海外倉，正在成為中國跨境電商行業越來越重要的競爭“砝碼”，尤其是在金字塔頂端的那群“高大上”的大佬們，如今正在海外倉方面紛紛發力。

雨果網獲悉，大龍網最近與印度最大的物流商DTDC合作，在印度建立海外倉，而此前大龍網已經在俄羅斯、烏克蘭等國家建起了海外倉。業內另有消息稱，主營3C品類的“有棵樹”最近也在海外倉方面暗暗發力，加快布局海外倉。另外，同樣主營3C類產品的知名跨境電商企業FocalPrice也于今年較早時候在美國建立海外倉。

有業內人士告訴雨果網，實際上目前在“海外倉”方面奮勇發力的跨進電商大佬還遠遠不止上述三家企業，尤其是一些從事跨境B2C的“大佬”，他們欲圖借助海外倉來實現國外市場的本土化運營。而且，3年后，海外倉將成為跨境電商的標配，沒有“海外倉”，跨境電商企業將難以發展。

現象：大佬們奮勇發力“海外倉”布局

雨果網獲悉，大龍網目前已與印度最大的物流商DTDC達成戰略合作，由DTDC出資在印度的新德里機場附近建海外倉，大龍網組建本土營銷團隊。據悉，DTDC將在銷售渠道上為大龍網提供支持，大龍網則將從與DTDC合作的當地電商、批發商、零售商開始鋪開銷路。而此前，大龍網已經在俄羅斯、烏克蘭等國家建起了海外倉。

大龍網副總裁吳祺告訴雨果網，現在“海外倉”分兩種：一是私人海外倉；一種是公共海外倉。大龍網以后會把自己的海外倉向賣家開放，在這個平臺上和賣家一起共享資源、共同發展，特別是愿意服務于這個行業里的小商家、小電商。

吳祺表示，未來賣家租用海外倉也是一種流行趨勢，賣家在海外倉囤貨，依賴于大數據進行進銷存管控，并和本地快遞達成合作。

除了大龍網，FocalPrice也在今年來不斷發力海外倉。其美國倉目前已經投入運營一段時間，主營手機和平板電腦兩大品類，跟美國本土物流企業合作，實現本地配送，從發貨到消費者收貨只需要3天時間，最快1天到貨，并且 FocalPrice對美國倉發出的所有產品都提供包郵服務。

另外，據業內人士透露，“有棵樹”如今也正在加速“海外倉”的布局。

該人士表示，其實現在國內很多稍有實力的跨境電商企業，尤其是主營跨境B2C的企業，都在布局或者正在計劃布局海外倉。

飛鳥國際（鳥系統）業務負責人，“帶刀侍衛”小馬哥則告訴雨果網：目前海外倉對于跨境獨立B2C大佬來說，目前可能還不見得是“標配”，但以后一定是。

原因：3年后海外倉將是跨境電商的“標配”

“我看最多2-3年左右的時間，這個趨勢就會成為現實。3年前的海外倉配置可以讓電商高速發展，因為有利潤，3年后我相信沒有海外倉是很難發展的。利潤可以維持，但是一定不夠給團隊高速發展用的。”小馬哥說。

他告訴雨果網，跨境電商大佬之所以紛紛介入海外倉業務，主要有以下四個方面的原因：一是行業競爭已經由價格競爭慢慢變成服務競爭；二是平臺對服務的要求越來越嚴；三是海外電商對電商稅務的要求合法化也是原因；四是買家對時效和服務越來越看重。

小馬哥認為，跨境電商大佬紛紛布局海外倉，從長遠來說，會促進行業洗牌。“大佬們布局海外倉會帶來物流配送時效競爭，產品類別的競爭，售后服務的競爭，會提高電商的門檻，小電商生存更難，當然非常小的例如夫妻店還是無敵的。而更多同行布局海外倉是必然的，也是新一輪電商洗牌的開始。”

吳祺認為，跨境B2C大佬介入海外倉后，將能因此建立本地化服務體系，進而獲得諸多的競爭優勢。

“對于跨國貿易來說，買家是十分在意它的售后服務，比如遇到一些銷售的問題要退換貨，而我們不可能讓國外的客戶把貨退到國內來，而退到海外倉的話，就是一個本土化的售后，所以海外倉是這個本土化售后建立的基礎。并且，作為海外倉，建立中間的主線物流后，物流成本會降低，加上在本土跟其本地物流企業合作，效率和服務質量都會增高。特別是跨境B2C這一塊，有海外倉的話還可接受兩邊海關的監管。這比零散的小訂單和小包裹來說，更適應于整個跨境電商陽光化的措施。因為對于商業包裹來說，混入郵包是不能適合這種要求的。”吳祺說。

