“越南正迎來最嚴(yán)重的一波新冠疫情，該國大城市和經(jīng)貿(mào)中心胡志明市成為‘重災(zāi)區(qū)’，8月23日起，越南實(shí)行疫情爆發(fā)以來最為嚴(yán)格的‘就地不動(dòng)’防控隔離措施……”

以越南為代表的東南亞大部分地區(qū)，目前正處于“封鎖狀態(tài)”。

與此同時(shí)，疫情的反復(fù)也讓東南亞消費(fèi)者對線上購買需求不斷上漲，從而促進(jìn)跨境電商業(yè)務(wù)的繁榮。以印尼為例，近期不管是平臺還是賣家均將目光投向此地，當(dāng)?shù)赜泻挝Γ勘疚膶⒁惶骄烤埂?/span>

疫情反復(fù)的東南亞，這個(gè)市場散發(fā)著光

東南亞疫情的反復(fù)讓包括印尼在內(nèi)的整個(gè)東南亞地區(qū)的線上經(jīng)濟(jì)都踏上了發(fā)展快車道。e-Conomy SEA 2020報(bào)告內(nèi)的數(shù)據(jù)表明，2020年，東南亞線上經(jīng)濟(jì)GMV達(dá)到了千億美元的級別。而作為東南亞最大經(jīng)濟(jì)體，享有人口紅利的印尼2020年，線上經(jīng)濟(jì)GMV達(dá)440億美元，其中電商版塊創(chuàng)造的GMV便高達(dá)320億美元。

根據(jù)PPRO數(shù)據(jù)調(diào)研，入局印尼的跨境電商賣家里，中國賣家占據(jù)了41%，接近半數(shù)。除了賣家，阿里巴巴和京東等中國電商巨頭對印尼市場亦有布局。如阿里旗下的Lazada電商平臺和領(lǐng)投的本土電商平臺Tokopedia。另外，京東旗下印尼站同樣也是該市場的平臺佼佼者，其先后也投資了電商平臺Tokopedia、出行平臺Go-Jek等公司。

而與跨境電商配套的物流服務(wù)公司，同樣也不會(huì)錯(cuò)過這塊“寶地”。一站式國際物流在線服務(wù)平臺——“運(yùn)去哪”也在布局印尼和菲律賓兩大市場。“運(yùn)去哪”跨境電商東南亞/拉美區(qū)域負(fù)責(zé)人魯大明表示，“從東南亞的人口規(guī)模來看，印尼第一，菲律賓第二，市場潛力是最大的；另外最近幾年跨境電商的發(fā)展速度，印尼和菲律賓的增長也非常快，這兩點(diǎn)是“運(yùn)去哪”選擇這兩個(gè)市場的主要原因。”

印尼市場為何備受關(guān)注？與這幾點(diǎn)有較大關(guān)系

1、 互聯(lián)網(wǎng)滲透率高，人均上網(wǎng)時(shí)長增長

根據(jù)statista的一份調(diào)研報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，從2015年到2020年，印尼當(dāng)?shù)氐幕ヂ?lián)網(wǎng)滲透率增長了30.16%，預(yù)計(jì)到2025年，印尼互聯(lián)網(wǎng)滲透率將達(dá)到89.3%。

另據(jù)e-Conomy SEA 2020相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年，印尼網(wǎng)購人數(shù)超過1.3億，人均使用時(shí)長從疫情前的3.6小時(shí)/天增至疫情后的4.3小時(shí)/天。良好的滲透率和上網(wǎng)時(shí)長均為跨境電商的發(fā)展鋪下土壤。

2、近70%的移動(dòng)端訂單由購物APP完成

根據(jù)J.P. Morgan提供的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，印尼58%的線上消費(fèi)在移動(dòng)設(shè)備上完成，且每10筆線上交易中，有近7筆是通過購物APP完成的。預(yù)計(jì)到2023年，移動(dòng)端電子商務(wù)將以20.3%的年復(fù)合增長率持續(xù)增長。

