海外疫情現(xiàn)在持續(xù)升溫，嚴重影響了全世界人民的生活和生產。特別是全世界的經濟也出現(xiàn)了嚴重的衰退，對實體行業(yè)的打擊也是非常嚴重。然后國際油價現(xiàn)目前也是跌的比較厲害。種種跡象表明，整個國際社會都受到了非常嚴重的影響,但是反而線上購物有了一個長足的發(fā)展和進步。特別是昨天老陳看到一篇新聞報道，亞馬遜這個平臺在一季度它的整體的業(yè)務增長量，還有凈利潤的增長都是同比超過了往年。

疫情對于實體經濟的打擊雖然非常致命，但是反而成就了線上的購物和線上的互聯(lián)網經濟的發(fā)展。對于咱們國內的老百姓來說，疫情已經過了高峰期，目前咱們主要是重點的防控海外的輸入，所以說咱們全中國的復工復產的比例，也是高達了90%以上。現(xiàn)目前整個疫情對咱們中國的經濟和社會的影響呢已經越來越弱，越來越淡了，我們已經在加足馬力開始恢復了，但是國外還是非常的嚴重。目前全球各個國家的這種聲音也是參差不齊，有些國家開始喊出了要復工復產，要經濟不要生命的口號，比如像是美國，國家又覺得疫情還需要嚴格去控制，繼續(xù)封鎖城市、封鎖國門。

但是對于我們中國來說已經過去了，我們中國老百姓現(xiàn)目前想的更多的就是如何去復工復產，如何去恢復自己的經濟？如何去加足自己的發(fā)展？那么落到我們老百姓頭上，其實很簡單，怎么樣去自力更生？怎么樣去賺更多的錢？也是因為海外疫情的影響導致線上購物，特別是跨境電商的發(fā)展取得了一個可以說是飛躍的發(fā)展，所以說現(xiàn)在跨境電商這個行業(yè)也被炒得非常火，然后非常多的小伙伴來從事跨境電商這個行業(yè)，也非常多的小白開始入門。

據亞馬遜公布出來的數(shù)據顯示，整個一季度全球亞馬遜注冊的賣家數(shù)量在持續(xù)增長，而其中一個非常重要的數(shù)據是什么？就是咱們中國的賣家占比非常高，咱們中國的賣家，目前在各個站點新注冊的賣家數(shù)量占比當中已經高達了50%以上，也就是說整個跨境電商平臺，特別是像亞馬遜這樣的龍頭企業(yè)，新增的賣家大部分都是來自于中國，因疫情影響之后，開始復工復產，有非常大的關系，國外還一團糟，他們也沒有心情在亞馬遜上去開店，這對于咱們中國的賣家來說，是非常好的一件事情。

但是因為疫情的影響導致運輸非常惱火，特別是像空運，現(xiàn)在到美國的價格已經漲到了70—100之間，這個是非常夸張的。像正常情況下，處于上半年這種淡季的時候，哪怕是在成都這樣的內陸城市進行發(fā)貨的話，空運的價格以往也能夠做到20多塊一公斤，但是現(xiàn)在居然漲了三倍以上，更別說對咱們自發(fā)貨的影響了。

那么對咱們自發(fā)貨的影響主要表現(xiàn)在哪些方面？第1個就是價格的上漲；第2個就是整個運輸?shù)臅r間拉的特別長，以往咱們通過小包，比如說像易郵寶這樣的方式寄送到美國，大概的時間15~25天之間，我們的客人就可以收到咱們寄出去的這樣一個包裹，甚至快的時候可以達到一周。但是像現(xiàn)在因為疫情的影響，很多行業(yè)很多工人停擺，導致運輸運力也非常緊張，咱們大多數(shù)的客機都停飛了，所以說整個運力就嚴重縮減，嚴重縮減之后，價格就漲得非常離譜了，同時非常多的跨境的包裹堆積，那么導致配送的時效也嚴重的縮短。

現(xiàn)在老陳查了一下，我之前發(fā)出去的一些易郵寶到美國的包裹已經一個多月了，都還沒有到達美國，這讓老陳非常擔憂，所以老陳最近也在想，乙在現(xiàn)目前這種情況下，跨境電商他發(fā)展這么迅猛，我們很多新手朋友，包括像老陳這樣的小賣家，我們在從事跨境電商的時候，我們應該注意一些什么問題？特別是自發(fā)貨這樣的渠道，我們應該怎么去避免這樣的問題出現(xiàn)？我們要避免哪些問題？