趨勢：將顛覆小包物流，帶動小訂單爆發

吳祺認為，海外倉對于跨境B2B來說是一種必須的趨勢，因為B2B相對于B2C來說，面對的是商家，更需要有相應的穩定化和專業化的服務。比之消費者，他們不會是一次性買家，而是長期的合作關系，更看中供應商的本土化服務，比如本土化售后和寄送效率。因此，對于跨境B2B來說，海外倉是一個必須的配備。而對于大龍網的B2B2C模式來說，它想做本土化落地和提供本土化跨境020服務，海外倉更是標配。

“目前，我們在俄羅斯、印度、烏克蘭等地都建有自己本土化的海外倉，以本土化的銷售團隊提供本土化服務，語言服務，售前、售中、售后服務。我們做海外倉有兩個目的：一是大龍網在當地發展了眾多的分銷商，我們把中國的產品運到海外倉去讓他們訂貨，建立中國產品的全球分銷渠道；二是國外的客戶要試用樣品時，借用海外倉效率是最高，成本是最低的，而且海外倉還能用來做本土化售后。”吳祺說。

他告訴雨果網，大龍網的海外倉目前專門服務于小訂單。流程上，大龍網本土化的銷售團隊收集零售商的分散小訂單，聚集起來，然后到平臺產品信息庫找對應產品，下單；供應商只要進入大龍網的信息庫收訂單，進行生產供貨，其它的流程都不用擔心。產品最終還是由大龍網銷售團隊銷售出去，物流和支付也是大龍網代為操作，沒有任何門檻，卻解決了傳統企業在小訂單業務操作中面臨的諸多問題，讓他們在訂單碎片化時代，借助電商化手段獲得持續高速發展。

在大龍網針對小訂單的B2B2C運作模式中，以海外倉為基點建立起來的物流運作是這樣的：

1、樣品倉：可以在本地囤積大量的樣品，便于客戶試單訂貨，時間成本和效率都相當可以；

2、分撥倉：如果客戶試單后覺得不錯，進行批發后，大龍網再從國內批量運貨過去。注意，分撥倉不囤貨，因為大龍網在國外是先將小訂單聚集起來，比如說手機，20個零售商每個訂50臺，加起來就是1000臺，這就可以從國內批量運送出去，到海外倉后，即可發到各個零售商那里，分撥倉只是中轉站，貨物不會很長時間的逗留，最多停留個2-3天。

作為跨境B2B的標配，吳祺表示，海外倉的意義是把國家與國家之間的貨運變成一個干線物流，而不是分散的小物流。它可以降低海外客戶試單的時間成本，提升效率，并且能提供本土化的售后服務，配以本土化的團隊與運作，加上本土化的分銷渠道，中國產品的全球分銷就做到位了。有了海外倉還可以和本土化的清關公司合作，商家對物品的把控和清關流程的建立也會更順暢。

“而且，大龍網的海外倉有一個鮮明的特點就是，不是大量地把一個商品一個品類地大量囤貨，而是囤多樣的樣品。我們會提高海外倉的利用率，盡量加速流通，減少每個商品的囤貨，并且提供更多產品的銷售機會。”他說。

問題：建倉成本高昂，流程復雜無比

小馬哥則表示，海外倉在跨境電商中代表著本土化進程的開始，未來的發展是清關稅務的發展，海外客服的發展，本地退貨維修的發展，最后才是品牌化的開始。跨境B2C大佬開始運營海外倉的時候，可以有2年的時間去學習本地的文化、習慣、法律等等，如果2年內不做好，基本是失敗，最好情況也就是打一槍換一個地方，無法發展壯大。

“解決的方法也是本土化，團隊本地組建，系統本地開發，法務稅務一定要專業，不是專業的走漏洞，而是專業的合法化、陽光化。”小馬哥說。

吳祺則認為，海外倉現在還是崛起的嶄新業務，只有相應的大公司才有能力建立海外倉，因為建倉成本在千萬美元級別。B2C大佬發展海外倉會碰到的問題可能就是建倉問題，因為建倉本身要涉及談判，當地的政策，本地化稅費等法務問題。大龍網初期的經驗是和本地的物流商合作建倉。而大龍網的運作經驗也是全部本土化，團隊、系統、陽光化的清關納稅等等。

小馬哥也表示，開倉容易，做好很難。“人才會缺，系統、管理都是問題，法務稅務都需要解決。”而做好之后，公共海外倉除了關注時效性外，也應該關注可以深入為客戶服務的方向：一是大數據分析的有償服務，為賣家做客觀科學決策；二是p2p 融資；三是關注量小但頻繁的B2B賣家在經濟危機下的需求。（文/雨果網 肖梅香）

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