圖片來源：圖蟲創意

黑五已經落下帷幕，但是從數據上看，今年的黑五已經失去了往昔的瘋狂狀態。

據消費數據統計機構Adobe前兩天發布的數據顯示，今年感恩節期間，美國消費者的在線支出為51億美元，與去年相同，這是感恩節和黑色星期五的在線支出首次沒有出現同比增長。而黑色星期五（11月26日）在線銷售額為89億美金，比2020年的90億美金降低了1%。【點擊此處查看2022年各大跨境電商平臺最新招商政策，快速對接官方招商經理！】

而Criteo的調查數據顯示，與2020年相比，英國黑五整個零售電商部門的整體銷售額同比下降了18%。

去年黑五同比增長21.6％，今年反而下降1%，黑五線上銷量的下滑，似乎也從側面證實了今年跨境賣家日子的艱難。以至于在前段時間，行業里突然流行起這段話：

“今年如果我不做亞馬遜，還是挺有錢的……”【本文收錄在2021年終旺季專題——千機變（點擊進入）】

01

黑五內卷到極致：活動之外再打6折

與往年相比，今年的旺季顯得有些沉重。一方面，亞馬遜內卷加劇，價格戰從年初打到年尾，大部分賣家的利潤都直逼冰點。另一方面，運費、廣告費、倉儲費、匯損等成本直線飆升。

一位參加黑五的賣家表示，今年卷得懷疑人生，從來沒這么差過，產品底下的評價都是一片“贊譽”，買家說是今年在亞馬遜買到的最滿意的產品，結果還是推不上去，感覺跟過了一個假旺季似的……

另一位賣家則相當憤慨：運費升，人工升，成本升，同行還來低價螺旋打法專打自己人，新品上來就半價往外送，做個活動還能再打6折，價格戰打成這樣，還賺什么錢……更離譜的是，有賣家還遇到過全店90% promotion...點擊領取谷歌運營干貨包

此前，全球電子商務分析公司Profitero把亞馬遜評為“連續第二年成為最便宜的在線零售商”，其價格平均比競爭對手低 13%，而電子產品、玩具和游戲以及視頻游戲等關鍵類別的價格更低。

再看另一組數據，今年有六成亞馬遜賣家處于虧損狀態，特別是中小賣家虧損更為普遍。僅有10%的企業利潤率超過20%。

此間種種不難看出，跨境電商風口最大的“躺賺”時代已經過去，雖然如今的紅利窗口還在，機遇依然大于挑戰，但價格內卷也已經到了非常嚴峻的地步了。

黑五的爆單產品你抓住了嗎？

02

廣告成本飆升，ACoS平均數已超30%

價格上的“大亂斗”，引發的另一個副作用就是廣告效應的減弱。

有賣家坦言，在供應鏈阻斷、運費飆升，賣家暴增的情況下，彼此之間的“廝殺”更為慘烈。大量同質化產品充斥在平臺商，新賣家為分一杯羹，不斷刷新廣告成本的上線，廣告轉化率縮了一大半，這直接導致門檻低的跨境商品，其內卷程度用光怪陸離來形容都不算夸張。

而這種情況在“黑五”期間更是如此。想要流量，就必須提高廣告成本，于是產品利潤一攤再攤，看著一路飆升的廣告費，血壓也是忍不住的往上飆。

據MarketplacePulse的數據統計，今年美國站賣家的平均CPC已達到1.2美金。同比去年提高了50%！而且這還只是個平均數，一些熱門產品的CPC的數據更堪比燒錢。

ACoS數據同樣也非常恐怖，據雨果菌了解，去年美國站賣家ACoS平均數是22%，而在今年下半年，平均數就已經高達30%。

眾所周知，亞馬遜黑五流量基本都集中在頭部賣家Top 10，如果沒有大賣雄厚的資本，把大量的預算都投到站內來搶坑位，銷量可能不會發生多大變化，有些甚至還不如平日的出單量。

以至于有賣家直言，今年的黑五大促，更像是大賣和老品的狂歡。去年的亞馬遜新人有多熱情，今年提桶走人的運營人員就有多落寞。

03

海運費再度飆升，變異病毒成新隱患

如果說，黑五爆單能讓賣家們“喜大普奔”，那海運費即將大漲和變異病毒擴散的消息，不僅再次令行業震動，也讓眾多賣家們的心瓦涼瓦涼的。

本就所剩無幾的利潤，又要被海運費強制攤平了……

近日又有貨代爆料，美國航線大面積停航，繼11月份短暫下跌后，可能在12月份又將迎來漲價潮。

根據貨代發出的消息，美國航線出現大面積停航的情況，涉及奧克蘭、洛杉磯以及長灘3個港口，共有23個航次。

東南亞航線也不容樂觀。東南亞幾個港口同樣出現了塞港情況：馬來西亞巴生港(PortKlang)的擁堵率比正常高14.5%；丹絨柏樂巴斯港(TanjungPelepas)的擁堵率比平常高29.9%；雅加達的集裝箱樞紐丹戎不碌港(TanjungPriok)比正常高6.7%；馬尼拉的擁堵率也增長6.5%。

據雨果菌了解，一些貨代宣布緊急漲價，平均漲幅為100元/立方，不少地區的貨運倉位仍非常緊缺，從種種信息來看，海運費將迎來新一波漲價潮。有賣家則因為庫容和物流限制，已經斷貨到崩潰，直接喊出“人求爆單我不爆”的口號……

此外，最新變異病毒的擴散也將影響成為跨境電商的一個新的影響因素。僅26日、27日兩天內，已有不少國家針對最早報告新毒株的南非及其周邊數國實施跨國航班和旅行禁令，以色列、日本甚至決定禁止所有外國人入境。各國港口的效率在抗擊病毒的過程中，效率將進一步降低，這給已經擁堵不堪的海運帶去新的不穩定因素，運價上漲的風險再次加大。

隨著越來越多人踏上跨境出海的大船，競爭和內卷永遠不會消失，且會不斷加劇，而最后能留下來的，才是真正的踏浪者。中小賣家們如不能在困境中尋求新的突破，最后大概率會在陪跑結束后，人散離場。

今年的黑五，你達到預期了嗎？對于網一，你有什么期待？【文/雨果跨境 柯仕龍】

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（來源：AMZ實戰）

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