第1個是因為價格上漲帶來的我們成本的上升和利潤的縮減。第2個我們要解決物流的穩(wěn)定，咱們寄出去的包裹，要盡可能的在客人能夠忍受的時間范圍之內送達到他的手中，所以我們就需要選更靠譜的物流。

第3個是因為我們發(fā)貨的時效無法保證，所以可能會導致我們的平臺買家的體驗變得極低，然后給我們差評，產生不良訂單率，或者是客人直接通過平臺提交投訴，投訴我們的貨物無法到達，那么就是像亞馬遜體現(xiàn)出來的就是a to z這樣的糾紛，那么如何去避免這些問題？

老陳也整理了一下自己的思路，其實現(xiàn)目前幾個主流的跨境電商平臺，它都有一些自己的自建的一些物流渠道，比如說像速賣通的無憂物流，還有像ebay的橙連，還有像亞馬遜的Buy Shipping，甚至還有像Wish郵，JOOM的JOOM郵，對吧？

那么，這些平臺自己自建的這些物流渠道，有哪些優(yōu)勢？第1個就是它的時效，現(xiàn)目前在疫情的影響下，依然還是有一個非常穩(wěn)定的一個保障，其次，是因為這些物流是平臺自建的，所以當你的訂單如果是通過這樣的物流出現(xiàn)了問題，平臺它是免責的，不管是速賣通的無憂物流也好，還是ebay的橙連也好，還有像亞馬遜的Buy Shipping也好，咱們是通過這樣的方式去寄貨的話，如果客人在沒有承諾的時間范圍之內收到包裹，因此而給出了差評，或者說對物流服務不滿意，而給出差評，產生不良訂單，這種情況下平臺是可以屏蔽或者說是移除這樣的評價的。

其次，如果因為物流導致的糾紛，比如說像速賣通的糾紛，比如說像亞馬遜的a to z那么這些績效指標如果說因為物流的原因而產生的，那么平臺一樣的可以給我們進行屏蔽。同時因為我們采用了線上發(fā)貨，如果整個運輸過程當中出現(xiàn)了丟包，或者說超時派送，導致我們賣家因為這些原因而受到損失，他還可以進行賠償，所以，這才是我們做跨境電商的這種自發(fā)貨形式，對我們最大的一個保障。

除此之外，通常情況下這些渠道，它為了維持整個平臺的訂單量，不會說像別的純粹的做貨代的這些公司，那么去追求利潤，像現(xiàn)在因為整個運輸?shù)某杀旧仙热缯f像云圖的專線，它已經漲到了130塊錢左右一公斤，還有像易郵寶現(xiàn)在已經漲到了100塊錢一公斤。

而且據說易郵寶未來還要漲價，要漲到130—140這樣的一個價格。如果它的價格上漲這么多，對于我們利潤的影響也是非常嚴重的。但是像速賣通的無憂物流，還有像像速賣通的無憂物流，還有像ebay的橙連，還有像亞馬遜的Buy Shipping，它的成本有一定的上漲，但是它的上漲都遠遠沒達到線下的其他的這些物流的價格區(qū)間。所以老陳推薦大家，如果說你是做跨境電商，目前或者是剛剛打開對整個物流行業(yè)不太了解的情況，我建議大家就盡可能的采用線上發(fā)貨的這種方式。

采用線上發(fā)貨這種方式，除了老陳剛剛說的那幾個優(yōu)點之外，還有一個老陳剛剛講到的價格問題，它的價格基本上已經能夠保證好是現(xiàn)目前，所有較為穩(wěn)定的渠道當中成本最低的方式。

那么對于我們做電商的朋友來說，其實我們電商的三要素什么？首先，就是產品，其次就是物流，再一個就是服務。那么我們的產品我們現(xiàn)目前能夠保證，因為咱們中國已經開始復工復產，同時我們只要保證我們的產品質量，那么我們電商的生命線就能夠拉得很長，其次就是物流，物流是我們電商行業(yè)當中最重要的一環(huán)。如果這一環(huán)你出問題了，你的產品再好，客人收不到或者是很晚才收到，他依然會非常不滿意。所以說老陳建議大家就使用這樣的線上物流進行發(fā)貨，其實就是服務，對吧？

服務它除了咱們客服工作要一定要做到位之外，其實物流它也會影響服務，影響客戶的體驗，所以說物流這一環(huán)，基本上是銜接了我們賣家和買家之間的一個橋梁，那么我們一定要把這座橋要打牢，做堅固。

希望今天的分享能對大家有所幫助。

（來源：老陳聊跨境）

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