昨日,第九屆物博會在深圳會展中心開幕。在跨境電商物流與供應鏈服務發展論壇上,來自供應鏈及物流行業的企業家和專家們齊聚一堂。與會嘉賓認為,目前,中國跨境電子商務正呈快速發展態勢,2013年中國跨境電商進出口交易額約3.1萬億元。業內專家認為,建立海外倉儲、推行智能倉儲管理、建立互聯網運輸平臺、發展供應鏈金融,跨境電商將使物流業的發展“如虎添翼”。
中國跨境電子商務快速增長
國務院發展研究中心研究員魏際剛表示,根據電子商務釋放出來的需求,保守預計到2020年,快遞量可能會突破8000萬件甚至1億件。屆時,中國將成為世界上最大的電子商務物流國家。
電子商務物流專家艾瑞咨詢集團聯合總裁鄒蕾進一步介紹,眼下,中國電子商務的市場規模已超過了20萬億元。2013年中國跨境電商進出口交易額達3.1萬億元,同比增長30%,占全球跨境電商同期交易總額的16.9%。
順豐速運國際電商事業部副總裁李清望表示,跨境電子商務發展非常快,對海關的考驗非常大。“部分物流企業自身從業資質不夠,創新不夠,又單純依賴單一的出口,這些都成為行業發展的瓶頸。”他表示,現在很多物流企業只考慮了怎么樣把貨物運出去,卻沒有考慮清楚到達國海關的情況,導致被扣貨等問題。
跨境電商為物流業帶來新機遇
東方嘉盛供應鏈公司董事長孫衛平認為,跨境電商為本土物流企業和供應鏈企業帶來了新的發展機遇。他認為,在過去的五年中,電商以物流為王,跨境電商以保稅物流為王。“保稅倉和海外倉的設立,能夠讓客戶快速體驗和解決快速分銷的問題。”
“供應鏈和物流企業首先可以利用大數據布局建立保稅倉和海外倉。”他說,目前普通電商從下單到交付,時間長不可控,而且體驗非常差。Ebay、亞馬遜這些電商平臺已經開始鼓勵中國買家去海外設倉,以保證客戶體驗和交付速度。傳統的供應鏈企業和物流企業,可以借著海外建倉的熱潮走出國門,加入國際供應鏈行業的競爭當中。同時基于對500強企業的服務經驗和對大數據的分析利用,能更好地進行供應鏈管理和庫存預測。
“除此以外,面對發展迅猛的跨境電商環境,整合供應鏈成為現代跨境電商企業的發展趨勢。”怡亞通董事長周國輝認為,在原供應鏈平臺基礎上,怡亞通也創新模式,運用互聯網、大數據、云服務的思想及信息技術,打造增值服務供應鏈平臺,重塑企業供應鏈價值,實現無邊界的資源整合共享、利益共享。
隨著互聯網帶來大數據的運用,周國輝認為,在未來3~5年,整個物流行業的格局都會發生變化。他預測,“很多企業將會走資源整合這條路,這是一個大整合的時代。”
跨境電商已成為前海一大優勢
“跨境電商將會成為前海的一大優勢。”馮氏集團執行董事張家敏談到,目前,跨境電子商務已在國內七個大城市做試點。跨境電商已成為深圳尤其是前海的一大優勢,很多跨國公司目前都已在前海設立分公司。
前海管理局保稅港區管理處處長劉曉表示,跨境電商作為一種新的貿易方式,能夠改變傳統貿易格局,提升中國貿易的話語權,前海將它作為重點產業、支柱產業和戰略產業推進。跨境電商能將前海的金融、現代物流、信息服務、科技服務與專業服務這四大產業完美結合。前海毗鄰香港的地域優勢、產業優惠政策、合作區+保稅港區的區位優勢的疊加,也將為跨境電商發展帶來強勁動力。
目前,前海灣保稅港區已陸續啟動跨境電商進出口試點。其中,在跨境電商出口試點方面,前海灣保稅港區出口已實行清單核放、匯總申報。他介紹說,在海關備案的電商企業有兩種發貨模式:一種是集貨模式,在自有倉庫內完成分撿打包,運送至前海保稅港區。第二種是備貨模式,貨物提前進入前海港保稅港區暫存,訂單下單后直接發出。退稅方式主要是包裹和快件退稅。
據統計,目前有50余家企業進行了備案,其中實際運作大概有10幾家,出口貨品金額超過100萬美元,出口包裹超過15000件。
“下一步我們希望兩翼齊飛,四流匯聚,打造千億級跨境電商產業集群。”劉曉進一步談到,兩翼齊飛是進口和出口同步做大做強。四流匯聚是依托與前海深港合作平臺、出臺政策、突破瓶頸、優化流程、改進服務,營造對接國內國外兩個市場兩種資源的綜合平臺。“我們希望未來能形成一個集合了商流、物流、信息流、資金流的跨境電商全產業集群,而不是瞄準一個物流環節,或者一個通關環節。”劉曉說,希望發揮前海綜合配套的功能,將前海打造為千億級產業集群,以及一個跨境電商的全球網絡樞紐。
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