在印度，自動檔輕便型摩托車逐漸超越其最強大的競爭對手自行車，一躍成為銷量增長最快的動力交通工具。隨著城市化進程不斷推進，越來越多女消費者購買輕便型摩托車，此類摩托車的銷售額實現(xiàn)了跳躍性增長。

雨果網(wǎng)從印度《經(jīng)濟時報》11月4日的報道中了解到，在印度昌迪加爾、英帕爾、果阿和喀拉拉等重要市場里，輕便型摩托車的銷量已經(jīng)超過了自行車銷量。在德里、孟買等地，此類摩托車市場也異常火熱。

在過去四年中，輕便型摩托車的銷售增長率高達26%，而普通摩托車的銷售增長率則15%。購買輕便摩托車的消費者中，有40%是第一次購買的。

摩托車領域的行業(yè)佼佼者本田公司在十年前就開始激發(fā)印度輕便摩托車市場的活力。本田公司表示，昌迪加爾和喀拉拉邦是輕便摩托車銷售量首次超越自行車的地方。目前，兩輪交通工具中，自行車仍然占70%的份額，但是輕便摩托車的份額已經(jīng)上升到24%。

輕便摩托車制造商現(xiàn)在將目光對準女性消費者，因為女性消費者成為這類交通的工具消費隊伍中的新生力量。相對于體型較大的摩托車來說，輕便摩托車在市區(qū)可以有著多種用途，而普通摩托車比較適合男人使用。交通工具喜好的變化反映出印度人口結(jié)構狀況的變化：女性的地位越來越高，鄉(xiāng)村和半城鄉(xiāng)區(qū)域居民的收入越來越高。

普通摩托車售出量每年達到1000萬輛，但是其增長速度在近幾年中放緩。然而，輕便摩托車的市場實現(xiàn)了兩位數(shù)增長。自行車銷量增長也比較緩慢，在本財年的上半年，自行車銷量增長比率1%，而輕便摩托車銷量增長速度達17%。

隨著輕便型摩托車在印度城鄉(xiāng)的歡迎程度越來越高，兩輪交通工具的制造商如本田、雅馬哈、鈴木、TVS和 Mahindra & Vespa等紛紛致力于爭奪這一充滿前景的市場。

鈴木公司（印度）銷售部門負責人Atul Gupta表示：“近年來我們不斷增大輕便摩托車的產(chǎn)能，但是仍然無法滿足市場需求。我們現(xiàn)在又推出了一款新型輕便摩托車Swish，以滿足不斷增長的市場需求。”

雨果網(wǎng)了解到，在印度上下班高峰時段，摩托車滿大街都是，幾乎要溢到了人行道上。在購買家庭交通工具方面，印度1.807億個家庭中，只有不到10%左右的富裕家庭選擇汽車，其余中低收入的家庭主要選擇摩托車。印度交通不發(fā)達，停車場嚴重短缺。大部分白領階層為了行動方便，也把摩托車當成主要交通工具。另外，印度人結(jié)婚時，女方父母再窮也要借錢買一輛摩托車送給新郎，否則新娘難進新郎家門。

近年來，城市中的主力消費群體正在走向年輕化。青年人對摩托車的外觀、性能都提出了更高要求。

土生土長的巴佳吉摩托車公司最明白印度人的消費心理，他們喜歡價格低廉、堅固耐用的產(chǎn)品。外國大公司生產(chǎn)的摩托車性能確實卓越，但是價格相對較貴。跨國公司的經(jīng)營方式和產(chǎn)品價格都有自己的國際標準，如果在一國價格壓得太低，往往會損害其在全球的形象。找到了價格競爭的空間，巴佳吉公司果斷地打開了價格戰(zhàn)。在英雄本田的系列品牌中，最便宜的摩托車定價為775美元，巴佳吉公司則把同類摩托車的價格調(diào)低了10%，這一營銷方式獲得了立竿見影的效果。（編譯：吳以輝）

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