所以明年的新品開發，大家一定要重新設計思考，在產品上多花心思，多下功夫.
對于明年的一些建議，除了把控好以上三點之外，我這里再給出以下四點建議.
2022年世界因為疫情還沒有看到恢復的曙光，全球經濟的衰退是顯而易見的，因此在這樣的形式下，我們必須持謹慎的態度，穩扎穩打，做好自己主打款產品的維護，警惕市場風險因素.
亞馬遜封號事件為了所有賣家一個嚴厲的警告，因此，對于未來，亞馬遜的合規化運營是必須要做的事情，所以那些依賴刷單刷評操作起來的，需要轉變思路，走合規化的道路，切記再投機取巧，最后往往得不償失.
不管是工廠的生產周期問題，還是頭程物流拉長的運輸時間，都考研著賣家的產品供應鏈，我估計很多賣家因為頭程時效慢的問題深感頭痛，有些賣家還因此錯過了旺季，所以未來對于供應鏈的把控，我們需要花時間花精力去維護.
面對未來的不確定性，市場風云變幻，除了老平臺的運營之外，我們還要積極去嘗試其他平臺或者獨立站的模式，一來降低單一平臺帶來的風險因素，二來探索新的增長點，因此這也是需要賣家去進行未來的一個布局.
總之，我們認真的總結過去的經驗，反思和總結教訓，調整好心態，重新振作精神，做好規劃布局，迎接2022年的到來，加油吧！
（來源：Kevin跨境點評）
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