現在海外倉飛速發展，是跨境電商美好時代。很多人不相信，那么今天老陳跟大家分析，為什么海外倉飛速發展，是跨境電商的美好時代？

最近各個自發貨的渠道，包括咱們經常用到的易郵寶，或者是亞馬遜，eBay的橙聯，以及各種專線，比如最具代表性的云圖，他們的運輸方式，價格已經發生了翻天覆地的變化。

以易郵寶為例，在疫情沒有4月之前，易郵寶的價格以美國為例是65塊一公斤，加上15塊的掛號費，現在已經漲到了155塊一公斤加15塊錢的掛號費，整體是翻了兩倍多。以橙聯為例，在疫情來臨之前和易郵寶的價格是不相上下，但是現在已經漲到了170塊錢一公斤，加上四五塊錢的掛號費，云圖的價格之前和易友寶也是持平的，他的普通專線現目前漲到了174塊錢一公斤，加上18塊錢的掛號費，所以說是非常夸張的。那么海外疫情持續肆虐，導致國際航班和國際運力持續衰減，所以說這些渠道開始猛漲，唯一沒有受影響的是海運。

目前海運的價格和年前幾乎沒有任何差別。以300公斤為例，從成都發送海運到美國的倉庫，價格大概能夠做到12、13、14這樣的價格，可以說是非常優惠的，而且是每升的快船。那么我們來計算一下，假如說，是老陳所做的鞋子這樣一一個類目，以一公斤的產品為例，我們來算一下各個渠道它的差別。如果是寄送易友寶的話，那么你一雙鞋子的運費要達到170塊人民幣。如果是做eBay自發貨，那么它的運費會達到185塊。那么如果說你使用云圖的專線進行發貨，那么它的運費要高達192塊。

我們再來算一下，如果咱們做亞馬遜，以亞馬遜的海運投成一公斤15塊，尾程的配送費是5.95美金，那么乘以匯率7算下來大概是41塊6。那么頭層加上尾層的配送費，整體是15塊加上41塊6，就等于56塊6。

那么由此可以看出來，海外倉（FBA）亞馬遜、官方、海外倉，他的一雙鞋子整體從中國到達客戶手中運費只有56塊6，但是對比易郵寶和橙聯還有云圖，他們都是接近200塊錢，整體算下來都是有100多塊錢的差距。

以老陳所做的鞋子類目為例，大多數鞋子的利潤僅僅只能做到五六十塊錢左右。那么如果你現目前費，已經比我高達多了100多塊錢，那么整體算下來，我的利潤都不夠你虧的。所以現目前自發貨是非常難。

想要從事自發貨，通過無貨源模式這種方式，來從事跨境電商的也是非常難。反而海外倉將得到飛速的發展。現目前各個平臺做自發貨的賣家們已經全部開始提價，動不動就是漲10美金。

但是像我們做亞馬遜海外倉（FBA）的，我們的價格沒有任何增長。以一雙鞋子為例，普通的一雙靴子拿價60塊左右的，老陳賣個39.9美金，我可以做到五六十的利潤。那么如果你是做自發貨，以現在的價格算，你賣39.9美金，基本上是虧損幾十塊錢，所以你只能漲到49.9美金。

那么同類型的商品一個賣39.9美金，一個賣49.9美金，而你從中國寄送到美國客戶手中，現目前以時效來看，至少要花一個月，而且客戶能否收到？還得隨緣。但是我使用亞馬遜（FBA），也就是官方海外倉進行發貨，到達客戶手中只需要三五天，客人就可以收到這樣的產品。而且你做自發貨，你的售后無法保證，我們做亞馬遜，客戶可以無理由退款、退貨，非常方便。所以老陳才得出這樣的結論。

現目前已經是自發貨。越來越生存空間越來越小的時代。而海外的對商品的需求反而在增加。為什么在增加？因為目前海外的疫情特別嚴重，實體經濟遭受了非常嚴重的打擊，很多店面都開始關閉。客人想要買產品，有線下的渠道已經非常少了，很多產品都沒有辦法從線下去購買，所以他們只能把自己的消費需求轉到線上來，所以整體的單量反而在提升。但是，自發貨現在又價格上漲這么高。所以說消費者更偏向于選擇海外倉的產品。

所以說亞馬遜海外倉或者是eBay海外倉，或者是速賣通的海外倉這樣的寄貨的方式將得到飛速的發展。

（來源：老陳聊跨境）

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