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2021-09-22 11:18
前腳CEO安迪·賈西被問及亞馬遜探索娛樂產業的可能性時（今年早些時候亞馬遜收購了娛樂公司米高梅，MGM），后腳已經“磨刀霍霍”望向物流這塊肥肉。從亞馬遜目前輸出的物流運力來看，承載經由亞馬遜平臺發生的消費訂單已經不再是問題，搶奪“第三方物流合作公司”的活計或將上升至“戰略級”高度。外媒指出，亞馬遜向物流領域的拓寬可能會威脅到美國本土FedEx、UPS等傳統物流巨頭的利益。
電商顧問Chris McCabe曾在2006-2012年間擔任過亞馬遜賣家業績的調查員，他在接受媒體提問時表示，亞馬遜物流不僅到貨速度快，而且配送范圍廣，實力有目共睹，在美國快遞服務業內是妥妥的翹楚。
亞馬遜第一季度財報顯示，Q1資本性支出相比去年同期增長80%，使得亞馬遜內部的物流運力增加50%。根據SJ咨詢集團的數據，亞馬遜目前承運的快遞量占總的快遞單量的72%，高于2019年的46.6%。
亞馬遜自2014年起開始著手打造全球物流網絡，7年后的今天，亞馬遜已經在全球范圍內擁有40萬名司機、4萬輛半掛車、3萬輛貨車、70余架貨機。今年8月，亞馬遜宣布將斥15億美元巨資在肯塔基州建設新的亞馬遜貨運樞紐。
對于未入駐亞馬遜平臺的賣家來說，亞馬遜物流服務也早已不是什么新鮮事兒。在英國，亞馬遜推出了名為“logistics as a service”的配送服務，DePaul大學的研究人員預計亞馬遜將在未來18個月內在美國推出類似的商業模式，摩根士丹利則是把預測上線周期縮限至今年之內。另一項調查顯示，亞馬遜已經使用貨機承運美國郵政（U.S. Postal Service）的快遞，市場觀察者表示，亞馬遜暫不會復制FedEx和UPS現有的模式，大批量地承接美國郵政的訂單。
亞馬遜允許賣家享受折扣價使用LTL（less than load，卡車零擔貨運）服務，事實上亞馬遜這是在變廢為寶。Keith Gregory是一名亞馬遜賣家，旗下名為Highland Laboratories的保健品公司位于俄勒岡州的一個小鎮，年銷售額約為400萬美元（僅亞馬遜平臺），Keith是這項服務首發后的第一批使用者之一，Keith 表示俄勒岡州到南加州的一些路線，FedEx、UPS的收費比亞馬遜高出大約1700美元。
"對于身處窮鄉僻壤的我們，不說運費這個問題，有快遞愿意遷就取貨時間就已經非常不錯了，亞馬遜的物流對我們的態度相較于UPS、FedEx友好得多，配送的速度和承接單量的實力也不輸后兩者，實在是挑不出刺。”Keith說道。
亞馬遜還為亞馬遜以外的平臺配送訂單，這就解釋了為什么一些在eBay上購買的產品，快遞包裝上會出現亞馬遜的字眼。亞馬遜賣家Bernie Thompson稱亞馬遜幾乎承擔了其品牌所有渠道的訂單配送。
亞馬遜物流目前的擴張速度不由讓人想起之前的云服務AWS以及流媒體服務Prime Video，背靠大數據的亞馬遜通過整合現有資源開發滿足自身需求的服務產品，經過一段時間的“內測”之后確認產品運力足夠承接外部訂單之后便推向市場，升華為“賺錢小能手”。亞馬遜與FedEx、UPS之間的競爭不是虎口奪食，更像是水到渠成，在世人以為亞馬遜投資“海邊的曼切斯特”不過是想在留名奧斯卡之時，Netflix也不會想到Prime Video會正面沖擊自己流媒體老大的位置。亞馬遜沖擊FedEx、UPS市場份額勝算幾何？雨果跨境將持續報道。
（來源：AMZ實戰）
