自從海外倉概念被提出，一直到疫情前，不論是專門的海外倉企業還是綜合型物流服務企業在海外倉的設置布局上，都以一種平和緩慢的方式推進。

而疫情爆發后，海外倉的熱度與跨境電商逆勢增長呈現出一種相同的趨勢，不可謂是不亮眼。

實際上，在疫情前，海外倉企業和綜合型物流服務企業在拓展海外倉業務方面都處于一種戰略性虧損或長期性虧損的狀態。主要原因在于海外倉的設置需要大量的前置資金投入，需要大量的設備投入以及需要符合當地的法律法規進行勞動力雇傭的情況。點擊此處立即咨詢佳成國際！

以上三種情況對企業來說，資金運營是一個考驗，也考驗著企業對海外當地情況的了解程度。歐美國家對勞動者權益保護的法律法規不盡完善，甚至對國人來說有些過于完善，國內經營者會因此遇到各種國內不曾遇到過的問題。

物流行業本就屬于“勞動力密集型”產業，一些對突發狀況的妥善應對也會直接影響到企業對海外倉的運營。市場方面，原本不溫不火的海外倉在2020年由于疫情的原因，成為了熱門之選。

首先，疫情模式下，各國防疫政策導致客運航線減少，腹倉載貨運力下降，導致艙位緊俏而價格走高。原本就價格比較高的空運再創新高，給不少跨境賣家帶來了物流成本的壓力。

其次，空運價格的高昂使賣家們紛紛轉而走陸運以及海運，一時之間缺柜和海運價格也跟著飆升。

與此同時，國外民眾在防疫政策下的居家模式將線上購物的比例提升。需求上升，但供給卻由于全球供應鏈兩頭堵的狀況陷入一種尷尬境地。海外倉就成了一種顯而易見的可緩解“無貨可發”狀況的方案之一。

對亞馬遜賣家來說，海外倉備貨可以有效的增加備貨量，亞馬遜平臺自疫情期以來就一直實行入庫限制，政策多變而限制仍在。而對亞馬遜FBA賣家來說，海外倉備貨能夠將貨物轉運并迅速入庫，節省時間。

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亞馬遜MFN賣家或者自建站/獨立站賣家如果選擇海外倉，在后段尾程派送會更快速。海外倉前置銷售目的國，對海外消費者來說，速度不亞于本土發貨，對提升消費者體驗十分有效。

海外倉之所以在疫情爆發后走高的另一個重要原因，是如今全球供應鏈兩頭擁堵的狀況，跨境賣家面臨著斷貨的可能。海外倉能夠有效降低斷貨的幾率，只需按照目前逐漸形成新平衡的物流情況做好運輸周期的規劃。亞馬遜爆倉、工人罷工等狀況都可以避免，讓賣家對貨物的情況具有更強的掌控力。

同樣，對一些退換貨、COD、退換標等需求，不同的海外倉服務商也能做到針對化的解決。

佳成國際物流成立于2000年，一直從事門到門的國際物流業務，13年起專注于跨境電商物流，是集國際速遞【門到門服務】、國際貨運【港到港服務】、跨境通關【境內境外通關服務】、跨境集運【倉到門服務】、跨境倉配【境內境外倉配服務】于一體的綜合型全牌照國際物流公司。點擊此處即可獲取最新物流報價表！

我司作為華貿物流旗下控股子公司，在過去的二十一年里，已經形成了兩張“網”。

一是國內的攬收網點、口岸的布局等等形成了第一張“網”——國內網絡。而在境外設立的分公司以及海外倉，則聯通國際布局，形成了第二張“網”。一旦形成網絡效應，就會進入一個良性循環，網絡越大，成本越低，而客戶體驗越好。

我司在海外進行了海外倉的布局。美國、英國、荷蘭、迪拜、沙特、日本、馬來西亞、印度、澳大利亞等國的海外倉，提供了客服、操作、銷售、倉庫管理（暫存、退換貨、一件代發），包裹集運，進口代理人，境外分銷等功能。

目前旗下覆蓋全球的海外倉聯盟網絡，2020年倉庫面積超10萬㎡，預計2021年突破20萬。

未來跨境10年增長大勢不變，今天的劇變也許是開啟下一階段的契機。2022年，跨境零售在渠道上還有新的增長點，在市場上還有全新的范式待發掘，在效益管理上大有可為。

作為一家綜合型國際物流服務商，為賣家降本增效，提供最優質的服務是佳成國際一直以來不變的初心。

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（編輯：江同）

（來源：佳成國際）

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