頭條

這些原材料已開啟新一輪上漲

瓦楞紙20天提價4次：

8月以來，包括博匯紙業(yè)、晨鳴紙業(yè)等在內的國內諸多造紙企業(yè)密集發(fā)放漲價函，將產品價格每噸調漲50元至200元不等。目前中國AA級別瓦楞紙全國均價約為每噸3870元，同比漲幅約為15%。業(yè)內人士指出，8月紙企密集發(fā)布漲價函，一方面是希望通過提價來緩解成本壓力。另一方面是旺季來臨前試探性的提價，今年國內廢紙原材料價格的上漲，是推高瓦楞紙價格的主要因素之一。

可降解塑料原料坐上過山車：

今年1月份，“最嚴限塑令”開始落地實施。隨著超市、餐飲、外賣等場所紛紛響應限塑令，塑料的替代品——可降解塑料產品的需求量呈爆發(fā)式增長。隨著政策利好，可降解塑料原材料變得供不應求。這也造成可降解原料價格出現(xiàn)了大幅波動，以PBAT為例，在今年3月份時，價格曾一路飆升至3.3萬元/噸的高位，隨后在高位回落，目前價格在2.1萬元/噸左右，同比仍要高出1000元/噸左右。

鋰電池上游原料供不應求：

高工產研鋰電池研究所（GGII）近日發(fā)布的一份報告顯示，磷酸鐵鋰正極材料由年初的3.5-4萬元每噸上漲到當前的6-6.5萬元/噸，三元523動力單晶材料的價格由11-13萬元每噸上漲到18-20萬元/噸；人造石墨負極由3.2-4.5萬元/噸上漲到4.0-6.0萬元/噸；電解液由3.5-5萬元/噸上漲到當前的9-11萬元/噸。其它輔材價格也大幅上漲，尤其是PVDF，目前價格較年初上漲已超過一倍以上。目前，電芯和電池系統(tǒng)的理論成本上漲幅度均超過30%。

海運

鹽田港出口重箱進閘預約調整

為了滿足客戶高峰期出貨需求，鹽田國際在雙節(jié)前出臺新舉措，優(yōu)化重箱預約入閘機制。從2021年9月23日起，鹽田國際針對出口重箱進閘預約做以下優(yōu)化安排：

1、每日6點開放ETB-4天（即船舶預計靠泊日期前四天內）的出口重箱預約。

2、每日10點以后開放ETB-7天（即船舶預計靠泊日期前七天內）的出口重箱預約。

3、易物流鹽田網(wǎng)站“船期公眾查詢”，船舶ETB日期更新時間為每天00:01，06:00，16:00，客戶可根據(jù)查詢結果安排出口重箱進港時間。

4、每日出口重箱預約入閘數(shù)量12,000柜維持不變，為保障出口重箱順利進港請留意務必在進港前成功預約，并按預約時間返港。

同時，為滿足客戶在國慶節(jié)前提前出貨的需求，鹽田國際在9月24日至9月30日期間，把平時采取的ETB-7天放寬到ETB-10天（即船舶預計靠泊日期前十天內）。客戶可與訂艙船公司聯(lián)絡，獲取詳情。該短期優(yōu)化安排將于2021年10月1日調整回ETB-7（即船舶預計靠泊日期前七天內）預約安排。

赫伯羅特調漲東亞至南美東海岸GRI

據(jù)赫伯羅特官網(wǎng)9月16號發(fā)布的公告，表示對東亞至南美東海岸的20'和40'干貨和冷藏集裝箱運輸?shù)呢浳飳嵤┮话阗M率上調(GRI)，該GRI自2021年9月13日起生效。

此次征收的GRI相關詳情及地理范圍如下：

? 亞洲-南美洲東海岸：1000美元/集裝箱；

? 亞洲-巴西蘇阿普港：2000/集裝箱。

洛杉磯港塞港創(chuàng)紀錄

9月中旬，美國加州海岸等候入港的船舶數(shù)量創(chuàng)下了有史以來的最高紀錄——73艘集裝箱船滯留在加州港灣，等待進入洛杉磯及長灘港區(qū)，這幾乎是1個月前的兩倍。

洛杉磯港是美國與亞洲貿易最繁忙的門戶，今年迄今為止，與2020年相比，洛杉磯港的吞吐量增長了30.3%。根據(jù)洛杉磯港口的數(shù)據(jù)，貨船進港的平均等待時間為8.7天，而8月中期為6.2天。等待時間最長的船是8月23日到的，足足等了近一個月。

