坑姐來(lái)啦！

2021年著實(shí)的難，海運(yùn)價(jià)格比以往高上幾倍并且塞港嚴(yán)重、卡航關(guān)口疫情影響出境車(chē)輛少，鐵路發(fā)車(chē)不穩(wěn)定，空運(yùn)近期運(yùn)費(fèi)一直呈現(xiàn)上漲。

昨日亞馬遜針對(duì)目前日漸緊張的物流短缺問(wèn)題正式發(fā)聲，稱(chēng)正在與更多港口和卡車(chē)公司等周邊供應(yīng)鏈合作，解決當(dāng)下亞馬遜賣(mài)家頭程運(yùn)輸困難的窘境。

疫情導(dǎo)致鐵路物流幾乎中斷，導(dǎo)致中國(guó)貨物漲價(jià)，運(yùn)輸成本上漲，中哈口岸大約有150輛貨運(yùn)列車(chē)、7000多輛貨車(chē)，一百列火車(chē)、五千汽運(yùn)貨車(chē)在途中延誤，導(dǎo)致口岸停滯，自前兩個(gè)月以來(lái)，中國(guó)在邊境減少了運(yùn)輸力度以及口岸檢驗(yàn)檢疫措施導(dǎo)致過(guò)境能力下降。

根據(jù)10月25日國(guó)鐵集團(tuán)保供辦公會(huì)議決定，因口岸站嚴(yán)重積壓，決定：

1、自10月25日18點(diǎn)起至11月1日18點(diǎn)止，全路各站裝到阿拉山口（境）出口貨物，除國(guó)鐵集團(tuán)確定的重點(diǎn)物資外一律停裝。

2、自10月25日18點(diǎn)起至10月28日18點(diǎn)止，全路各站裝到二連（境）出口貨物，除國(guó)鐵集團(tuán)確定的重點(diǎn)物資外一律停裝。

官方稱(chēng)由于現(xiàn)有的供應(yīng)鏈困境、通脹壓力和勞動(dòng)力短缺，各大賣(mài)家都正在面臨一個(gè)特別具有挑戰(zhàn)性的假日購(gòu)物期。這些問(wèn)題的背后有幾個(gè)因素，包括飆升的集裝箱成本和集裝箱短缺、航運(yùn)港口的疫情爆發(fā)，以及在倉(cāng)庫(kù)卸下集裝箱和處理貨物所需的工人短缺。

亞馬遜還采用了第三方 Adobe Analytics 的最新數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示與 2020 年的水平相比，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)上的缺貨產(chǎn)品在這個(gè)假期增加了 172%！并且將會(huì)在兩年內(nèi)將增加到360%之多！其中服裝類(lèi)別的缺貨水平最高，其次是體育用品、嬰兒產(chǎn)品和電子產(chǎn)品。

數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)方面也表示從未見(jiàn)過(guò)這樣水平的大面積缺貨，“我們的消費(fèi)者將會(huì)在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)面臨沒(méi)有產(chǎn)品可買(mǎi)的情況”，這就是Adobe近期跟蹤了美國(guó)電商網(wǎng)站的超過(guò) 1 萬(wàn)億次訪問(wèn)，并監(jiān)控了超過(guò) 1 億件在線銷(xiāo)售的商品后，統(tǒng)計(jì)出來(lái)的數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)。

亞馬遜官方早就已經(jīng)關(guān)注這個(gè)問(wèn)題許久，并在庫(kù)存規(guī)劃和周邊供應(yīng)鏈上投入了更多資金，并積極和碼頭展開(kāi)聯(lián)系，以解決FBA貨件的運(yùn)輸問(wèn)題。

目前亞馬遜倉(cāng)庫(kù)有開(kāi)始出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象，法國(guó)CDG7比較嚴(yán)重，其他倉(cāng)庫(kù)還沒(méi)有爆倉(cāng)現(xiàn)象。旺季爆倉(cāng)最常見(jiàn)的問(wèn)題了。這就需要賣(mài)家及時(shí)關(guān)注貨物的最新消息，適時(shí)調(diào)整出貨計(jì)劃。

從以往的情況來(lái)看每年到了冬季都會(huì)出現(xiàn)暴風(fēng)雪天氣，貨物運(yùn)輸時(shí)效延誤就是必然的現(xiàn)象了，賣(mài)家們需要做好物流延遲的心里準(zhǔn)備，密切關(guān)注一下未來(lái)的天氣預(yù)報(bào)。

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