谷倉海外倉家族再添新成員——東亞新倉日本倉，4月已全面完成建倉升級，正式開放接貨。

在2021上半年，谷倉助力賣家搶灘東亞、掘金日本，讓您目光所及，皆是新藍海。

一、日本倉基本信息

（圖片來源：谷倉海外倉）

位置：東京都市圈埼玉縣

面積：5000㎡+

服務范圍：日本全境

業務模式：主營海外倉一件代發業務，提供轉運、售后退件、增值服務等附屬業務。點擊此處，免費咨詢專業物流顧問！

尾程服務：大和運輸、佐川急便等

周邊交通：羽田空港/成田國際機場/東京港

東亞建倉一小步，服務賣家一大步

（圖片來源：谷倉海外倉）

二、日本倉服務實力：

1、成熟倉庫

日本倉已提前完成試運營，開倉即“轉正”，設施齊備，團隊老練，意向賣家即日可咨詢預約。

2、強大尾程

深度合作大和運輸、佐川急便等當地配送商，為賣家調配可靠穩定的尾程服務。

3、優越位置 

倉庫距東京港和東京中央區0.5-1小時車程，東京灣天然多港優勢，空運海運便利，倉庫靠近交通主干道，尾程取件便捷。

4、創新服務 

全球百萬平倉儲運作經驗，能為賣家新形勢下切入日本市場的新設想、新創意，提供適配的定制化物流供應鏈解決方案。

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三、電商環境 

日本，作為世界第三大經濟體，中國第四大貿易伙伴，國民經濟高度發達，2020年疫情下依然保持GDP世界第三。

作為世界上最大的消費市場之一，日本的電商潛力看好。據日本內閣府數據，2019年日本消費支出總額為2.72萬億美元。受產業結構限制，日本許多商品品類嚴重依賴進口，中國賣家有近水樓臺的天然優勢。

日本跨境電商市場有三個特點：增速穩，空間大，尚是藍海。根據eMarketer數據，2020年日本零售電商銷售額1412億美元，市場份額從2010年的3%到2020年的10.6%，連續10年穩步增長，同時相比中國的44.8％，日本電商的增長空間很大。

（數據來源：eMarketer）

2020年RCEP正式簽署，在這個占世界三分之一人口、經濟、貿易的“朋友圈”里，最大的“聯系人”就是GDP世界第二的中國和第三的日本。

這也是賣家進入日本市場可借的“東風”。根據協定，中國和日本將首次達成雙邊關稅減讓安排，提升跨境賣家與線下商超正面一戰的競爭力。海關綠色通道打通，大大減少賣家清關障礙。隨著整個RCEP圈內貿易繁盛，直接刺激當地物流基建的投入。

（圖片來源：國資小新）

類似歐盟一樣，RCEP將更多機會浮出水面，就看賣家如何滿足這些需求，如何補充產業鏈條，如何找到市場切入點。

在商務環境上，日本總體較好。世界銀行《2020年營商環境報告》中，日本在190個經濟體中位列第29位；世界經濟論壇《2019年全球競爭力報告》中，日本在全球最具競爭力的141個國家和地區中排第6位。

當然，日本市場若全面打開后，競爭加劇亦隨之而來，預計近兩年將有更多賣家布局東南亞尤其日本，千帆競逐，大浪淘沙。

四、買家購買力 

日本是一個性格相對固守和傳統的國家，對細節執著，對價格敏感，對品牌忠誠。民族成分單一，通用日語，因此建議賣家“預習”日本文化，注重熟悉日語和電商的人才。

日本買家購買力強大，擁有大量高價值消費者。據世行數據，2019年日本人均名義GDP為41,314美元，失業率控制在2.9（2021年3月29日數據），位列高度發達國家，買家血拼資本充足。

2020年至今的疫情沖擊加深了消費者對線上購物和對物美價廉商品的關注。隨著跨境電商的滲透，日本跨境買家人口占比逐年提升，2020年達到1770萬，占總人口的16%，預計未來將持續增長。

