本月初，“海關總署跨境貿易電子商務通關服務平臺”在東莞正式啟動上線，這是海關總署建立的國內首個跨境電商通關平臺。該平臺成功上線已被業內稱為是中國跨境電商發展史上的一個標志性事件，同時也引發國內外媒體的強烈關注。

而在首個平臺的上線“余熱未散”之際，建立國內第二個跨境電商通關服務平臺已經啟動，且其“矛頭”直指最熱門的跨境電商市場——俄羅斯。

雨果網獲悉，我國第二個“海關總署跨境貿易電子商務通關服務平臺”將落戶與俄羅斯毗鄰的黑龍江綏芬河，主打對俄市場的跨境電商通關服務。而且，在此前東莞的跨境電商通關服務平臺測試中立下“汗馬功勞”的大龍網，目前已經派出強大的技術團隊正式進駐綏芬河，開始了緊鑼密鼓的平臺研發及測試工作。

為何設在綏芬河？

雨果網了解到，綏芬河位于黑龍江省東南部，東與俄羅斯濱海邊疆區接壤，既是中國東北地區對外開放、參與國際分工的重要窗口和橋梁，也是承接我國振興東北和俄羅斯開發遠東兩大戰略的重要節點城市，被譽為連接東北亞和走向亞太地區的“黃金通道”。

大龍網副總裁王昆對雨果網透露說，自古以來，綏芬河一直都是中國對俄貿易的重要口岸。俄羅斯境內大量木材源源不斷地通過綏芬河輸入中國境內，而中國境內的服裝和電子產品也通過這里出口到俄羅斯。

“隨著跨境電商日益興起，每天涌入俄羅斯境內的小包裹達20萬件左右，其中相當一部分是從綏芬河口岸進入俄羅斯的。可以說，綏芬河不僅是傳統出口貿易的通關口岸，同時也成了跨境電商的中轉口岸。”王昆說。

他表示，不過，中國跨境電商此前一直徘徊在灰色地帶，許多商業包裹夾在民用包裹之間被郵遞出境，規避了正常的清關程序。既有走私之嫌，又無法享受國家的退稅待遇，因而被稱為“灰色清關”。為了促進正常化清關即“白色清關”，同時提高清關效率，海關總署在東莞設立了第一個跨境電商通關服務平臺試點之后，如今將在對俄出口的口岸城市綏芬河設立另一個跨境電商通關服務平臺。

對俄跨境電商有何影響？

“大龍網的很多包裹都是從綏芬河口岸出去的，但是許多跨境電商包裹小而零散，沒辦法正常報白關。綏芬河跨境電商平臺建立起來后，包裹無論是從哪個電商平臺產生的，體積大小如何，貨值高或者低，都可以依正常程序報白關。”王昆說。

據介紹，跨境電商的一部分商品并非采購者自用，而是轉手銷售。以前“灰色清關”的產品沒有合格的報關單和完稅單，因而無法在俄羅斯市場的商場、門店等正常銷售渠道出售。而“白色清關”的產品手續和票據均齊全，可以堂堂正正在正規渠道出售，因而將獲得更高的市場認可度，同時有利于樹立品牌。

另外，他認為，這一通關平臺將零散的跨境包裹匯集起來，積少成多形成規模效應，統一完成清關、退稅手續，大大提高了效率。而且，該平臺除了通關、退稅的功能之外，還將提供綜合性的增值服務，包括供應鏈金融、退稅金融以及其他增值服務。

王昆說：“關于綜合性的增值服務，我們可以舉兩個例子。跨境電商賣家通過平臺進行清關、退稅之后，相關的流水和數據就會沉淀下來，成為授信的依據。此時，相關的電商企業在必要的時候可通過平臺獲得貸款。另外一個例子是，在我們的綜合性平臺里，某些商家可以提供服務，比如產品設計服務，而一些有需要的跨境電商賣家可以在平臺上獲得這一服務。”

大龍網派出技術團隊是去干嘛的？

雨果網獲悉，在首個“海關總署跨境電商通關服務平臺”的測試中，大龍網作為國內知名跨境電商企業，與東莞市政府、海關總署合作，順利完成了海關總署通關測試，可謂立下了“汗馬功勞”。如今，將在綏芬河設立的國內第二個跨境電商通關平臺，大龍網再次成了“陣前先鋒”。

王昆告訴雨果網，綏芬河的這一新平臺，需要完成兩方面的事情：一個是通關服務平臺；另外一個是監管倉。

“其實，從業務上來講，平臺與監管倉是一體的，相互配合，協調作業。我們已經派出數十人的團隊，進行程序研發以及相關硬件部署。等基建完畢之后，招商和運營團隊的人馬也將過去。預計平臺有關事宜將在三到五個月內完成，而運營團隊在兩個半月內入駐，并進行試運營。”他說。

據了解，綏芬河跨境電商通關平臺建成后，預計在2014年這第一財年里，白色清關總額將達到2.5-3.5億美元，此后幾年將以幾何倍數迅猛增長。（文/雨果網 吳以輝）

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