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由于越南零部件制造產業基礎薄弱，許多到越南建廠的日本企業無法直接從越南當地購得生產所需的零部件。日本相關企業考慮，一旦在東盟自由貿易協定下，稅率降至零，在越南的日本企業將有可能遷廠到泰國。雨果網從《越南新聞》9月27日的報道中了解到：一些日本企業目前在考

越南零部件供應不足，日資企業或將遷往泰國

由于越南零部件制造產業基礎薄弱，許多到越南建廠的日本企業無法直接從越南當地購得生產所需的零部件。在東盟自由貿易區正式啟動后，東盟國家之間的稅率降至零，在越南的日本企業將可能會將工廠遷到泰國。

雨果網從《越南新聞》9月27日的報道中了解到：一些日本企業目前在考慮將工廠從越南遷至泰國。日本三菱高級研究員Sakurada Yoich稱，一旦東盟自由貿易正式啟動，各國之間取消關稅，肯定會有很多日本企業從越南遷廠至泰國。

該研究員經日本國際合作機構授權，準備對越南的主要六個支柱產業展開調查并建立數據庫。研究的產業包括農產品機械、食品加工、電子產品、造船、環保能源、汽車及汽車配件等行業。研究將在越南首都河內、胡志明市以及周邊的省份展開。

該研究員Yoichi草擬了500家想要和日本生產商合作的越南企業，并警告越南要做好準備，一旦東盟各國關稅削減至零，許多日企可能遷離越南往泰國。對此越南必須加快零部件制造業的發展，否則將難再吸引國外企業直接建廠投資。

據報道，馬自達和福特兩大主要汽車生產商將在越南的周邊國家投資7億美元建廠。之所以不選擇建廠于越南主要是因為越南沒有供應汽車配件如螺絲、電纜線和塑料的本土企業。據越南商務部報道，大部分零部件都是通過日本、韓國、臺灣等外資企業供應。

據日本對外貿易機構（Jetro）統計數據顯示，日本企業現在只能從越南當地購得28%的生產所需的零部件，在其他各國這一供應比例明顯高很多，印尼為43%，泰國為53%，中國為61%。

此前日本豐田曾參加去年九月舉行的越南產業展，試圖通過展會尋找越南本土汽車零部件供應商，結果未能找到合適的供應商。

據悉，越南有210家生產汽車零部件的企業，不過這些企業只能生產較簡單的零部件如玻璃、電池和塑料制品。此前韓國三星也曾到越南尋找手機配件供應商，結果發現大部分越南本土零部件廠商不符合要求。（編譯/雨果網林權升）

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