（數據來源：eMarketer）

如果以“2020年在跨境平臺上至少消費過一次”的人口比例來算，這一比例達到77%，與美國持平，并列全球第二。

（數據來源：statista）

日本消費者網購最愛買什么？根據Statista數據顯示，排行前五位的商品類型為服飾、玩具、食品、電子、家居。

（數據來源：statista）

由于地理位置臨近，同屬于東亞文化圈，日本買家對中國商品接受程度較高，生活中幾乎達到無孔不入的地步，買家心理接受門檻低。

但同時也應注意到，日本買家以精致、挑剔著稱，如何建立信任，讓他們爽快下單，考驗著中國賣家們的智慧。

五、電商格局 

日本的電商格局相對簡單，主要由樂天(Rakuten)、亞馬遜(Amazon)、雅虎購物(Yahoo Shopping)“三國鼎立”，占據市場三分之二的份額。

從2020年消費者的使用率來看，亞馬遜、樂天、雅虎均達到60%以上，三者受歡迎程度不相上下（PayPay Mall為雅虎旗下）。

（數據來源：eMarketer）

去年“黑五”期間，日本消費者線上渠道達到49.1%，網購拿下半壁江山。有趣的是，男性網購比例較高于女性。

（數據來源：eMarketer）

這一方面印證日本電商在加速滲透，蠶食線下店的傳統市場份額。另一方面，疫情下居民對大促熱衷，更追逐高性價比商品，跨境電商的入局時機愈加成熟。

六、物流水平 

相對歐美，中日之間地理距離短，九州長崎與上海距離僅460海里，谷倉日本倉與深圳距離約1500海里。點擊此處，獲取最新報價表！

短距離意味著運費、時效相對穩定，船期航班密集，起運港到目的港的耗時更短，大大降低頭程不確定性。

海運：

作為島國，日本貿易業的發達刺激了港口和船運的發達。2018年日本64個港口共裝卸集裝箱1890萬個標準箱，主要港口（神戶、東京、名古屋、大阪、北九州）占總吞吐量的75.7%。

空運：

日本的航空業相當發達，以東京成田、羽田機場、大阪關西機場為中心，形成了四通八達的空運網絡。2019年日本航空運輸貨物約220萬噸，中國多個城市與日本東京、大阪開通國際航線。

公路：

截止2020年9月，日本公路總里程約122.5萬公里，國內貨物運輸總量（按運輸噸公里總數統計）約51%由汽車運輸承擔（按運輸噸數則為約92%）。由于公路使用率高及防震需要，政府常年投入大量資金維護，為物流配送提供了保障。

七、本土化運營 

日本買家對中國跨境商品的接受度如何？

根據Google對日本買家的調查數據顯示：在不愿購買中國賣家商品的原因中，不支持日文（26%）、退換貨難（25%）、送貨時間長（23%）；在樂意下單的原因中，頁面操作簡單（45%）、價格低廉（38%）。

因此，如何搞定日本買家的答案就呼之欲出：本土化。

除了地道的日語服務和頁面設計，海外倉就是賣家打入日本市場的“攻城利器”。中國制造自帶質優價廉優勢，搭配海外倉的本地退換貨和門對門配送服務，幾乎解決了日本買家一半的擔憂。

把跨境電商做成本地電商，海外倉對打入日本這種相對封閉的市場，能有效解決中國賣家水土不服的問題。

谷倉日本倉在選址上，遵循與人口的地區分布高度一致原則。日本37萬平方公里的國土上分布了1.26億人口（截至2020年4月），全國一半人口集中在東京、大阪、名古屋三大都市圈。谷倉日本倉所在的東京都市圈，是日本人口最多（占總人口約30%）、經濟最活躍的消費市場，也是最發達的國際都市之一。

日本倉能夠覆蓋較多高能力消費人群，縮短大部分訂單的配送距離，可幫助賣家降低物流費用、提高物流時效。

濃縮即精華，小巧的國家面積、發達的交通網絡、集中的人口分布，為海外倉賣家提升派送時效和優化客戶體驗，提供了更多可控因素和競爭優勢。

日本倉是谷倉的第一座亞洲海外倉，也是向年底150萬㎡目標沖鋒的一個節點，更是我們服務全球賣家的新起點和新跨越。

對計劃多市場布局和從新興市場切入跨境電商的賣家來說，日本市場值得關注和研究。我們期待在出海征程上，交流您的新想法和新需求，為您提供定制化服務，實現差異化的物流供應鏈規劃，供應鏈協同合作，同舟共濟，乘風出海。

（編輯：江同）

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