一件進口貨如何到達消費者手中？答案千千萬，思考再三，覺得還是以渠道作為劃分標準更接地氣： A 中國代理商； B 美國網站直接購買； C 代購 ； D 海淘網站。

A 中國代理商：比如費雪的安撫海馬（@倪衛清：費雪為品牌，安撫海馬為一種暢銷嬰兒進口玩偶），品牌商安排代工廠向大中華總代理費雪中國調配庫存，一般貿易進口報關加17%商品稅再加各級代理商利潤抽成，最終到達消費者手中。

B 美國網站直接購買：還是費雪的安撫海馬，通過直郵/轉運等方式，通過郵關、快件清關進口，個人物品繳稅派送到手，最終到達消費者手中，代表公司Iherb、 美國亞馬遜等。

C 代購：還是費雪安撫海馬，與直接購買的區別是增加了一環代購者利潤大約是貨款的10%，最終達到消費者手中，代表方式有淘寶代購、各網站活躍的代購者。

D 海淘網站：是B/C兩種方式的集合，網站將信息商品信息整合，上游是美國的一手、二手貨源，即商家或者代購，下游是終端消費者。

進關方式有兩種：

一是與B2C相同，從郵關、快件清關進口派送到達消費者手中，其中要有網站和相關物流公司（這種方式中的物流公司以萬國郵聯下的國家郵政、華人快遞為主）的利潤抽成，代表公司為 洋碼頭；

二是通過跨境電商通道以保稅進口方式清關，這種方式的物流公司以空運海運貨代物流公司為主，最終到達消費者手中，代表公司為跨境通。

行業供應鏈中B端客戶

1 國內/外平臺類/垂直類電商網站： 中國市場消費量充足且不斷增長，同時在中國大陸并未完善傳統代理商制度。代表有Drugstore/ Ebay/ DSW ，聚美、唯品會等網站。

競爭對手：老牌國際快遞、國家郵政、實力強勁的華人物流如斑馬（有清關、貨運控制力）

2 海淘電商網站：無自有物流通道或自有物流質量不高的平臺類海淘電商網站、跨境電商平臺。代表有海貝網、跨境通。

競爭對手：不僅來自物流貨代行業，還來自電商行業。中外運、洋碼頭+貝海國際速遞。由其要注意中外運，其與海關的關系在跨境通項目上優勢非常明顯，外運好比一條大路，你走得，別人也走得。

3 大型平臺的solo： 貨量足夠大的代購者，代表有ebay、淘寶上的代購商鋪。這部分客戶的需求多樣、貨量穩定性不高，但是數量龐大。

競爭對手：華人轉運、國家郵政等。同時因為電商平臺入場，在大品類比如母嬰、運動等品類會讓代購者喪失價格優勢退出市場，所以代購者群體一定會向著買手、小眾化發展，整個群體會快速萎縮。

供應鏈中B端客戶需求

一、貨物流轉：速度。速度是行業痛點之一，可以近似的認為15-10、10-5、5-3定價可以按照速度，每提升一個檔次加價1.5倍計算。

二、清關能力：時效、稅控。 這兩點來自于自身關務團隊素質，也受海關公關能力影響。

三、供應鏈服務

首先是掌握優勢貨源。當今的海外優質品牌還并未全部認識到中國市場的強大潛力，通過市場分析團隊拿到潛力巨大的外國品牌貨源是一項一本萬利的事情。

其次是進銷存一單到底，云端管理。這一方面斑馬物聯網已經走在了市場前面，但是還沒有達到跨境電商要求的三流合一。實現進（國外采購、商家）——銷（跨境電商網站、商家erp端、航空貨代、海關系統）——存（國外、國內多個倉庫）多平臺無縫對接。供應鏈前一環延誤一天，第二環就會延誤三天，這是一件非常麻煩的事情。

第三是整合碎片化的客流量。 當下業內沒有任何一家公司可以控制半數以上的客流量。這與行業的成熟度和消費者需求有關，目前跨境電商還是個概念階段，政策和資本都跑到了行業發展的前面，海淘群體正在經歷著從小眾向大眾的轉變；海淘客戶群體仍然碎片化的存在整個互聯網，需求千變萬化，美國貨、英國貨、日本貨照單全收。B端客流量的碎片化表現為訂單與貨物不同時產生，同批貨物中包含繁雜的個人物品包裹，對應的信息量非常龐大。

第四是供應鏈金融。供應鏈中任何一環財務出現問題都可能導致整條供應鏈的努力付之東流。同時，針對供應鏈中關鍵環節加重資本支持也可能讓整條供應鏈提升數倍的生產力。供應鏈運行需要完備的融資、保險、擔保等等金融支持。

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