電商平臺成功沖擊傳統商業交易模式之后，新一輪商業革命—跨境電子商務正闊步走來。“跨境電商經過長時間的發展，現在有了新變化，種種跡象表明，它正在迎來拐點。”9月10日，eBay全球副總裁、大中華區首席執行官林奕彰在一份名為《商務3 .0：讓中國企業揚帆遠航》的報告會上也表達了類似觀點。

然而，企業在對新型商業模式憧憬的同時，對新技術、新營銷方式同樣存在盲區。業內認為，如何通過國家試點，把政策紅利轉化為實實在在的發展果實，成為擺在外貿發展面前的責任和使命。

年增30%：跨境電商不可錯過之美

商務部數據顯示，2013年中國進出口總值首次突破4萬億美元，其中出口2 .21萬億美元，進口1 .95萬億美元。值得注意的是，跨境電商進出口交易額達到3 .1萬億元(約5057億美元)，同比增長31.3%；每年有近4億個快遞包裹通過跨境電子商務出口，有10億件商品通過跨境電子商務銷往海外。隨著全球電商快速發展，商務部預測，2016年中國跨境電商進出口額將增長至6 .5萬億元(1.1萬億美元)。

這一成績直接登上《新聞聯播》頭條。2014年3月1日，央視《新聞聯播》頭條重點播發商務部發布的中國已成全球第一貿易大國的年度數據報告。原文表述是，“一份大數據報告勾勒出未來全球貿易格局。傳統外貿年均增長不足10%，跨境電子商務卻保持30%以上的增速。我國20多萬家小企業在各類網絡平臺上做買賣，年交易額超過2500億美元。中國正在和美國一起成為全球跨境電子商務的中心。在由互聯網重塑的國際貿易格局當中，中國不僅搶得了先機，而且為貿易增長增加了新的支點。”

另外，根據PayPal 2013年7月發布的《全球跨境電子商務報告》，2013年全球五大市場(美國、英國、德國、澳大利亞和巴西)有共計7600萬消費者參與跨境零售網購，相關零售網購需求預計將達到700億美元，預計到2018年，增長一倍。而商務部官方的數據顯示，2013年全年，我國跨境電子商務零售出口為1180億元(約180億美元)，同比增長30%左右。但中間市場差仍大，潛力不可小覷。

不僅是外貿出口類電商，進口類跨境電商(海淘)的發展也如火如荼。中國電子商務研究中心數據顯示，2013年，中國海外代購市場交易規模超過700億元，國內消費者支付寶“海淘”消費規模同比增長117%，遠高于國內網購64 .7%的增長速度。北商商業研究院分析指出，海淘電商平臺與海外快遞轉運存在著巨大的發展空間。

基于此，業內人士呼吁，跨境電商是國際電商貿易的“藍海”，不可錯過。事實上，作為貿易增長新的支點，跨境電商如何發力一直備受關注。在不久前結束的第十八屆中國國際投資貿易洽談會上，“跨境電商合作”作為一個熱題貫穿始終。除了投資項目、展館布置，多個論壇也著眼于互聯網和雙邊、多邊跨境電商帶來的商業機遇。

政策頻出：各方力量借機跑馬圈地

通過跨境電商，“海淘”更方便，傳統的外貿企業也可向海外直銷。但在此過程中，政策扶持的重要性不言而喻。《商務3 .0：讓中國企業揚帆遠航》報告指出，逐步改善的政策環境將有助于打破目前跨境交易面臨的多種限制和貿易壁壘。

實際上，近一年來，國家關于跨境電子商務的利好政策持續發酵。根據 《 經 濟 參 考 報 》 記 者 的 梳 理 ，2013年7月，國務院常務會議制定促外貿“國六條”，明確積極擴大商品進口，增加進口貼息資金規模。這為國內電子商務平臺發展進口業務提供了契機；2013年8月初，國務院發布《促進信息消費擴大內需的若干意見》，提出挖掘消費潛力、增強供給能力、激發市場活力、改善消費環境等；2013年8月底，國務院辦公廳轉發商務部等部門《關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策意見的通知》，即國家支持跨境電商產業發展“國六條”正式出臺。該通知在上海、重慶、杭州、寧波、鄭州等5個城市試點跨境貿易電子商務服務，并從2013年10月1日起向全國有條件的地區實施；2013年9月底，第二批國家電子商務示范城市創建工作啟動；2013年11月底，商務部發布《關于促進電子商務應用的實施意見》；2014年1月，財政部、國稅總局聯合發布《關于跨境電子商務零售出口稅收政策的通知》，明確跨境電子商務零售出口有關的稅收優惠政策；2014年5月，國務院發布《關于支持外貿穩定增長的若干意見》，提出進一步加強進口，出臺跨境電子商務貿易便利好措施等……

