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華東頭部大賣(mài)暴雷!被供應(yīng)商堵門(mén)要賬

華東跨境電商大賣(mài)執(zhí)御被爆出大量拖欠供應(yīng)商貨款,被上門(mén)討債的供應(yīng)商堵門(mén)!

華東頭部大賣(mài)暴雷!被供應(yīng)商堵門(mén)要賬

華東跨境電商大賣(mài)執(zhí)御被爆出大量拖欠供應(yīng)商貨款,被上門(mén)討債的供應(yīng)商堵門(mén)!

執(zhí)御是一家平臺(tái)類(lèi)型的跨境電商,入駐的商家均采用向執(zhí)御供貨方式銷(xiāo)售,合作商家只有上傳產(chǎn)品和按照時(shí)間規(guī)定發(fā)貨到執(zhí)御集貨倉(cāng)的權(quán)利,其他一切的銷(xiāo)售和推廣均由平臺(tái)方執(zhí)御來(lái)操作。這種模式有點(diǎn)像京東自營(yíng)店,套了個(gè)跨境電商的外皮。

執(zhí)御的主力品牌獨(dú)立站Jollychic是中東電商市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。官方透露的消息稱(chēng),Jollychic是中東地區(qū)知名度最高,綜合排名第一的移動(dòng)電商。其主營(yíng)品類(lèi)包括服裝服飾、家居?jì)胪⒚缞y個(gè)護(hù)、3C電子、智能生活等全品類(lèi)。目前Jollychic的移動(dòng)端和網(wǎng)頁(yè)端注冊(cè)用戶已超過(guò)3000萬(wàn),銷(xiāo)售額近50億元,覆蓋了中東地區(qū)80%以上的電商市場(chǎng)。

有著這樣耀眼的成績(jī),執(zhí)御在資本市場(chǎng)也備受青睞,從成立時(shí)的13年到19年,一直有各方資本下場(chǎng)投資執(zhí)御,想要打上中東電商的風(fēng)口。

華東頭部大賣(mài)暴雷!被供應(yīng)商堵門(mén)要賬

但是好景不長(zhǎng),從去年開(kāi)始執(zhí)御就陸續(xù)有欠薪,欠款的消息流出,并且情況愈發(fā)嚴(yán)重。按照?qǐng)?zhí)御的說(shuō)法,是因?yàn)橐咔閷?dǎo)致的中東當(dāng)?shù)叵M(fèi)市場(chǎng)萎縮,和物流嚴(yán)重?fù)矶录皾q價(jià),導(dǎo)致執(zhí)御的資金鏈無(wú)法銜接。加上此前拆了東墻補(bǔ)西墻償還19年欠款的操作,大雷最終在這個(gè)月爆發(fā)了出來(lái),已有幾十位供應(yīng)商組團(tuán)從深圳到杭州討款,而且接下來(lái)還會(huì)陸續(xù)來(lái)人圍堵。

華東頭部大賣(mài)暴雷!被供應(yīng)商堵門(mén)要賬

要知道亞馬遜去年可是直接起飛的一年,只要庫(kù)存里有貨,第三方賣(mài)家就能橫著走,隨隨便便銷(xiāo)量翻番,亞馬遜的股價(jià)一路突破了萬(wàn)億大關(guān)。而獨(dú)立站排面大賣(mài)執(zhí)御卻在疫情期間落得如此境地,為什么同樣是電商平臺(tái),獨(dú)立站的執(zhí)御和亞馬遜差別怎么就這么大呢?

獨(dú)立站和電商的平衡

獨(dú)立站作為自由度最高的電商形式,同樣有著非常大的弊端,就是因?yàn)樗械囊磺卸夹枰u(mài)家自己操辦,包括建站,下定,收款,配送,客服,和最重要的流量引導(dǎo)。

執(zhí)御作為頂級(jí)獨(dú)立站大賣(mài),流量這塊已經(jīng)形成了成熟的玩法,而疫情期間因?yàn)榉怄i或者居家令,大部分消費(fèi)者只能上網(wǎng)購(gòu)物,流量肯定只會(huì)漲不會(huì)跌。那么問(wèn)題肯定出在別的地方。其實(shí)執(zhí)御的公告也凸顯了真正的原因,那就是物流問(wèn)題。

在疫情期間,各處的封鎖對(duì)物流系統(tǒng)造成了嚴(yán)重的壓力,亞馬遜這種擁有龐大配送網(wǎng)絡(luò)和資源,甚至可以發(fā)動(dòng)政府機(jī)構(gòu)給倉(cāng)庫(kù)工人開(kāi)政策上的綠燈,所以勉強(qiáng)扛過(guò)來(lái)了,盡管被我們賣(mài)家狂噴入倉(cāng)慢配送慢,但是好歹在正常運(yùn)作。

就連亞馬遜這樣的物流水平,在去年3月的時(shí)候都不得不停止賣(mài)家貨件進(jìn)倉(cāng)來(lái)緩解物流壓力。獨(dú)立站賣(mài)家大多使用第三方的物流和海外倉(cāng)系統(tǒng),而執(zhí)御這種體量肯定已經(jīng)在布局部分自有的物流系統(tǒng)了,節(jié)省的成本不是一點(diǎn)兩點(diǎn),但是一旦遇到疫情這種黑天鵝時(shí)間,抗壓能力肯定不如專(zhuān)業(yè)的物流系統(tǒng)。物流就是跨境電商的血管,流通不順直接影響到整個(gè)跨境業(yè)務(wù),導(dǎo)致資金鏈斷裂最終壓垮這位獨(dú)立站大賣(mài)。

我們近期一直在和大家強(qiáng)調(diào)多平臺(tái)運(yùn)作的重要性,就是因?yàn)槊總€(gè)平臺(tái)每種形式,都有自己的問(wèn)題,亞馬遜提點(diǎn)貴上天,政策也極度偏向買(mǎi)家,各種不合理政策還有自營(yíng)和賣(mài)家競(jìng)爭(zhēng),但就在這種極限條件下,方能顯現(xiàn)出驚人的抗壓能力,你大爺?shù)降走€是你大爺。而獨(dú)立站成本低,各種都可控,問(wèn)題就是都要自己搞,一旦遇到意外情況,明顯就不如做亞馬遜背靠大平臺(tái)的安穩(wěn)。

因此不管是亞馬遜,沃爾瑪還是獨(dú)立站,多平臺(tái)多元化的布局都是最重要的。一定不要把雞蛋放在同一個(gè)籃子里!

(來(lái)源:跨境者商學(xué)院)

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