業(yè)內人士表示，洛杉磯及長灘港區(qū)大堵塞主因是美國消費需求大幅反彈，零售商紛紛大舉補貨，進口貨物明顯增加，使早已緊繃的物流量能陷入更大困境。洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示，洛杉磯港的貨物吞吐量較疫情前激增50%。

伊朗

家電進口禁令延長至2022年3月

伊朗工礦貿易部官員表示，三年前開始首次實施的家用電器進口禁令將至少延長到2022年3月。伊朗方面希望通過減少進口來促進國內產業(yè)的發(fā)展，同時為年輕人創(chuàng)造就業(yè)機會，所以他們會減少成品進口而增加配件進口。伊朗方面也注意到了走私正在損害當?shù)仄髽I(yè)，目前伊朗市場上的走私家電約為25億美元，占比為40%。

孟加拉

卡車罷工嚴重擾亂吉大港運營

孟加拉國各地的卡車司機9月21日上午執(zhí)行了72小時罷工計劃，導致貨物運輸中斷，供應鏈出現(xiàn)混亂。由于罷工，吉大港碼頭上的集裝箱裝卸速度變慢，因為卡車司機們沒有把箱子送到碼頭，也沒有進行底盤運輸。

通常，在24小時內吉大港出口的貨物約為8000teu，港口接收的箱子數(shù)量也大致相同，而每天進入港口運輸貨物和集裝箱的卡車約為4000輛。罷工使所有這些運動都停止了。孟加拉國內陸集裝箱堆場協(xié)會(Inland Container depot Association)的一位官員說，從凌晨開始，沒有集裝箱從堆場運往港口，也沒有集裝箱從港口運往碼頭外。

貿易商和船運代理要求相關部門立即與車主和工人舉行會談，以解決危機。他們擔心，如果罷工繼續(xù)下去，港口碼頭、倉庫和工廠倉庫的集裝箱和貨物會嚴重堵塞。

吉大港本就有“天下第一堵”之稱，近期出口孟加拉的外貿人請務必注意延誤風險！

印尼

延長機動車銷售稅100%減免政策至2021年底

將機動車的奢侈品銷售稅（PPnBM）100%減免政策（即0%新車稅）延長至2021年底，該政策原本預計于8月底結束。

此項稅收優(yōu)惠延期適用于發(fā)動機容量1500cc的乘用車；而發(fā)動機容量在1500cc以上至2500cc的 4x2 乘用車僅獲50%的稅收優(yōu)惠；發(fā)動機容量在1500cc以上至2500cc的 4x4乘用車則給予25%的折扣。

財政部財政政策局局長費布里歐9月17日表示，延長該稅收減免政策是為了刺激中產階級消費，借疫情好轉契機助長經(jīng)濟復蘇活力。數(shù)據(jù)顯示，該政策對印尼汽車產量和需求面產生積極影響，2021年1-7月印尼汽車國內銷量同比增長38.5%，產量同比增長49.4%，出口增長169.7%。

土耳其

將大力促進對遠端市場的出口

土耳其總統(tǒng)埃爾多安于9月18日出席土耳其出口商協(xié)會(TIM)舉辦的出口冠軍頒獎典禮時表示，土耳其將采取新策略以促進對遠端市場的出口，使出口商在鄰近地區(qū)的成功向外擴展。

目前土耳其對距離2千公里內的國家出口占其總出口的三分之二，并正在實現(xiàn)距離8千公里的遠端國家出口策略，以增加對遙遠地區(qū)國家出口4倍為目標，土耳其政府近期將宣布相關行動計劃，并決心將位于歐亞非十字路口的伊斯坦布爾打造成展覽樞紐及全球貿易核心。

埃爾多安表示，土耳其已達到出口占全球出口1%的關鍵水準，土耳其出口中高科技占比上升、年度出口超過10億美元的出口商數(shù)量增加，且出口商創(chuàng)造越來越多就業(yè)機會等顯示土耳其走在正確的道路上。

政策

《海關進出口貨物商品歸類管理規(guī)定》自2021年11月1日起施行

2021年9月18日，海關總署發(fā)布第252號令：《中華人民共和國海關進出口貨物商品歸類管理規(guī)定》已于2021年9月6日經(jīng)海關總署署務會議審議通過，自2021年11月1日起施行。

公告原文見此：

http://zfs.customs.gov.cn/zfs/flgf/gfxwj19/3895906/index.html

（來源：麥可談跨境）

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