谷倉海外倉家族再添新成員——東亞新倉日本倉，4月已全面完成建倉升級，正式開放接貨。

在2021上半年，谷倉助力賣家搶灘東亞、掘金日本，讓您目光所及，皆是新藍(lán)海。

一、日本倉基本信息

（圖片來源：谷倉海外倉）

位置：東京都市圈埼玉縣

面積：5000㎡+

服務(wù)范圍：日本全境

業(yè)務(wù)模式：主營海外倉一件代發(fā)業(yè)務(wù)，提供轉(zhuǎn)運(yùn)、售后退件、增值服務(wù)等附屬業(yè)務(wù)。點(diǎn)擊此處，免費(fèi)咨詢專業(yè)物流顧問！

尾程服務(wù)：大和運(yùn)輸、佐川急便等

周邊交通：羽田空港/成田國際機(jī)場/東京港

東亞建倉一小步，服務(wù)賣家一大步

（圖片來源：谷倉海外倉）

二、日本倉服務(wù)實(shí)力：

1、成熟倉庫

日本倉已提前完成試運(yùn)營，開倉即“轉(zhuǎn)正”，設(shè)施齊備，團(tuán)隊(duì)老練，意向賣家即日可咨詢預(yù)約。

2、強(qiáng)大尾程

深度合作大和運(yùn)輸、佐川急便等當(dāng)?shù)嘏渌蜕蹋瑸橘u家調(diào)配可靠穩(wěn)定的尾程服務(wù)。

3、優(yōu)越位置 

倉庫距東京港和東京中央?yún)^(qū)0.5-1小時車程，東京灣天然多港優(yōu)勢，空運(yùn)海運(yùn)便利，倉庫靠近交通主干道，尾程取件便捷。

4、創(chuàng)新服務(wù) 

全球百萬平倉儲運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，能為賣家新形勢下切入日本市場的新設(shè)想、新創(chuàng)意，提供適配的定制化物流供應(yīng)鏈解決方案。

額外福利：掃描下方二維碼，回復(fù)“日本”，即可免費(fèi)獲取商務(wù)部經(jīng)濟(jì)研究院編纂的《對外投資合作國別（地區(qū)）指南-日本篇》PDF版，助您更全面、細(xì)致地了解日本跨境電商市場。

三、電商環(huán)境 

日本，作為世界第三大經(jīng)濟(jì)體，中國第四大貿(mào)易伙伴，國民經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，2020年疫情下依然保持GDP世界第三。

作為世界上最大的消費(fèi)市場之一，日本的電商潛力看好。據(jù)日本內(nèi)閣府?dāng)?shù)據(jù)，2019年日本消費(fèi)支出總額為2.72萬億美元。受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)限制，日本許多商品品類嚴(yán)重依賴進(jìn)口，中國賣家有近水樓臺的天然優(yōu)勢。

日本跨境電商市場有三個特點(diǎn)：增速穩(wěn)，空間大，尚是藍(lán)海。根據(jù)eMarketer數(shù)據(jù)，2020年日本零售電商銷售額1412億美元，市場份額從2010年的3%到2020年的10.6%，連續(xù)10年穩(wěn)步增長，同時相比中國的44.8％，日本電商的增長空間很大。

（數(shù)據(jù)來源：eMarketer）

2020年RCEP正式簽署，在這個占世界三分之一人口、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易的“朋友圈”里，最大的“聯(lián)系人”就是GDP世界第二的中國和第三的日本。

這也是賣家進(jìn)入日本市場可借的“東風(fēng)”。根據(jù)協(xié)定，中國和日本將首次達(dá)成雙邊關(guān)稅減讓安排，提升跨境賣家與線下商超正面一戰(zhàn)的競爭力。海關(guān)綠色通道打通，大大減少賣家清關(guān)障礙。隨著整個RCEP圈內(nèi)貿(mào)易繁盛，直接刺激當(dāng)?shù)匚锪骰ǖ耐度搿?/span>

（圖片來源：國資小新）

類似歐盟一樣，RCEP將更多機(jī)會浮出水面，就看賣家如何滿足這些需求，如何補(bǔ)充產(chǎn)業(yè)鏈條，如何找到市場切入點(diǎn)。

在商務(wù)環(huán)境上，日本總體較好。世界銀行《2020年?duì)I商環(huán)境報告》中，日本在190個經(jīng)濟(jì)體中位列第29位；世界經(jīng)濟(jì)論壇《2019年全球競爭力報告》中，日本在全球最具競爭力的141個國家和地區(qū)中排第6位。

當(dāng)然，日本市場若全面打開后，競爭加劇亦隨之而來，預(yù)計近兩年將有更多賣家布局東南亞尤其日本，千帆競逐，大浪淘沙。

四、買家購買力 

日本是一個性格相對固守和傳統(tǒng)的國家，對細(xì)節(jié)執(zhí)著，對價格敏感，對品牌忠誠。民族成分單一，通用日語，因此建議賣家“預(yù)習(xí)”日本文化，注重熟悉日語和電商的人才。

日本買家購買力強(qiáng)大，擁有大量高價值消費(fèi)者。據(jù)世行數(shù)據(jù)，2019年日本人均名義GDP為41,314美元，失業(yè)率控制在2.9（2021年3月29日數(shù)據(jù)），位列高度發(fā)達(dá)國家，買家血拼資本充足。

2020年至今的疫情沖擊加深了消費(fèi)者對線上購物和對物美價廉商品的關(guān)注。隨著跨境電商的滲透，日本跨境買家人口占比逐年提升，2020年達(dá)到1770萬，占總?cè)丝诘?6%，預(yù)計未來將持續(xù)增長。

