賣家唯有先掌握亞馬遜FBA倉庫詳情及運營情況，才能更合理地安排自己的貨物！

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（一）亞馬遜物流中心的運作-收貨

收貨價值流-卸貨、拆箱

收貨流程從到達收貨碼頭的卡車開始。這些卡車可能來自供應商，也可能來自其他物流中心。卡車卸貨，紙箱被移到接收區(qū)。盒子被掃描和打開，個別的貨物被放入黑盒子(稱為大手提袋)或銀色的推車。包裝被處理，盒子和推車被分配到存放區(qū)域。

手工上架

在這里，我們必須區(qū)分普通的貨架和手動上架，以及自動化的PODS。手動上架的人員，要穿過貨架，把物品放在貨架上。產(chǎn)品沒有指定的位置，上架員工只是把它放在他們能找到的空地方。因此，商品的存儲是非常隨機的。這被稱為隨機存儲。為了跟蹤商品的位置，他們會掃描貨架，掃描商品，然后把商品放到貨架上。如果架子上沒有地方了，他們就會問電腦要一個新的位置。

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

機器人上架

在機器人上架中，仍然是人把物品放到貨架上。不同的是，收貨人不再走到貨架前，而是一個橙色的小機器人抬起整個貨架并把它帶到收貨人那里。亞馬遜對這些貨架的技術術語是“pods”，他們的倉庫里有成千上萬個這樣的pods。點擊此處即可免費獲取一次專業(yè)物流顧問咨詢！

不管怎樣，這些pods被帶到上架工作站，看起來和下面的撿貨工作站非常相似。收貨工作站有來自收貨區(qū)域的箱子，掃描不同的物品。類似手動上架，他們可以把它放在一個混亂的存儲回家的任何空閑貨位。上架員工放入商品，而一個運動傳感器跟蹤放置的位置，在將物品放入pods并點擊確認后，上架員工上架下一個物品到另外的位置或pods。

如果pods位置沒有足夠的空間，上架員工不能把它放在同一個pods的另一個位置上，而是通過計算機獲得一個新的位置或pods。問題解決者將查看為什么pods中的貨位已經(jīng)滿了。同樣地，如果上架員工發(fā)現(xiàn)了損壞，物品也會被放入“特殊貨位”中，以便稍后查看。

（二）亞馬遜物流中心的運作-發(fā)貨

發(fā)貨價值流

發(fā)貨價值流是庫房內工作占比最大的部分。這一流程切都始于撿貨，在撿貨區(qū)域中撿取所需的物品。

機器人揀貨

與機器人收貨類似，機器人收貨不需要機器人從貨架上抓取物品。因為這仍然是太不可靠和緩慢的。然而，亞馬遜也在努力實現(xiàn)自動挑選，并且正在考慮使用更標準化的包裝，讓機器人更容易完成這項工作。但就目前而言，從貨架上取下商品仍然是由人工完成的。同樣的小型Kiva機器人，攜帶pods進行上架，也攜帶pods進行撿取過程。

揀貨工作站的工作人員在顯示器上看到一件商品，包括該商品的圖片、數(shù)量以及該商品在黃色pods中的哪個貨位。工作人員只需將物品從貨位中拿出來，掃描，然后放入電腦確定的多個箱子中的一個。與目視化揀取類似，放置位置由箱子上方的一盞燈指示。上面的圖像顯示的是一個手持掃描儀，但是我訪問的SAT2在每個盒子上都有一個掃描儀。因此，與超市結賬類似，工作人員只需將商品放在掃描儀下，然后將其放入箱子中。一個未來的改變計劃是在工人上方添加射燈，指向pods，顯示pods中的哪個貨位有想要的物品，這可能會使系統(tǒng)運行得更快。

與上架類似，如果任何東西出了問題，工人不會被指示去處理它，而是會給問題解決者一個信號（andon），讓他們來解決問題。幫助完成這一過程，在揀取后，相機會拍下pods的側面。人工智能算法試圖找出照片是否與預期的pods內容一致。如果算法感知到差異(一個“增量”)，它可能會被發(fā)送給問題解決員工。這不是對揀選的交叉檢查，而只是一個質量控制過程。點擊此處即可獲取云帆FBA海運雨果專屬價格！

每隔一段時間，黃色(有時是黑色)的箱子就會被推到傳送帶上，以備下一站的使用。如果一個箱子里只有一件商品(單一商品)，那么下一站可能是在打包，或者是對一個包裹里有多個商品的處理過程。

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

圣誕季

在旺季(特別是圣誕節(jié))，通常數(shù)量的揀貨和包裝站是不夠的。額外的工作站通常在之前被存起來，為更多的工作做準備。通常情況下，這些額外的運輸站并不與傳送帶相連，而是由一個單獨的工人用手推車將貨物運走，送到傳送帶。

