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2014-08-21 16:50
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德意志民族是一個為汽車而癡狂的名族，同時德國也是全球能源效率最高的國家。然而，在電動汽車方面，它卻落后于人。為了提高電動汽車的使用量，德國政府出臺了一系列鼓勵措施，比如減免公路稅等，但是效果不佳。
業內人士稱，德國電動汽車使用量沒有上升的原因在于充電站的數量過少，電動汽車價格太高，充電時間過長等。
雨果網從歐洲《本地新聞》近日的報道中了解到：在2009年，德國總理默克爾就設立了一個雄心勃勃的目標，在2020年左右，德國公路上跑到的電動汽車至少要達到100萬輛。
德國交通大臣Alexander Dobrindt對實現這一目標有信心，但是杜伊斯堡埃森大學的汽車專家表示，這一目標要實現是不現實的。
數據顯示，在2014年上半年，共16900輛電動汽車在德國境內使用。德國政府為電動汽車免除了10年的公路稅。不過目前看來，這一激勵措施似乎效果不佳。近日，德國政府又出臺了新的法案，以激勵電動汽車行業的發展。
依照新法，電動汽車可以行駛在鬧市區的公共大巴車道里，此外可以免費停車。與此同時，靠近充電站的停車場將被專門預留給電動汽車駕駛者使用。
然而，很多專家依然認為這些舉措還是不足以有效地鼓勵人們使用電動汽車。有人認為，向電動車開放巴士車道，將使公共大巴的速度大大減慢，不利于人們出行。
政府咨詢機構曾建議政府對使用電動汽車的公司和單位實施減稅。然而，政府目前沒有出臺任何經濟鼓勵政策。
與此同時，德國汽車制造商在制造電動汽車方面行動遲緩。戴姆勒汽車集團推出了電動版的Smart系列汽車；大眾汽車公司則推出了電動版的Mini和高爾夫系列汽車；寶馬公司也生產出了高端的i3系列電動車。
不過，寶馬公司稱，電動汽車市場發展緩慢。這是因為充電站不足還是電動汽車的吸引力本身不足？寶馬公司發言人稱：“這個問題跟先有雞還是后有蛋的爭論一樣，沒有定論。 ”
德國境內的電動車充電站只有4400個，相比之下，法國在年底之前有望將其充電站的數量增加到16000個。
德國發電公司希望分享這一市場，然而，如果每個發電公司都建造自己的充電系統，那意味著充電系統不同，電動汽車的電池可能無法適應。
業內人士稱，德國人不買電動汽車主要基于三個理由：價格天高、充電時間太長、機動性太低。政府只有解決這些問題，才可能促進電動汽車的使用。（編譯/雨果網 吳以輝）
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