3、消費(fèi)群體年輕化，社媒使用廣泛

作為人口大國，印尼人口以年輕人居多，其中千禧一代和Z世代占據(jù)了印尼人口中的大多數(shù)。年輕用戶群體對社媒的使用頻率更高，以2020年第2季度為例，印尼過去三個(gè)月社交媒體用戶每天訪問的主要社交媒體平臺是Facebook（89%）、YouTube（83%）、Instagram（79%）、Twitter（34%）以及TikTok（24%）。

機(jī)遇伴隨挑戰(zhàn)，印尼物流“頑疾”何解？

盡管印尼市場的發(fā)展前景一片向好，但當(dāng)?shù)乇姸嗟膷u嶼和較為割裂的國土分布卻給跨境賣家的物流帶來了不小的挑戰(zhàn)。且印尼的海關(guān)手續(xù)較為復(fù)雜，印尼公路網(wǎng)等基建還有很大的發(fā)展空間，這大大增加了賣家“最后一公里”交付的難度。

年終旺季近在咫尺，不管對于想要布局印尼市場的賣家還是已經(jīng)搶先布局的賣家來說，當(dāng)?shù)匚锪靼才哦际且豁?xiàng)重要的任務(wù)。

第一，尤其是今年大環(huán)境背景下，跨境物流港口擁堵、“缺箱缺柜”等現(xiàn)象持續(xù)，價(jià)格上漲；第二，外貿(mào)訂單旺季提前，港口運(yùn)力承壓，對于跨境電商賣家也有一定的影響；第三，如同本段開頭所提，印尼由于自身的地理區(qū)位因素，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)尾程派送時(shí)效長。

更為重要的是，當(dāng)?shù)孛磕?/span>12月至來年3月為清關(guān)紅燈期，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)會(huì)聯(lián)合其它執(zhí)法部門對進(jìn)口清關(guān)進(jìn)行嚴(yán)查，清關(guān)手續(xù)較之前需要更多手續(xù)，更長時(shí)間，如果操作不當(dāng)，便會(huì)相應(yīng)產(chǎn)生更多的費(fèi)用。對于一些紅色牌照的抬頭，更是100%會(huì)查驗(yàn)。

時(shí)下恰逢年終旺季節(jié)點(diǎn)，針對上述難題，賣家又應(yīng)該怎么做呢？

“運(yùn)去哪”魯大明認(rèn)為，東南亞船期相對較短，比起歐美物流因疫情所受到的影響，東南亞目前尚未出現(xiàn)一柜難求和天價(jià)運(yùn)費(fèi)的情況，且海運(yùn)、空運(yùn)的時(shí)效也保持在較為穩(wěn)定的水平。賣家只需根據(jù)動(dòng)銷情況，合理備貨，選擇合適的物流商，盡快完成貨物清關(guān)，保障整體時(shí)效便可。

雨果跨境了解到，作為一站式國際物流平臺，“運(yùn)去哪”自2015年成立以來，便不斷為跨境賣家提供和持續(xù)完善海運(yùn)、空運(yùn)、拖車、報(bào)關(guān)、倉庫內(nèi)裝、貨運(yùn)保險(xiǎn)、跨境電商物流、目的港服務(wù)等在內(nèi)的國際物流綜合服務(wù)。

針對印尼清關(guān)難、尾程派送慢等難題，“運(yùn)去哪”特為賣家提供海派、空派雙清到門、到倉的服務(wù)。同時(shí)，兼顧普貨、商檢貨以及敏感貨的運(yùn)輸，價(jià)格優(yōu)惠力度大！除印尼、菲律賓市場外，“運(yùn)去哪”在泰國、越南、馬來西亞等東南亞國家當(dāng)?shù)囟荚O(shè)有分公司，針對當(dāng)?shù)靥峁┪锪骶C合方案。

年終旺季時(shí)段，合理備貨、選對物流乃重中之重。如果你還在為備貨庫存量糾結(jié)？如果你還在尋找合適的物流商？歡迎【點(diǎn)擊這里】或掃描下方二維碼咨詢相關(guān)物流問題，將有專業(yè)物流顧問幫您解答！

（來源：呢喃）

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