跨庫調撥

有時，顧客訂購的產(chǎn)品，本地庫房沒有庫存，只能在更遠的庫存配送。在這種情況下，把這個小包裹長途直接寄給客戶往往更貴。相較之下，更便宜的選擇是使用調撥箱從一個庫房運到另一個庫房，把它運送到離顧客更近的一個庫房，進行包裝。這樣在庫房之間的運輸，通常是使用放在托盤上的大黑盒子來完成的。這個托盤在目的地庫房拆開。FRA3中使用的機器人將這些黑匣子（Chuckle Berry）放在一個托盤上。

Multi-Pack

在挑選和包裝之間，可能有額外的操作。其中之一就是多樣商品包裝。如果顧客在一個包裹中只得到一件商品，黃色的提包就會直接進入包裝階段。這些客戶要么是小訂單，要么是Prime客戶，他們的包裹更多，交貨更快。在任何情況下，如果顧客訂購的物品多于一件，所揀取的商品需要合并到一起。這是在一個單獨的工作站中完成的。

黃色的箱子在到達工作站后。工作人員從這些箱子中取出物品，掃描它們，然后將它們放入相鄰貨架上的一個貨位中，根據(jù)燈的指示。每個貨位都是一個包含多個商品的包裹。當一個訂單在貨架上的一個貨位里完成時，另一邊的燈指示另一個工人把這些商品拿出來，放進另一個盒子里，一個灰色的托盤。然后把這個托盤放到包裝工作站。

在FRA3的系統(tǒng)略有不同，在那里的商品是從箱子挑選到架子上的一個貨位。當貨架滿了，整個貨架然后被推到包裝站。由于FRA3也處理服裝和鞋子等時尚物品，它更有可能有多重包裝，平均每個包裹2.18件物品。人們似乎會訂購不同的尺碼，看看哪些適合，然后把剩下的退回去。

Re-Pick

似乎在一些物流中心，他們的揀貨箱相當滿，需要為每個訂單重新揀到紅色的箱子里。如下所示。

Giftwrap

對許多產(chǎn)品，客戶可以選擇禮品包裝。這些產(chǎn)品被送到禮品包裝站。

包裝

最后，物品將被送往打包站。一個物流中心很容易擁有100個或更多的打包站，盡管不是所有的打包站都一直處于活動狀態(tài)。圣誕節(jié)期間臨時增加更多的工作站。

在打包工作站，物品會從黃色箱子中取出并進行掃描。顯示器顯示出要用多大尺寸的紙箱或信封。膠帶機提供合適長度的包裝膠帶。員工將折疊這個盒子并在底部粘貼，放入商品，然后封箱。最后，添加了白色條形碼。這個條形碼將包裹與所有必要的信息連接起來。實際的地址標簽是稍后在SLAM過程中添加的。

空箱后被送回到揀貨崗位。包裹通過傳送帶傳送到SLAM。通常，包裝從一邊提供新的包裝材料。因此，通常是兩排包裝崗位，中間共用一條輸送帶。

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

發(fā)貨

現(xiàn)在包裹已經(jīng)準備好，可以郵寄了。傳送帶以每小時30公里的速度將貨物送到分揀機。每一節(jié)有一個包裹。當包裹通過正確的槽時，輸送帶就會激活，將包裹向左或向右移動到正確的槽中。

根據(jù)分揀的樓層不同，包裹也可能通過螺旋滑到與出貨碼頭位置。就像我見過的所有傳送帶一樣，物品偶爾會掉落。時不時會有包裹掉下來。因此，有人會偶爾檢查一下傳送帶，并把掉下來的包裹重新放入這個過程中。

出貨碼頭

包裹現(xiàn)在已分揀完畢，準備裝上運送卡車。根據(jù)出站區(qū)域，傳送帶延伸到卡車。每隔一段時間，黃色(有時是黑色)的箱子就會被推到傳送帶上，以備下一站的使用。如果一個箱子里只有一件商品(單一商品)，那么下一站可能是在打包，或者是對一個包裹里有多個商品的處理過程。

發(fā)貨

根據(jù)卡車類型的不同，裝載會讓人感覺像3D版的《俄羅斯方塊》，嘗試著將盡可能多的包裹塞進卡車中。平均每周運送90萬至100萬件物品，圣誕節(jié)期間24小時內的峰值需求為30萬件。

配送

亞馬遜的貨車包裹可以通過FedEx、DHL、Hermes、UPS、DPD、皇家郵政、美國郵政服務等各種物流公司運送。亞馬遜也越來越多地在最后一英里使用自己的送貨卡車。在送貨過程中，能夠看到一張實時地圖，上面有送貨車的位置，以及在它到達我的位置之前還有多少站。讓收件人更容易接受包裹。

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（編輯：江同）

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