這兩天突然出現(xiàn)了一個(gè)很異常的情況，大批賣家的可發(fā)貨容量驟降！每天都掉了好幾百，甚至有賣家掉到只能發(fā)幾十件產(chǎn)品！

這次庫容調(diào)整的動(dòng)作很不一般，基本上是一天降一次，連降了好幾天，和之前的一次性降到位的策略相差甚遠(yuǎn)，慢刀殺起來的力度也絲毫不差，每天都砍好幾百，砍到后面有的賣家甚至是負(fù)庫容，亞馬遜到底搞什么東西？真就一點(diǎn)貨都不讓發(fā)嗎？

按照以往的砍庫容邏輯來看，亞馬遜這次應(yīng)該是提前為旺季預(yù)留FBA運(yùn)力，減少庫存壓力。這個(gè)角度是合理的，但是提前的有點(diǎn)早。從上半年的情況來看，亞馬遜在5月份左右開始收緊了發(fā)貨限制，下調(diào)第三方賣家的可發(fā)貨數(shù)量，并且上調(diào)了IPI倉儲(chǔ)績效閾值。多維度減少賣家的發(fā)貨數(shù)量，為6月末的Primeday保證運(yùn)力和倉儲(chǔ)空間。

而這次在9月初為11月末的黑五網(wǎng)一提前限制庫容，和上半年相比幾乎早了一倍，如果要從正常的角度考慮，很可能是FBA倉庫目前已經(jīng)遇到一些運(yùn)力上的問題，不得不提前開始限制庫容和發(fā)貨數(shù)量。

不過話說回來了，亞馬遜這次限制發(fā)貨這么反常，有沒有什么貓膩呢？還真的被我們發(fā)現(xiàn)了。

亞馬遜官方物流力推衛(wèi)星倉

亞馬遜官方物流計(jì)劃AGL大家應(yīng)該不少人都知道吧，進(jìn)入疫情之后，因?yàn)锳GL可以使用多種便利功能，包括率先上架，保證時(shí)效，后臺(tái)可查等等優(yōu)勢很多賣家都已經(jīng)開始嘗試。

就是這個(gè)AGL服務(wù)，最近發(fā)布了一個(gè)重磅功能——FBA衛(wèi)星倉。

說白了就是亞馬遜官方的海外倉，賣家可以將其作為貨件發(fā)往FBA倉庫的中轉(zhuǎn)站，儲(chǔ)存在衛(wèi)星倉的貨件就可以想放多少放多少，不受FBA補(bǔ)貨限制的影響。

不過產(chǎn)品不能在衛(wèi)星倉直接售賣，仍需要?jiǎng)?chuàng)建發(fā)貨計(jì)劃將貨件從衛(wèi)星倉發(fā)往FBA倉庫，好處是速度很快，AGL會(huì)優(yōu)先使用賣家需要的FBA倉庫周邊衛(wèi)星倉來存放貨物，保證一周內(nèi)完成從衛(wèi)星倉到FBA倉庫的運(yùn)輸。在運(yùn)輸?shù)倪^程中，產(chǎn)品也可以享用有存貨先起步功能，直接變可售狀態(tài)，顧客可以正常下訂單。

看完這個(gè)功能瞬間就覺得，這個(gè)功能不得了啊。。。雖然原理上講這只是個(gè)單純的海外倉模式，但是亞馬遜的這個(gè)周邊加成，包括海外倉進(jìn)FBA的流程簡化，對(duì)在途貨物直接可售，這些優(yōu)勢的加持之下，放在AGL官方海外倉的體驗(yàn)已經(jīng)完全和普通海外倉拉開了差距。甚至往大了想，AGL包下的這些個(gè)第三方海外倉，和真正的FBA倉庫也就缺一個(gè)終端配送系統(tǒng)罷了，完全有機(jī)會(huì)直接被亞馬遜買下成為FBA倉。亞馬遜可以先在此期間測試一下哪些第三方海外倉有優(yōu)勢，有選擇地發(fā)展成FBA倉，迅速而低成本地?cái)U(kuò)大FBA運(yùn)力。

難道說這次補(bǔ)貨數(shù)量的突然下降也是因?yàn)锳GL在推官方海外倉，所以來個(gè)一次壓力測試讓賣家都去用AGL嗎？

我只能說有可能，但是風(fēng)險(xiǎn)太大，亞馬遜不一定愿意干這個(gè)事。現(xiàn)在反壟斷小組把亞馬遜盯的死死地，嚷著要拆分亞馬遜自營業(yè)務(wù)，這個(gè)節(jié)骨眼上亞馬遜還在自營物流和AGL上玩這種手段，要是被反壟斷小組抓住把柄，怕不是最后商城和FBA物流系統(tǒng)都要拆開獨(dú)立運(yùn)營了。所以我傾向于本次庫存下調(diào)，真的就是為11月的旺季提前預(yù)留倉庫運(yùn)力，和AGL發(fā)布衛(wèi)星倉服務(wù)只是撞在一起。

不管怎么樣衛(wèi)星倉也是解決賣家補(bǔ)貨問題的一個(gè)新途徑，越是在旺季來臨前，這種維持庫存的手段越是要多樣化，AGL流程雖然比較繁瑣，但是還是有一定價(jià)值。

（來源： 跨境者商學(xué)院）

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