（數(shù)據(jù)來源：eMarketer）

如果以“2020年在跨境平臺上至少消費(fèi)過一次”的人口比例來算，這一比例達(dá)到77%，與美國持平，并列全球第二。

（數(shù)據(jù)來源：statista）

日本消費(fèi)者網(wǎng)購最愛買什么？根據(jù)Statista數(shù)據(jù)顯示，排行前五位的商品類型為服飾、玩具、食品、電子、家居。

（數(shù)據(jù)來源：statista）

由于地理位置臨近，同屬于東亞文化圈，日本買家對中國商品接受程度較高，生活中幾乎達(dá)到無孔不入的地步，買家心理接受門檻低。

但同時也應(yīng)注意到，日本買家以精致、挑剔著稱，如何建立信任，讓他們爽快下單，考驗(yàn)著中國賣家們的智慧。

五、電商格局 

日本的電商格局相對簡單，主要由樂天(Rakuten)、亞馬遜(Amazon)、雅虎購物(Yahoo Shopping)“三國鼎立”，占據(jù)市場三分之二的份額。

從2020年消費(fèi)者的使用率來看，亞馬遜、樂天、雅虎均達(dá)到60%以上，三者受歡迎程度不相上下（PayPay Mall為雅虎旗下）。

（數(shù)據(jù)來源：eMarketer）

去年“黑五”期間，日本消費(fèi)者線上渠道達(dá)到49.1%，網(wǎng)購拿下半壁江山。有趣的是，男性網(wǎng)購比例較高于女性。

（數(shù)據(jù)來源：eMarketer）

這一方面印證日本電商在加速滲透，蠶食線下店的傳統(tǒng)市場份額。另一方面，疫情下居民對大促熱衷，更追逐高性價比商品，跨境電商的入局時機(jī)愈加成熟。

六、物流水平 

相對歐美，中日之間地理距離短，九州長崎與上海距離僅460海里，谷倉日本倉與深圳距離約1500海里。點(diǎn)擊此處，獲取最新報價表！

短距離意味著運(yùn)費(fèi)、時效相對穩(wěn)定，船期航班密集，起運(yùn)港到目的港的耗時更短，大大降低頭程不確定性。

海運(yùn)：

作為島國，日本貿(mào)易業(yè)的發(fā)達(dá)刺激了港口和船運(yùn)的發(fā)達(dá)。2018年日本64個港口共裝卸集裝箱1890萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，主要港口（神戶、東京、名古屋、大阪、北九州）占總吞吐量的75.7%。

空運(yùn)：

日本的航空業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，以東京成田、羽田機(jī)場、大阪關(guān)西機(jī)場為中心，形成了四通八達(dá)的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。2019年日本航空運(yùn)輸貨物約220萬噸，中國多個城市與日本東京、大阪開通國際航線。

公路：

截止2020年9月，日本公路總里程約122.5萬公里，國內(nèi)貨物運(yùn)輸總量（按運(yùn)輸噸公里總數(shù)統(tǒng)計）約51%由汽車運(yùn)輸承擔(dān)（按運(yùn)輸噸數(shù)則為約92%）。由于公路使用率高及防震需要，政府常年投入大量資金維護(hù)，為物流配送提供了保障。

七、本土化運(yùn)營 

日本買家對中國跨境商品的接受度如何？

根據(jù)Google對日本買家的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：在不愿購買中國賣家商品的原因中，不支持日文（26%）、退換貨難（25%）、送貨時間長（23%）；在樂意下單的原因中，頁面操作簡單（45%）、價格低廉（38%）。

因此，如何搞定日本買家的答案就呼之欲出：本土化。

除了地道的日語服務(wù)和頁面設(shè)計，海外倉就是賣家打入日本市場的“攻城利器”。中國制造自帶質(zhì)優(yōu)價廉優(yōu)勢，搭配海外倉的本地退換貨和門對門配送服務(wù)，幾乎解決了日本買家一半的擔(dān)憂。

把跨境電商做成本地電商，海外倉對打入日本這種相對封閉的市場，能有效解決中國賣家水土不服的問題。

谷倉日本倉在選址上，遵循與人口的地區(qū)分布高度一致原則。日本37萬平方公里的國土上分布了1.26億人口（截至2020年4月），全國一半人口集中在東京、大阪、名古屋三大都市圈。谷倉日本倉所在的東京都市圈，是日本人口最多（占總?cè)丝诩s30%）、經(jīng)濟(jì)最活躍的消費(fèi)市場，也是最發(fā)達(dá)的國際都市之一。

日本倉能夠覆蓋較多高能力消費(fèi)人群，縮短大部分訂單的配送距離，可幫助賣家降低物流費(fèi)用、提高物流時效。

濃縮即精華，小巧的國家面積、發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)、集中的人口分布，為海外倉賣家提升派送時效和優(yōu)化客戶體驗(yàn)，提供了更多可控因素和競爭優(yōu)勢。

日本倉是谷倉的第一座亞洲海外倉，也是向年底150萬㎡目標(biāo)沖鋒的一個節(jié)點(diǎn)，更是我們服務(wù)全球賣家的新起點(diǎn)和新跨越。

對計劃多市場布局和從新興市場切入跨境電商的賣家來說，日本市場值得關(guān)注和研究。我們期待在出海征程上，交流您的新想法和新需求，為您提供定制化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)差異化的物流供應(yīng)鏈規(guī)劃，供應(yīng)鏈協(xié)同合作，同舟共濟(jì)，乘風(fēng)出海。

（編輯：江同）

以上內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表雨果跨境立場！如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與雨果跨境取得聯(lián)系。