政策春風下，地方政府主導的跨境電商細則也在逐步落地。9月9日，深圳跨境貿易電子商務進口試點正式在前海啟動，標志著前海在跨境電商領域進出口雙向通道的全流程開通。之前，上海“跨境通”依托于上海自貿區，吸引了諸多品牌入駐；杭州的節奏是“出口先行”；“保稅進口”則成為寧波“跨境購”的主要運作模式；河南本土首家新型跨境貿易電商平臺“E貿易”主要依托中部物流樞紐……此外，各地還紛紛建起跨境電商產業園，并申報跨境電商試點城市。不過，海關內部人士也坦言，試點進口業務尚屬起步階段，目前十幾個試點城市中，僅上海、杭州、寧波、鄭州、廣州、重慶、深圳7個有進口試點資格，提升空間很大。

企業方面，除了亞馬遜、天貓國際、1號店，對“跨境電子商務”感興趣的，還有跨行業的競爭者。今年春節后，順豐旗下的海淘網站“海購豐運”正式上線，為“海淘”用戶提供轉運服務，并通過“什么值得買”海淘專區向消費者提供“海淘”導購服務。新生的“跨境電商”市場就像一個能量巨大的漩渦，吸引著各方市場力量的參與。

物流殤：海外倉成止痛良方？

當然，跨境“直通”貿易面臨的問題同樣不容忽視：周期較長、費用高，訂單小且高頻、一般商檢形式不適用，結匯繁瑣、存在洗錢風險，難以退繳稅等等，尤其送貨時間長、運費貴似乎是一個難以逾越的壁壘。

“海外倉”正是在這樣的市場訴求中應運而生。“在電子商務平臺上進行跨國貿易，最大的挑戰之一便是不穩定的物流配送體系。”eBay中國商務發展總監湯亦珩表示，“一宗從中國境內到境外的網絡外貿交易物流配送周期一般在5-30天，時間波動相當大。但在交易的過程中，物流配送的速度卻是影響境外買家購買體驗的重要因素，進而影響賣家的銷售表現。”

所謂海外倉儲服務，即由網絡外貿交易平臺、物流服務商獨立或共同為賣家在銷售目標地提供的貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務。賣家將貨物存儲到當地倉庫，當買家有需求時，第一時間做出快速響應，及時進行貨物的分揀、包裝以及遞送。目前，海外倉成為業內較為推崇的物流方式。

根據媒體報道，大龍網最近與印度最大的物流商D T D C合作，在印度建立海外倉，而此前大龍網已經在俄羅斯、烏克蘭等國家建起了海外倉。業內另有消息稱，主營3C品類的“有棵樹”最近在海外倉方面暗暗發力，加快布局海外倉。另外，同樣主營3C類產品的知名跨境電商企業FocalPrice也于今年較早時候在美國建立海外倉。跨境電商物流服務商出口易的加拿大“海外倉”近日也正式開放使用，未來兩個月還將在俄羅斯和西班牙設倉。

有關部門的一份跨境電商調研報告指出，海外倉的廣泛使用將改變跨境電商零售出口產業的物流生態。近年來，越來越多的大中華區賣家通過海外倉獲得本地化競爭優勢，滿足消費者對無異于“零售標準”購物體驗的需求，從而進一步搶占全球的電子商務消費市場份額。

專家認為，從長遠看，海外倉會促進行業洗牌。“大佬們布局海外倉會帶來物流配送時效競爭、產品類別的競爭、售后服務的競爭，會提高電商的門檻，小電商生存更難，而更多同行布局海外倉是必然，也是新一輪電商洗牌的開始。”

但海外倉并非完美，成本成為業務發展面臨的最大問題。“出口電商做海外倉的最大壓力來自于貨物的庫存成本。雖然選擇海外倉業務的多為中大型賣家，但與大型B 2B貿易公司的實力相比，跨境電商面對海外倉貨物的庫存成本，壓力依然非常大。對于海外倉供應商而言，即使是租賃倉庫，也會產生巨大的庫租費用、設備設施固定投入、人力成本和其他管理費用。”業內人士表示。

早前，萬邑通創始人陳宏偉建議政府幫助跨境電子商務海外倉業務的從業者緩解資金壓力，為出口電商和海外倉供應商提供“備貨貸”等低息貸款或建倉補貼、貼息貸款等幫助。前述相關部門的跨境電商調研報告也將資金扶持列為促進跨境電子商務的工作思路之一。報告建議，可參考傳統貿易促進資金扶持政策，如原中小企業國際市場開拓資金，探索企業在利用移動互聯平臺走出去開支費用的資金扶持。

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