做跨境電商的朋友肯定經常經常聽說到“五截三開”這樣的詞，五截三開到底是什么意思？做跨境電商，對于跨境物流，尤其是跨境海運這一塊，又有些什么入門必備詞匯呢？趕緊跟隨跨境好運小課堂，一起學習一下。

跨境海運術語之：截單

截單，指的是航運公司最終更改提單內容的時間，也就是我們通常所說的提單補貨的截止時間。一般來說，在航運公司宣告截單之后，就不能免費更換貨品了。

實際上，現(xiàn)在很多航運公司都是實行的一次性補貨政策，報單之后任何后續(xù)變化都需要收取費用（這樣也更合理）。

因此，物流供應商（一般是貨代）必須在截單前向運輸公司提供整個集裝箱貨物的相關信息。由這個概念我們知道，這里的截單值得是航運公司的截止時間，不是指物流公司的接單時間，物流商的截單時間多指裝柜時間或者裝柜前一天。點擊此處即可獲取物流報價表！

跨境海運術語之：截港

截單是跟船運公司以及物流公司有關，截港則是跟碼頭的規(guī)則息息相關。截港指的是碼頭截止收柜的時間。截港之前，貨柜可以進入碼頭，而截港之后，貨物就不可以再進入碼頭了，所有的集裝箱都是由集裝箱碼頭統(tǒng)一管理的。

正常來說，海運流程應該是這樣：

物流商向運輸公司訂艙（確定艙位）—船運公司接單給到物流商提柜權限—物流商憑提柜單提取空柜進行裝柜—物流商完成裝柜將柜子歸還碼頭—物流商進行報關工作—碼頭放行，柜子上船。

跨境海運術語之：截關

上面有提到物流商完成裝柜后必須進行報關工作，這里又有一個跟報關相關的名詞——截關。截關，指的是運輸公司截止接受報關放行信息的時間。這么說吧，物流商拿到放行條需要給到航運公司，這個給放行條的最后時間就是截關時間。

如果過了截關放行時間沒有提交放行條，即使其他流程都做好了，也不能放行上船，貨物就要被延期到下一班船發(fā)出，不僅如此，還可能因為堆積在碼頭而產生滯留費用（行業(yè)稱“壓夜費”）。點擊此處即可獲取一次免費的物流顧問咨詢！

跨境海運術語之：報關

與前面幾個提的都是時間不用，報關則是一個具體的行為，指的是通常由出口商或代理商向海關申報特定的出口貨物信息。這里指的代理人指的是代理報關公司，現(xiàn)在很多物流公司 也有這項服務，能提高報關效率。很顯然，報關程序一定要在截關之前完成，由海關出具放行文件，物流公司再將報關單給到運輸公司，貨物才能順利上船開始運輸流程。

跨境海運術語之：結關

結關是海關放行后的一個程序（實屬不易呀），以上流程走完之后，需要將貨物允許放行的有關資料及貨已裝船的確認資料送至海關，完成海關最后的備案存檔及后續(xù)的出口退稅等工作。

（注：一般情況下，海關辦理結關手續(xù)在貨物出口后的一個星期左右。）

跨境海運術語之：通關

通關指的就是就是辦理海關申報、查驗、征稅、放行、結關等一系列動作完成后的手續(xù)。

今天的《跨境好運小課堂》就到這里啦，各位跨境賣家還可以了解一下貨物交給物流商之后具體是怎么操作的，中途物流信息是怎么查詢的，也可以持續(xù)關注跨境好運，了解更多跨境物流相關常識哦！

（編輯：江同）

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